We waren verheugd om deze week in Marrakech samen te zijn met overheidsfunctionarissen, ontwikkelingspartners en verkeersveiligheidsexperts uit heel Noord- en West-Afrika voor een tweedaagse workshop met belanghebbenden over de Project Veilig en Inclusief Wegenontwerp in Noord- en West-AfrikaHet doel is om de verkeersveiligheid in Marokko, Mauritanië en Senegal te verbeteren door verouderde ontwerpnormen te actualiseren en zo kwetsbare weggebruikers zoals voetgangers, fietsers en ouderen beter te beschermen.

Georganiseerd door de Internationale Wegenfederatie (IRF) en de Economische en Sociale Commissie voor West-Azië van de Verenigde Naties (UNESCWA) met steun van de VN-Verkeersveiligheidsfonds (UNRSF)De workshop markeert een mijlpaal in de gezamenlijke ontwikkeling van veiligere, meer inclusieve nationale normen voor wegontwerp in de drie landen.

Het perspectief van Mauritanië: integratie van veiligheid en beleidshervorming

Malick Fall, directeur Transportpreventie en -veiligheid bij het Mauritaanse ministerie van Uitrusting en Transport (MET), benadrukte hoe het project de inspanningen van het land ondersteunt om het verkeersveiligheidsbeleid af te stemmen op de beste wereldwijde praktijken.

Hij benadrukte dat Mauritanië, met meer dan 6.000 km aan wegen en meer dan 2.000 km in aanbouw, streeft naar het systematisch integreren van veiligheid in elke ontwerpfase.

De rol van de MET omvat het coördineren van nationale consultaties, het faciliteren van de toegang tot gegevens en het versterken van de institutionele capaciteit via initiatieven zoals iRAP. Opleiding En Accreditatie Programma- en lokale veiligheidsaudits.

"We zijn vastbesloten om onze normen voor wegontwerp te herzien en aan te passen aan de internationale normen. Dit betekent dat we voorzieningen moeten integreren zoals veiligere bermen, voorzieningen voor voetgangers en fietsers, en ontwerpgericht snelheidsbeheer om ongevallen te verminderen en alle weggebruikers te beschermen", aldus de heer Fall.

Financiering Veiligheid

Derran Williams, senior gezondheids- en veiligheidsadviseur bij de Europese Bank voor Wederopbouw en Ontwikkeling (EBWO)presenteerde een ontwikkelingsfinancieringsperspectief op het integreren van verkeersveiligheid in infrastructuurinvesteringen.

Hij schetste de veiligheidsvereisten van de EBRD voor gefinancierde projecten en benadrukte het belang van het afstemmen van de milieu- en sociale kaders van alle multilaterale ontwikkelingsbanken op robuuste normen voor verkeersveiligheid.

De heer Williams deelde een casestudy over een 200 km lang dubbelbaanswegproject, gezamenlijk uitgevoerd door de EBRD en de Aziatische Ontwikkelingsbank (ADB), waarbij een verkeersveiligheidsaudit ernstige problemen aan het licht bracht. Deze omvatten ontoereikende oversteekplaatsen, beperkte lokale verbindingen en gevaren met gelijkvloerse spoorwegkruisingen en de aanwezigheid van vee op de weg.

Veiligere snelwegen ontwerpen

Hind Meziane van Autoroutes du Maroc, gaf een technische duik in de bijgewerkte geometrische ontwerpnormen van Marokko voor veilige snelwegprojecten.

Op basis van de Instructions sur les Terms Techniques d'Aménagement des Autoroutes de Liaison (ICTAAL) In het kader van het wegennet legde mevrouw Meziane uit hoe ontwerpparameters zoals zichtbaarheid, kromming, helling, afwatering en knooppuntafstand rechtstreeks van invloed zijn op de verkeersveiligheid en het comfort van de gebruiker.

Ze benadrukte dat veilig wegontwerp vereist dat je anticipeert op het rijgedrag van de bestuurder, het zicht optimaliseert en plotselinge veranderingen in de uitlijning voorkomt die bestuurders kunnen verrassen. Haar presentatie benadrukte de focus van Marokko op samenhang in het ontwerp, waarbij lange rechte stukken worden vermeden, een goede zichtafstand wordt gegarandeerd, hellingen worden beheerd om de snelheid te beheersen en overstappunten op strategische en veilige locaties worden gepland.

De tweede dag van de workshop bood een diepgaand overzicht van veilige en veerkrachtige ontwerpnormen die worden toegepast op grootschalige wegprojecten.

Tien stappen naar veiligere wegen in Senegal

Samar Abouraad, Global Safer Journeys Specialist bij iRAP, deelde het succes van de Tien stappen Senegal-project dat gericht is op het verbeteren van de veiligheid van de wegeninfrastructuur in het land door het versterken van de capaciteit middels opleidingen, het verbeteren van de normen voor wegontwerp, synergie met lopende internationaal gefinancierde wegenprojecten, het verstrekken van belangrijke prestatie-indicatoren en aanbevelingen en door het ondersteunen van de implementatie van het Nationale Verkeersveiligheidsplan.

Het driejarige project, gefinancierd door de UNRSF, is een samenwerkingsinitiatief waarbij de Senegalese regering betrokken is via het Ministerie van Infrastructuur, Land- en Luchtvervoer (MITTA) en het Nationaal Agentschap voor Verkeersveiligheid (ANASER), naast een consortium onder leiding van iRAP, bestaande uit de IRF, PIARC (World Road Association) en LASER International, met steun van de Private Infrastructure Development Group (PIDG) en de FIA Foundation. Na een succesvolle implementatie in Tanzania,

Senegal is pas het tweede land ter wereld dat het tienstappenplan van de VN-Verkeersveiligheidssamenwerking voor veiligere weginfrastructuur implementeert.

Een gedeelde visie voor veiligere, inclusievere wegen

Vervolgens brachten de deelnemers een bezoek aan een actieve bouwlocatie, waar ze de beste werkwijzen voor de aanleg van snelwegen en veilig wegbeheer konden verkennen.

Deelnemers benadrukten de noodzaak om veiliger wegontwerp te institutionaliseren, lokale technische capaciteit op te bouwen en pilotprojecten op te schalen die meetbare veiligheidsvoordelen opleveren.

"Bij dit proces gaat het niet alleen om technische richtlijnen, maar ook om het creëren van een veiligheidscultuur waarin de infrastructuur mensen dient en ervoor zorgt dat elke reis veilig is", aldus Adel Alghaberi, First Economic Affairs Officer bij UNESCWA.

Artikel en afbeeldingen: IRF en Awa Sarr