Новый Схема грантов SS4A выделяет $5 миллиардов в течение пяти лет для предотвращения смертельных случаев и серьезных травм на дорогах в Соединенных Штатах, а инструменты iRAP, включая Star Rating for Schools, CycleRAP и Star Rating for Designs Tools, могут прекрасно поддерживать проектные приложения.

Новая программа «Безопасные улицы и дороги для всех» (SS4A) была создана в рамках Двухпартийный закон об инфраструктуре (BIL) и будет финансировать до $1 млрд только в 2022 финансовом году для региональных, местных и племенных инициатив по обеспечению безопасности дорожного движения.

Кто имеет право подать заявку на грантовое финансирование?:

• столичные проектные организации;
• Округа, города, поселки и транспортные агентства или другие особые районы, которые являются подразделениями штата;
• Федерально признанные племенные правительства; а также
• Мультиюрисдикционные группы, состоящие из вышеуказанных организаций.

Подходящие виды деятельности включают в себя:

• Разработка или обновление комплексного плана действий по обеспечению безопасности.
• Планирование, проектирование и разработка мероприятий в поддержку Плана действий.
• Реализация проектов и стратегий, определенных в Плане действий.

Инструменты iRAP предоставить данные, основанные на фактических данных, для поддержки процессов выбора схемы грантов и отчетности.

Звездный рейтинг для школ (SR4S), CycleRAP а также Звездный рейтинг за дизайн (SR4D) уже поддерживают такую деятельность в 75 странах, включая США. Инструменты измеряют безопасность Звездный рейтинг дорог и школьных зон для пешеходов, велосипедистов, мотоциклистов и водителей транспортных средств до и после улучшения, а также обоснованные инвестиционные планы по устранению участков дорог с высоким уровнем риска и предотвращению смертельных случаев и серьезных травм.

Существует два типа грантов – план действий и гранты на реализацию:

Гранты плана реализации

Примеры мероприятий, указанных в Плане действий:

• Создание безопасных маршрутов до школы и общественного транспортачерез многочисленные виды деятельности, которые приводят к тому, что люди безопасно ходят пешком, катаются на велосипеде и катаются в недостаточно обслуживаемых сообществах.
• Применение недорогих мер безопасности на дорогах общесистемные, такие как полосы для левого и правого поворота на перекрестках, осевые и плечевые полосы, более широкие краевые линии, обработка поверхностей с высоким коэффициентом трения, дорожные диеты и улучшенные указатели вдоль городских и сельских коридоров с частыми авариями. 
• Выявление и устранение общих рисков в сети, например, улучшение пешеходных переходов путем добавления хорошо заметной дорожной разметки, освещения и вывесок на остановках общественного транспорта, в специально отведенном районе или вдоль загруженного маршрута общественного транспорта.
• Преобразование проезжей части коридора из сети с высоким уровнем травматизма в полную улицу с улучшениями безопасности для контроля скорости, разделения пользователей и улучшения видимости, а также с другими мерами, повышающими безопасность для всех пользователей.
• Установка средств повышения безопасности пешеходов и закрытие брешей в сети с тротуарами, прямоугольными быстро мигающими маячками, улучшенными сигналами и звуковыми пешеходными сигналами для людей, идущих, передвигающихся или использующих устройства для передвижения.
• Работа с членами сообщества в выявленной проблемной области оперативно вносить изменения в дизайн улиц информируется информационно-разъяснительной работой и пользовательским вводом.
• Поддержка развития сети велосипедных дорожек с велосипедными дорожками для различных объемов дорожного полотна и скоростей, безопасных для людей всех возрастов и способностей.
• Выполнение стратегий управления скоростью такие как внесение изменений в конструкцию дорог, направленных на снижение скорости движения, ограничение скорости вдоль ключевых коридоров через инфраструктуру, проведение просветительской и информационно-разъяснительной работы, установление соответствующих ограничений скорости и стратегическое использование камер контроля скорости.
• Содействие внедрению инновационных технологий или стратегий для обеспечения безопасности и защитить уязвимых участников дорожного движения в местах с интенсивным движением, где взаимодействуют коммерческие автомобили (CMV), пешеходы, велосипедисты, мотоциклисты и т. д.
• Проведение образовательных кампаний для сопровождения новой или инновационной инфраструктуры, такие как кольцевые развязки, пешеходные гибридные маяки или пешеходные зоны.
• Внедрение стандартных и новых технологий и стратегий сбора и анализа данных чтобы лучше понять пробелы в сети уязвимых пользователей дорог (пешеходов/велосипедистов/пассажиров) и собрать данные о воздействии.
• Внедрение передовых транспортных технологий, такие как установка подключенных решений безопасности на основе перекрестков и систем ограничения скорости для транспортных средств и инфраструктуры (V2I) (например, Intelligent Speed Assistance [ISA]).
• Борьба с авариями при выезде с проезжей части за счет улучшенного очерчивания, расширения обочины, полос грохота и улучшений безопасности на дорогах.
• Оценка и повышение безопасности перекрестков путем рассмотрения новаторских изменений в дизайне, улучшенного очерчивания и заблаговременного предупреждения.
• Улучшение служб быстрого реагирования с улучшенным сбором данных об авариях, формализацией названий улиц и адресов, а также усовершенствованием систем предупреждения о транспортных средствах экстренных служб.
• Унификация и интеграция данных о безопасности полетов в разных юрисдикциях где местные агентства делятся своими данными об авариях, инвентаризации дорог и объеме трафика для создания ресурса аналитических данных.

Гранты плана действий

Сообщества могут использовать гранты плана действий для разработки или завершения плана действий или для проведения дополнительных мероприятий по планированию.

Примеры деятельности по развитию включают в себя:

• Анализ безопасности существующих условий и исторических тенденций, которые обеспечивают базовый уровень аварий со смертельным исходом и серьезными травмами в юрисдикции, местности, племени или регионе.
• Приверженность руководства и постановка целей это включает в себя график цели по устранению смертельных случаев на дорогах и серьезных травм.
• Структура планирования через комитет, целевую группу, группу по реализации или аналогичный орган, которому поручено осуществлять надзор за разработкой, реализацией и мониторингом Плана действий.
• Взаимодействие и сотрудничество с общественностью и соответствующими заинтересованными сторонами, включая частный сектор и общественные группы, что обеспечивает как представительство сообщества, так и обратную связь.
• Капитал соображения, разработанные в рамках плана с использованием инклюзивных и репрезентативных процессов.
• Изменения в политике и процессах которые оценивают текущие политики, планы, руководства и/или стандарты, чтобы определить возможности для улучшения того, как процессы определяют приоритеты безопасности на транспорте.
• Стратегия и выбор проектов которые определяют всеобъемлющий набор проектов и стратегий, сформированных на основе данных, наилучших имеющихся данных и заслуживающих внимания практик, а также вклада заинтересованных сторон и соображений справедливости, которые будут решать проблемы безопасности, описанные в Плане действий.
• Методы прогресса и прозрачности которые измеряют прогресс с течением времени после разработки или обновления плана действий, включая данные о результатах.

Примеры дополнительных мероприятий по планированию (должен иметь соответствующий план действий) включают:

• Дополнительный анализ
• Расширенный сбор и оценка данных с использованием интегрированных данных
• Тестирование концепций Плана действий перед реализацией проекта и стратегии
• ТЭО с использованием стратегий быстрого строительства, которые информируют о постоянных проектах в будущем (например, краска, пластиковые тумбы)
• Последующее взаимодействие с заинтересованными сторонами и сотрудничество
• Целевые оценки справедливости
• Разработка отчета о проделанной работе
• Дополнительные усилия по планированию, такие как планы управления скоростью, планы доступности и перехода, планы расовой справедливости и справедливости в отношении здоровья, а также планы управления освещением.

Программа SS4A поддерживает Национальную стратегию безопасности дорожного движения и цель Министерства транспорта по нулевому количеству смертей и серьезных травм на дорогах США.

Для дополнительной информации:

usRAP, Программа оценки дорог США уже Звездный рейтинг почти 64 000 км и 82 школы, Сопоставление рисков более 98 000 км и обучили более 1000 человек тому, как сделать дороги более безопасными.