Bijna 1.500 km van het risicovolle strategische wegennetwerk van Nepal is beoordeeld door Het Ministerie van Wegen (DOR), gesteund door de Wereldbank en iRAP, om de veiligheidsomstandigheden te verbeteren en toekomstige werkplanning en investeringen te begeleiden.

Met behulp van eigen middelen en een adviseur voor videobewaking heeft DOR risicovolle weggedeelten geïdentificeerd, waardoor doelgerichte investeringen ter verbetering van de veiligheid kunnen worden geoptimaliseerd.

Volgens gegevens van de Wereldgezondheidsorganisatie uit 2015 sterven jaarlijks ruim 4.600 mensen op de wegen in Nepal. Doden en ernstig gewonden kosten de economie van het land jaarlijks meer dan $827 miljoen dollar.

Uit de baseline-sterbeoordelingen van de 1.457 km bestaande wegen bleek dat 41% van de beoordeelde weglengte een score van 3 sterren of beter heeft voor inzittenden van voertuigen, 32% voor motorrijders, 14% voor voetgangers en 36% voor fietsers.

De beoordeling omvatte twee weggedeelten die voor verbetering vatbaar waren Wereldbank's Safe Corridor Demonstratieprogramma: Nagdhunga naar Mugling (via Naubise) en Kamala naar Pathlaiya (via Dhalkebar), respectievelijk ten westen en ten zuiden van Kathmandu.

Nagdhunga – Naubise – Mugling sectie

De resultaten van de sterbeoordeling voor het traject Nagdhunga – Naubise – Mugling (95 km) geven aan dat: 41% van de beoordeelde weglengte een score van 3 sterren of beter heeft voor inzittenden van voertuigen, 28% voor motorrijders, 18% voor voetgangers en 22% voor fietsers.

Sterbeoordelingsresultaten voor voertuiginzittenden: Nagdhunga naar Mugling via Naubise

Kamala – Dhalkebar – Pathlaiya-sectie

De resultaten van de sterbeoordeling voor het traject Kamala – Dhalkebar – Pathlaiya (114,5 km) geven aan dat: 26% van de beoordeelde weglengte een score van 3 sterren of beter heeft voor inzittenden van voertuigen, 23% voor motorrijders, 2% voor voetgangers en 13% voor fietsers.

Sterbeoordelingsresultaten voor voertuiginzittenden: Kamala naar Pathlaiya (via Dhalkebar)

Resterende andere strategische wegvakken

De Star Rating-resultaten voor de resterende andere strategische weggedeelten (1.246,9 km) geven aan dat: 42% van de beoordeelde weglengte een score van 3 sterren of beter heeft voor inzittenden van voertuigen, 33% voor motorrijders, 14% voor voetgangers en 39% voor fietsers.

Resultaten met sterbeoordeling voor voertuiginzittenden: Resterende weggedeelten

Voorbeeld van sterrenwaarderingsafbeeldingen uit het beoordeelde netwerk

Het risiconiveau dat aan een netwerkinfrastructuur is verbonden, en dus de sterbeoordeling, is een functie van talrijke kenmerken, waaronder reissnelheden. Dit wordt gedemonstreerd in de volgende beoordelingsbeelden:

In de investeringsplannen voor veiligere wegen die als onderdeel van het project zijn opgesteld, zijn infrastructuuroplossingen geïdentificeerd om de sterbeoordelingen te verbeteren, de frequentie en ernst van verkeersongevallen te verminderen en sterfgevallen en ernstig gewonden te voorkomen.

Aanbevolen tegenmaatregelen zijn onder meer het aanbrengen van veiligheidsbarrières en voetpaden langs de weg, het verdubbelen van wegen of het toevoegen van rijstroken met middenberm, verbeteringen aan de afbakening en kruispunten en het installeren van verkeersremmende maatregelen.

Er zijn drie potentiële investeringsplannen ter overweging voorbereid, waarvan de meest uitgebreide aantoont dat door een investering van 25,4 miljard NPR ($200 miljoen USD) het aantal dodelijke slachtoffers en ernstig gewonden op het beoordeelde strategische wegennet met maximaal 60% kan worden verminderd, waardoor ongeveer 57.734 dodelijke slachtoffers worden bespaard en ernstige verwondingen gedurende 20 jaar. De totale kosten-batenverhouding zou $3 aan voordeel bedragen voor elke bestede $1.

DOR streeft er nu naar om haar medewerkers in dit proces te laten accrediteren. De iRAP-training voor DOR-personeel is begonnen en er zal nog een proefproject van 500 km worden uitgevoerd om lokale capaciteit op te bouwen voor het beheren en uitvoeren van systematische verkeersveiligheidsbeoordelingen met behulp van de iRAP-methodologie.

Het Safe Corridor Demonstration Project zal ook worden opgeleverd, inclusief een haalbaarheidsstudie van de geïdentificeerde behandelingen en de voorbereiding van wegontwerpen die voorafgaand aan de aanleg op veiligheid worden beoordeeld met behulp van Sterbeoordeling voor ontwerpen.

Het garanderen van veilige voorzieningen voor voetgangers, fietsers en andere niet-gemotoriseerde vervoerswijzen in de steden en dorpen van Nepal zal de groei van actieve vervoerswijzen mogelijk maken en de daarmee samenhangende doelstellingen op het gebied van milieu en volksgezondheid mogelijk maken.

Het Department of Roads is verantwoordelijk voor het nemen van adequate veiligheidsmaatregelen tijdens de aanleg en het onderhoud van ongeveer 13.000 km strategisch wegennetwerk, dat dient als ruggengraat voor de fysieke en economische integratie van het land.

Onder het Ministerie van Fysieke Infrastructuur en Transport (MoPIT) is de DOR ook verantwoordelijk voor de planning, aanleg, projectmanagement en onderhoud van de rijkswegen, voedingswegen en strategisch belangrijke stedelijke wegen.

iRAP en lokale partners hebben sinds 2014 een aantal beoordelingen uitgevoerd en naar schatting $682,44 miljoen aan wegeninvesteringen zijn veiliger gemaakt op basis van iRAP-beoordelingen.

Nepal ondergaat een historische transitie naar een federale en seculiere republiek. Dit biedt het land een kans om de armoede verder terug te dringen, het inkomen van de onderste 40% te verhogen en zijn ambitieuze agenda van inclusieve groei en verantwoorde dienstverlening na te streven.*

Volgens de iRAP-vaccins voor wegen Big Data-tool, Als we in 2030 >75% reizen op 3-sterren- of betere wegen realiseren voor alle weggebruikers in Nepal, kunnen er jaarlijks 2.041 dodelijke slachtoffers worden bespaard, met een economisch voordeel van $7,4 miljard dollar.

*Bron: https://www.worldbank.org/en/country/nepal