O recentemente lançado Fundo das Nações Unidas para a Segurança Rodoviária (UNRSF) Relatório Anual de 2024 destaca como os países, incluindo três projetos parceiros do iRAP no Vietnã, Quirguistão, Uzbequistão, Tajiquistão e Senegal, estão tomando medidas para reduzir as lacunas em seus sistemas nacionais de segurança rodoviária para evitar mortes e ferimentos no trânsito.

O evento de lançamento, em 2 de junho, intitulado "Moldando o Rumo: Construindo Sistemas de Segurança Viária em Países de Baixa e Média Renda", fez parte da Semana da Segurança Viária de quatro dias em Bangkok, organizada pela Comissão Econômica e Social das Nações Unidas para a Ásia e o Pacífico (UNESCAP), a Comissão Econômica das Nações Unidas para a Europa (UNECE) e o Fundo de Desenvolvimento Sustentável das Nações Unidas para a Segurança Rodoviária (UNRSF). A Semana reuniu mais de 200 governos, a sociedade civil e atores do setor privado de 45 países para discutir o progresso e as melhores práticas para reduzir pela metade as mortes no trânsito até 2030, em conformidade com a meta 3.6 dos ODS.

Agora em seu sexto ano, o Fundo de Segurança Rodoviária da ONU cresceu e se tornou uma parceria global que apoia 52 projetos em 94 países, implementados por 18 agências da ONU.

O relatório de 2024 destaca resultados tangíveis em nível de sistema em áreas de alto impacto, como coleta de dados, padrões aprimorados de capacetes, projeto de ruas mais seguras para pedestres e ciclistas e gerenciamento de velocidade. Os projetos de parceiros do iRAP em destaque incluem:

• O Projeto 'Projeto de Estradas Seguras e Inclusivas na Ásia Central', que está harmonizando e modernizando os padrões de projeto de estradas no Quirguistão, Uzbequistão e Tajiquistão (ver página 22);
• Projeto 'Criação de Zonas Escolares Seguras para Proteger Crianças' do Vietnã (ver página 13);
• O 'Plano de Dez Etapas do Senegal para um Projeto de Infraestrutura Mais Segura', que está apoiando o treinamento da agência nacional de segurança rodoviária para avaliar e melhorar a segurança de toda a rede de infraestrutura rodoviária do país, e o lançamento do SnRAP em maio (ver página 53);
• E planos para a nova geração de projetos do UNRSF, que apoiarão a legislação de gestão de velocidade e melhorias na infraestrutura para pedestres e ciclistas em países como Brasil, Etiópia, Gana, Irã, Jordânia, Quênia, Libéria, Malawi, Moçambique, Omã, Paquistão, Senegal, Serra Leoa, África do Sul, Tunísia, Zâmbia e Zimbábue. Isso inclui a revisão de marcos legais obsoletos, a expansão das classificações por estrelas iRAP e o aprimoramento da fiscalização por meio de sistemas de medição de velocidade mais precisos.

Ao abrir o lançamento, a chefe da UNRSF, Nneka Henry, enfatizou a decisão de sediar o evento em Bangkok como uma mudança deliberada para consolidar compromissos globais nas regiões mais afetadas por mortes e ferimentos no trânsito. "Esta região não só enfrenta um grande desafio de segurança viária, como também demonstra liderança corajosa e inovação na resposta a ele", disse ela.

O lançamento contou com discursos de alto nível do Enviado Especial do Secretário-Geral da ONU para a Segurança no Trânsito, Jean Todt, que destacou tanto as conquistas quanto as lacunas que ainda persistem. “O relatório deste ano conta uma história agridoce. Estamos vendo progressos reais, mas o ritmo ainda é muito lento. Mais de um milhão de vidas são perdidas nas estradas todos os anos. Sem leis mais fortes, investimento sustentado e responsabilidade compartilhada, corremos o risco de perder o ímpeto e mais vidas. A segurança no trânsito não é uma questão técnica; é uma questão de dignidade e justiça.”

O evento também incluiu depoimentos de países beneficiários e parceiros importantes, incluindo o CEO em exercício da iRAP, Greg Smith (iRAP), Luiz Ottavio Miranda do Ministério da Saúde do Brasil, Saalaev Nazarbek do Ministério dos Transportes e Comunicações do Quirguistão e Hideaki Takaishi, Engenheiro-chefe Executivo da Honda Motors.

Outros projetos destacados incluem, no Brasil, um sistema unificado de dados e fiscalização de acidentes que levou a um aumento de 73% nas multas de trânsito e a uma redução de um terço nas mortes; em Ruanda, a criação do primeiro laboratório de testes de capacetes padrão da ONU na África, que está permitindo ao país aplicar regulamentações mais seguras para a importação de capacetes; e na Colômbia, o redesenho de 20 ruas de alto risco por comunidades locais.

Crédito das imagens: UNRSF