Este mês, o iRAP juntou-se aos parceiros do projeto Aliança Oriental para Transporte Seguro e Sustentável (EASST) e a Federação Internacional de Estradas (IRF) na organização de uma série de três sessões de treinamento para engenheiros e profissionais de segurança rodoviária em toda a Ásia Central.
Mais de 60 participantes do Quirguistão, Tajiquistão e Uzbequistão participaram de cada sessão, que abordou áreas importantes, incluindo os fundamentos da engenharia de segurança rodoviária e a abordagem do Sistema Seguro, orientação prática de projeto e a metodologia iRAP para avaliação rodoviária.
Ishtiaque Ahmed, da UNESCAP, abriu o treinamento lembrando que nos encontramos em um momento crítico para a segurança no trânsito. Estamos na metade da segunda Década de Ação pela Segurança no Trânsito e, se quisermos atingir a ambiciosa meta de reduzir o número de vítimas no trânsito em 50% até 2030, é necessário redobrar nossos esforços no mais alto nível.
Palestrantes especialistas da EASST, iRAP, IRF, bem como consultores regionais, enfatizaram que, para fazer uma contribuição significativa para essas metas, a infraestrutura rodoviária precisa ser projetada, desenvolvida e implementada com a segurança como princípio por trás de cada decisão — do conceito inicial até a conclusão e além.
Dmitry Sambuk, da EASST, comentou: “Alinhar os padrões nacionais de projeto rodoviário com as melhores práticas globais não é apenas uma necessidade técnica — é uma prioridade política se quisermos atingir as metas da Década de Ação Global da ONU. Esta série de treinamentos representa um passo importante para a incorporação da abordagem do Sistema Seguro no planejamento de infraestrutura em toda a Ásia Central, garantindo que o elemento segurança não seja mais uma reflexão tardia, mas sim uma base para qualquer novo projeto de transporte na região.”
O treinamento marcou um momento marcante na nossa colaboração com a UNESCAP Atualizar e aprimorar os padrões locais de projeto rodoviário para vias mais seguras e inclusivas em toda a região, com o apoio do Fundo de Segurança Rodoviária da ONU. Durante o treinamento, os consultores de engenharia Paul Disney e Philip Jordan apresentaram a nova proposta de orientação, que visa atualizar os padrões nacionais de projeto (GOST-SNiP) existentes, e que será lançada ainda este ano.
As respostas autorrefletidas dos participantes à pesquisa demonstraram um maior conhecimento dos princípios de design de segurança no trânsito como resultado do treinamento, com feedback refletindo sobre o valor prático das sessões e expectativa sobre o que está por vir:
Dilovar Hikmatov, Ministério dos Transportes do Tajiquistão, afirmou: “Os webinars se concentraram principalmente na segurança viária e na inclusão no projeto rodoviário. Esses aspectos desempenham um papel fundamental na fase de estudo de viabilidade, pois estão diretamente ligados à redução do risco de lesões e fatalidades. Abordagens eficazes de segurança foram discutidas, incluindo o projeto adequado de curvas, acostamentos e a minimização de medidas excessivas, como o uso excessivo de sinalização. A importância de encontrar um equilíbrio entre segurança e orçamento foi enfatizada. Essas reuniões fornecem insights valiosos e são especialmente benéficas se mais estudantes e profissionais de organizações relevantes estiverem envolvidos. Agradecemos a oportunidade de participar.”
Nikolay Svirchevsky, Ministério dos Transportes do Quirguistão, afirmou: “Participar da série de webinars sobre soluções de engenharia para a segurança viária foi uma experiência muito informativa para mim. Um dos pontos mais importantes foi a abordagem abrangente ao projeto de infraestrutura viária. Outro ponto fundamental foi a ênfase na integração de considerações de segurança viária desde os estágios iniciais do processo de projeto. Também foi útil e interessante aprender sobre a metodologia iRAP e o sistema de classificação por estrelas para soluções de projeto. O conhecimento e as ideias que adquiri me inspiraram a explorar ainda mais a área da segurança viária.”
A fase final do projeto envolverá a integração dos resultados das revisões do GOST-SNiP e das atualizações propostas em um rascunho de padrão regional para toda a região CAREC — 11 países compõem a Cooperação Econômica Regional da Ásia Central — que se alinha com as Metas Globais de Segurança Rodoviária e as melhores práticas internacionais para projetos de estradas seguras. O lançamento está previsto para junho de 2025.
Leia mais sobre o Projeto de Projetos de Estradas Seguras e Inclusivas na Ásia Central aqui.
Crédito do artigo: EASST. Crédito das imagens: IRF.
Português do Brasil 
English 
Français 
Tiếng Việt 
Русский 
Español de Colombia 
Nederlands 
