CycleRAP в Нидерландах 

CycleRAP находится в Нидерландах в 2013 году. Методика доступна для SWOV в офисе ANWB. Инициатива, начатая в Нидерландах, была направлена на расширение инфраструктуры инфраструктуры, чтобы вы могли построить ее, и, возможно, это поможет вам расширить возможности фиетсонгеваллена. 

Het aantal enkelzijdige fietsongevallen - это helaas sindsdien alleen maar verder gestegen в Нидерландах. Статистика по земельным участкам, полученным от BRON, позже стала последней вехой, возникшей в результате недопонимания по поводу лучшего: самый популярный в Нидерландах - 70% - самый лучший. Очень важно, чтобы у вас были хорошие впечатления. 

В Нидерландах мы никогда не ходили в поход по железной дороге. В 2013 году интенсивные курсы SWOV были посвящены факторам бийдрагена и фиетрисико, что привело к обсуждению первой версии CycleRAP. Методика является проверенной в различных областях Нидерландов, где она включена в международную программу оценки дорог (iRAP). 

Методика CycleRAP - это простой способ улучшить (внутреннюю) ситуацию, когда вы можете использовать превентивные меры, чтобы сигнализировать и устранять риски. Обратите внимание на метод периодического открывания двери. Это больше, чем больше данных, передаваемых в CycleRAP, и которые можно использовать. 

Geschiedenis van CycleRAP 

В 2013 году был создан SWOV де-опдрахт (ван де ANWB) в системе, которая обеспечивает расширение инфраструктуры инфраструктуры. Название «Сеть безопасного велоспорта» — это индикатор, который означает, что вы не знаете, что такое безопасное движение на велосипеде. В Хардервейке и Гусе практически всегда можно встретить систему. Даарнааст — это верящий в то, что он находится в Гелдерланде, где есть все, что нужно для ведения бизнеса. На борту исследования находится бета-версия CycleRAP, проезжающая мимо маршрута во Фрисландии. ХетондерзоекЭто может быть осуществлено совместно с финансированием Фонда FIA в провинции Гелдерланд и провинции Фрисландия. 

В 2016 году началось исследование SWOV в рамках проекта ANWB в Амстердаме и начало исследования бета-версии CycleRAP, получившего наибольшее признание в Амстердаме. Методика также учитывает «Индекс сетевой безопасности», связанный с автомобильной инфраструктурой в вашем регионе. Основа работыондерзоекkon gevalideerd worden welke wegkenmerken een relatie hebben met ongevallen. НСИ может помочь вамздесь. 

Бета-версия CycleRAP, связанная с SWOV, является частью структуры структурирования в существующих словах. Счет – это выбор в пользу более высокого риска. Риск, который нужно продолжать, чтобы научиться писать, - это то, что нужно, интенсивно и быстро. Настоящий метод iRAP работал по-другому. В 2017 году Дааром познакомился с моделью-рисиком для занятий спортом. Hieraan — это приглашение экспертов из провинции Фрисландия, ANWB и iRAP. 

В 2017 году первый проект, начатый в начале года, встретил CycleRAP 1.0. Noordelijke proeftuin verkeersveiligheid (провинция Дренте, Фрисландия, Гронинген), MRDH в провинции Гелдерланд может быть подвергнут анализу. Убедитесь, что вы выбрали работу с CycleRAP. Этот проект может помочь вам выбрать модель, которую вы сможете использовать и протестировать. Отчеты могут быть полезны для «пилотного проекта в Нидерландах». 

Модель CycleRAP 1.0 соответствует индексным показателям в режиме auto-fietsongevallen, fiets-fiets ongevallen, enkelzijdige fietsongevallen и fiets-voetgangersongevallen. Проектный рычаг позволяет получить обратную связь, если он находится в постели. Ниже приведены индексные баллы, которые классифицируются в стержневых баллах и включаются в анализ. 

В 2019 году глава iRAP в рамках Samenwerking встретился с SWOV (в opdracht van de ANWB) и литературным onderzoek uitgevoerd. Это мета-исследование литературы с разнообразными знаниями. Это то же самое, что и WRI (из Бразилии) и Viatrafik (из Дененмаркена), где SWOV был очень важным для рецензирования. Отставание в фокусе внимания от учебы во время фиетсонгеваллен-зондер-гемоторизате-де-тегенпартий, но это было не так давно. Бекийк де Результат литературного труда. Основой для изучения является метод, который будет разработан для версии 2, выпущенной в 2022 году на международном уровне. 

Пилотный проект в Нидерландах 

В период 2017–2019 гг. CycleRAP (версия 1) прошла в различных регионах Нидерландов. Проект, предназначенный для легковых автомобилей, может быть использован в закрытой инфраструктуре, риск и риск, связанный с площадкой для приезда в город, очень безопасен. В процессе обучения наблюдателей, как и во время проекта, вы должны научиться контролировать дверные проемы по методу CycleRAP.   

Провинция Фрисландия: В провинции Фрисландия можно найти маршруты по провинциальным языкам в городе. Всего 50 километров. Маршруты пролегают через провинциальные территории и проходят в Кернен-ван-Леуварден, Снек, Херенвен и Вольвега. Lees het rapport 

Провинция Дренте: В провинции Дренте есть семь маршрутов (80 километров до фиетпадена) в пределах города.Читайте здесь наше отношение 

Провинция Гронинген: В Opdracht van Provincie Groningen zijn vier маршруты langs de provinciale wegen, общая протяженность 41 километр, общий доступ. Читайте здесь наше отношение 

Метропулрегио Ден Хааг - Роттердам: De Metropoolregio Den Haag - Роттердам с высокими сухими маршрутами в Карте-Латен-Бренгене. По пути в центр Гааги, по пути от Зутермеера, по пути из Роттердама/Схидама в Делфт, всего 30 километров. Читайте здесь наше отношение 

Провинция Гелдерланд: Два маршрута пересекали Fietspaden langs de N840 и N786 zijn в районе города (около 20 км). Это хорошее взаимопонимание. 

Управление водного хозяйства Ривьер-Ланд: Проект продлится 180 километров в регионе Алблассерваард и Вейфхеренланден в удобном месте. Маршруты длиннее, чем в Дийкене, в польдере, на протяжении многих лет. Эта связь не публикуется.