Недавно созданный Фонд безопасности дорожного движения Организации Объединенных Наций (UNRSF) Годовой отчет за 2024 год рассказывается о том, как страны, включая три партнерских проекта iRAP во Вьетнаме, Кыргызстане, Узбекистане, Таджикистане и Сенегале, принимают меры по сокращению пробелов в своих национальных системах безопасности дорожного движения для предотвращения смертей и травм в результате дорожно-транспортных происшествий.

Мероприятие по запуску 2 июня под названием «Формирование курса: создание систем безопасности дорожного движения в странах с низким и средним уровнем дохода» стало частью четырехдневной Недели безопасности дорожного движения в Бангкоке, организованной Экономической и социальной комиссией ООН для Азии и Тихого океана (ЭСКАТО ООН), Европейской экономической комиссией ООН (ЕЭК ООН) и UNRSF. Неделя объединила более 200 представителей правительств, гражданского общества и частного сектора из 45 стран для обсуждения прогресса и передового опыта в деле сокращения вдвое смертности в результате дорожно-транспортных происшествий к 2030 году в соответствии с задачей 3.6 ЦУР.

За шесть лет своего существования Фонд ООН по безопасности дорожного движения превратился в глобальное партнерство, поддерживающее 52 проекта в 94 странах, реализуемых 18 агентствами ООН.

Отчет 2024 года освещает ощутимые результаты на системном уровне в областях с высоким уровнем воздействия, таких как сбор данных, повышение стандартов шлемов, более безопасное проектирование улиц для пешеходов и велосипедистов, а также управление скоростью. Представленные партнерские проекты iRAP включают:

• Проект «Безопасное и инклюзивное проектирование дорог в Центральной Азии», направленный на гармонизацию и модернизацию стандартов проектирования дорог в Кыргызстане, Узбекистане и Таджикистане (см. стр. 22);
• Проект Вьетнама «Создание безопасных школьных зон для защиты детей» (см. стр. 13);
• «Проект десятишагового плана Сенегала по повышению безопасности инфраструктуры», который поддерживает обучение национального агентства по безопасности дорожного движения для оценки и повышения безопасности всей сети дорожной инфраструктуры страны, а также запуск SnRAP в мае (см. стр. 53);
• И планы для нового поколения проектов UNRSF, которые будут поддерживать законодательство по управлению скоростью и улучшение инфраструктуры для пешеходов и велосипедистов в таких странах, как Бразилия, Эфиопия, Гана, Иран, Иордания, Кения, Либерия, Малави, Мозамбик, Оман, Пакистан, Сенегал, Сьерра-Леоне, Южная Африка, Тунис, Замбия и Зимбабве. Это включает в себя пересмотр устаревших правовых рамок, расширение рейтингов iRAP Star и улучшение правоприменения за счет более точных систем измерения скорости.

Открывая презентацию, глава UNRSF Ннека Генри подчеркнула, что решение провести мероприятие в Бангкоке является осознанным шагом к закреплению глобальных обязательств в регионах, наиболее пострадавших от дорожно-транспортных происшествий. «Этот регион не только сталкивается с серьезной проблемой безопасности дорожного движения, но и демонстрирует смелое лидерство и новаторство в реагировании на нее», — сказала она.

На презентации выступил с речью на высоком уровне Специальный посланник Генерального секретаря ООН по безопасности дорожного движения Жан Тодт, который подчеркнул как достижения, так и пробелы, которые еще остаются. «В докладе этого года рассказывается горько-сладкая история. Мы видим реальный прогресс, но темпы все еще слишком медленные. Более миллиона жизней гибнут на дорогах каждый год. Без более жестких законов, постоянных инвестиций и общей ответственности мы рискуем потерять импульс и еще больше жизней. Безопасность дорожного движения — это не технический вопрос; это вопрос достоинства и справедливости».

На мероприятии также прозвучали отзывы от ключевых стран-бенефициаров и партнеров, включая исполняющего обязанности генерального директора iRAP Грега Смита (iRAP), Луиса Оттавио Миранду из Министерства здравоохранения Бразилии, Саалаева Назарбека из Министерства транспорта и коммуникаций Кыргызстана и Хидеаки Такаиси, главного инженера Honda Motors.

Другие известные проекты включают в себя единую систему данных о ДТП и правоприменения в Бразилии, которая привела к увеличению штрафов за нарушение правил дорожного движения на 73 процента и сокращению числа смертей на треть; в Руанде — создание первой в Африке лаборатории по испытанию шлемов, соответствующей стандартам ООН, что позволяет стране обеспечивать соблюдение более безопасных правил импорта шлемов; а в Колумбии — перепланировку местными сообществами 20 улиц с высоким уровнем риска.

Фото предоставлены: UNRSF