Rapport technique iRAP 2014 - San Paulo (espagnol)
Télécharger Cliquez sur l'icône du fichier ci-dessus pour télécharger le fichier. Rapport technique iRAP 2014 - San Paulo (espagnol)RÉSUMÉ DE L'ÉVÉNEMENT: Amélioration de la sécurité routière dans l'atelier de développement des transports urbains 2013
Ce forum de deux jours et demi visait à transférer les bonnes pratiques internationales en matière de transport urbain aux décideurs d'un certain nombre de villes et de provinces chinoises où des projets de la Banque mondiale et de la Banque asiatique de développement sont en cours. Améliorer la sécurité routière en milieu urbain ...Travaux de réhabilitation en cours sur le M2 en Moldavie
Les travaux devraient entraîner une augmentation de la longueur classée 4 ou 5 étoiles pour les piétons de 9% à 84%, et plus que doubler la longueur classée 3 étoiles ou mieux pour les occupants du véhicule.
Des améliorations au M2, qui relie la République de Moldova et l'Ukraine pour le trafic privé, de passagers et commercial, sont entreprises par le gouvernement et le Millennium Challenge Corporation (MCC). Les dispositifs de sécurité comprennent des barrières de sécurité, des modifications du tracé des intersections et des sentiers et passages pour piétons.
Les classements par étoiles ont été interprétés par EuroRAP en tant qu'indépendantt vérifier que l'investissement s'accompagnera d'une amélioration des performances en matière de sécurité routière.
Obras de rehabilitación ya iniciadas en la M2 en Moldavie
Se espera que la obra de como resultado que el tramo clasificado con 4 o 5 estrellas para peatones se incremente de 9% a 84% y que se duplique el tramo clasificado con 3 estrellas o más para ocupantes de vehículos.
El gobierno y la Corporación del Desafío del Milenio (MCC) vienen realizando mejoras a la M2, que conecta la República de Moldavia y Ucrania para el tráfico privado, comercial y de pasajeros. Los elementos de seguridad y compris barreras de seguridad, cambios en el diseño de las intersecciones, y aceras y cruces peatonales.
Las Clasificaciones por Estrellas fueron realizadas por EuroRAP como una verificación independiente de que la inversión irá acompañada de una mejora en el desempeño de la seguridad flacon.
Safer Roads by Design à Sao Paulo
iRAP y la Federación Internacional de Carreteras realizaron conjuntamente un séminario de Safer Roads by Design (Diseño de Vías Más Seguras) para Sao Paulo en Brasil, durante la conferencia de TranspoQuip.
El curso cubrió los siguientes temas:
- Cómo diseñar una vía de 3 estrellas o más en Brasil.
- Introducción a Safer Road by Design: El rol de las medidas de ingeniería.
- Detalles sobre diseños para aceras más seguras, incluyendo barreras longitudinales, terminales y transiciones.
El séminario coincide con las evaluaciones viales del iRAP que se vienen llevando a cabo en Brasil con el apoyo del Fondo Global para la Seguridad Vial y Philanthropies Bloomberg.
Des routes plus sûres par conception pour Sao Paulo
iRAP et la Fédération routière internationale ont organisé conjointement un séminaire Safer Roads by Design for Sao Paulo au Brésil, TranspoQuip conférence.
Le cours a couvert des sujets tels que:
- Comment concevoir une route 3 étoiles ou mieux au Brésil.
- Une introduction à Safer Road by Design: le rôle des mesures techniques.
- Détails sur les conceptions pour des bords de route plus sûrs, y compris les barrières longitudinales, les terminaux et les transitions.
Le séminaire coïncide avec les évaluations routières iRAP qui sont en cours au Brésil, soutenues par le Global Road Safety Facility et Bloomberg Philanthropies.
Previniendo 10,000 muertes y lésiones tombes en el Sudeste de Europa
Socios del proyecto Capteur de 14 países junto con socios de ROSEE en Eslovenia continue trabajando a favor de la reducción del riesgo en las vías en el Sudeste de Europa.
Una reunión informativa de alto nivel que incluyó al ministro de infraestructura de Eslovenia, Omerzel Samo, al presidente de EuroRAP, John Dawson, ya la presidenta de EASST, Emma Maclennan, se centró en el rol que desempeñan las mejoras en la infraestructura en la reducción de lesiones.
Un thème clave fue la necesidad de conectar la "mano izquierda" de la inversion en infraestructura con la "mano derecha" del gasto en la respuesta a Emergencias, salud, cuidados de largo plazo y seguros.
La conferencia de mitad de periodo sobre planificación y reporte de SENSoR atrajo a 140 participantes quienes escucharon que 3.150 km de la red de Eslovenia y 3.600 km de la red TEN-T de Grecia ya habían sido inspeccionadas (haga clic aquí para ver los resultados). Se están realizando inspecciones en los otros países, así como séminarios y eventos de diseminación destinados a crear mayor conciencia pública y política de la epidemia de las lésiones in las vías.
Prévenir 10000 décès et blessures graves en Europe du Sud-Est
Partenaires des 14 pays Capteur projet est venu avec ROSEE partenaires en Slovénie pour poursuivre leurs efforts pour réduire les risques sur les routes en Europe du Sud-Est.
UNE briefing de haut niveau dont le ministre slovène des infrastructures Omerzel Samo, le président d'EuroRAP John Dawson et la présidente de l'EASST Emma Maclennan se sont concentrés sur le rôle de l'infrastructure améliorée dans la réduction des blessures.
Un thème clé était la nécessité de relier la «main gauche» des investissements dans les infrastructures à la «main droite» des dépenses pour les interventions d'urgence, la santé, les soins de longue durée et l'assurance.
La conférence de planification et de rapport SENSoR à mi-parcours a attiré 140 participants qui ont appris que 3 150 km du réseau slovène et 3 600 km du réseau grec RTE-T avaient déjà été inspectés (cliquez ici pour voir les résultats). Des inspections dans les autres pays sont en cours, de même que des séminaires et des manifestations de diffusion visant à sensibiliser le public et les politiques à l'épidémie d'accidents de la route.
Statistiques routières mondiales et routes plus sûres dès la conception
La Fédération internationale de la route (IRF) a publié l'édition du 50e anniversaire de son Statistiques routières mondiales.
Pour marquer cet anniversaire, la publication comprend 12 ans de données mises à jour, fournissant un tableau statistique complet des transports routiers et intérieurs internationaux depuis le début du millénaire.
Le suivant Des routes plus sûres grâce à leur conception ™: sur six continents cours, l'un des programmes de formation à la sécurité routière les plus complets au monde, débutera le 16 février 2014 en Floride, aux États-Unis. Le cours portera sur la sécurité routière, la sécurité des zones de travail, la sécurité des utilisateurs vulnérables et les audits de sécurité routière.
Statistiques routières mondiales et routes plus sûres par conception
La Fédération internationale de la route (IRF) (Federación Internacional de Carreteras) ha publicado la edición del 5to aniversario de su Statistiques routières mondiales.
Para célébrar el aniversario, la publicación incluye 12 años de datos actualizados y brinda una visión estadística completa del transporte fiole y terrestre internacional desde el inicio del milenio.
El siguiente curso de Des routes plus sûres grâce à leur conception ™: sur six continents, uno de los programas de capacitación en seguridad vial más completeos del mundo, se iniciaría el 16 de febrero de 2014 en Florida, Estados Unidos. El curso cubrirá seguridad al lado de la carretera, seguridad en las zonas de trabajo, seguridad de los usuarios vulnérabilités y auditorías de seguridad vial.
Evaluaciones de seguridad completadas en Colombie
Colombie ahora tiene un inventario detallado de las características de casi 11.000 km de vías donde se identifican los riesgos y las medidas correctivas que se requieren para mejorar la seguridad.
Durante el lanzamiento de los resultados, Alexandra Rojas Lopera, Presidente Ejecutiva de la Flacon de Corporación Fondo de Prevención indicó que con inversiones de $2 mil millones de pesos, equivalentes a un tercio del costo anual de las colisiones viales en Colombie, se podrían salvar más de 8,000 vidas y prevenir 56,000 lésions graves en los próximos 20 años.
La evaluation encontró que 60% de las vías están clasificadas con 3 estrellas o más para ocupantes de vehículos, pero más de la mitad de las vías clasificadas solo tienen 1 o 2 estrellas para usuarios vulnéraables de las vías. La carretera con la mejor clasificación fue Sincelejo - Corozal y el peor tramo es Cano - Mojarras.
Puede encontrar una presentación interactiva sobre el proyecto en: http://fpv.org.co/images/repositorioftp/FPV-resultados.swf.
El proyecto incluyó la participation de la Corporación Fondo de Prevención Vial, la CAF, el Ministerio de Transporte, Invías, la Agencia Nacional de la Infraestructura (ANI), la Superintendencia de Puertos y Transporte, la Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional (DITRA), la Universidad del Cauca, la Universidad del Norte et l'Universidad de Los Andes.
Évaluations de la sécurité en Colombie achevées
La Colombie dispose désormais d'un inventaire détaillé des caractéristiques de près de 11 000 km de routes identifiant les risques et les mesures correctives nécessaires pour améliorer la sécurité.
S'exprimant lors du lancement des résultats, Alexandra Rojas Lopera, PDG de Flacon de Corporación Fondo de Prevención a déclaré que des investissements de $2 milliards de pesos, soit l'équivalent d'un tiers du coût annuel des accidents de la route en Colombie, pourraient sauver plus de 8 000 morts et 56 000 blessés graves au cours des 20 prochaines années.
L'évaluation a révélé que les routes 60% sont classées 3 étoiles ou mieux pour les occupants des véhicules, mais que plus de la moitié des routes classées ne sont que 1 ou 2 étoiles pour les usagers vulnérables de la route. La route avec le meilleur score était Sincelejo - Corozal et le pire tronçon est Cano - Mojarras.
Une présentation interactive du projet est disponible sur: http://fpv.org.co/images/repositorioftp/FPV-resultados.swf.
Le projet impliquait la participation de Corporación Fondo de Prevención Vial, la CAF, el Ministerio de Transporte, Invías, la Agencia Nacional de la Infraestructura (ANI), la Superintendencia de Puertos y Transporte, la Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional ( DITRA), la Universidad del Cauca, la Universidad del Norte et la Universidad de Los Andes.
La seguridad como un aspecto clave del plan de inversiones en Shaanxi
Las evaluaciones de ChinaRAP están ayudando a planificar una inversión de ¥ 2,2 milones (US$373 millones) en vías rurales en el área de las Montañas de Qinba en la Provincia de Shaanxi.
El equipo de ChinaRAP examinó más de 1,000 km de vías elegidas para ser mejoradas por el gobierno de China y el Banco Asiático de Desarrollo.
Las evaluaciones encontraron que gran parte del riesgo de seguridad vial en la red de vías no divididas de un solo carril es producto del hecho de que más de dos tercios de las vías son en curva y muchas de las aceras presentan peligros como precipicios, drenajes pronunciados y abruptas paredes verticales.
Un plan de seguridad inicial para cerca de 200 km de las principales carreteras troncales identificó oportunidades para prevenir más de 1,000 muertes y lésiones graves en 20 años, lo cual representa una reducción de casi 40% en comparación con las tasas actuales.
Las evaluaciones de ChinaRAP recibieron el apoyo del Fondo Global para la Seguridad Vial y Philanthropies Bloomberg.
La sécurité au centre des investissements prévus dans le Shaanxi
ChinaRAP Les évaluations aident à orienter la planification d'un investissement de 2,2 milliards de yens ($373 millions de dollars) dans les routes rurales de la région des monts Qinba, dans la province du Shaanxi.
L'équipe de ChinaRAP a examiné plus de 1000 km de routes dont le gouvernement chinois et le Banque asiatique de développement.
Les évaluations ont révélé qu'une grande partie des risques pour la sécurité routière sur le réseau routier à voie unique non divisée découle du fait que plus des deux tiers des routes sont courbes et que de nombreux bords de route présentent des dangers tels que des falaises, des drains abrupts et des faces verticales agressives. .
Un plan de sécurité initial pour environ 200 km des routes principales principales a identifié des possibilités de sauver plus de 1000 décès et blessures graves sur 20 ans, soit une réduction de près de 40% par rapport aux taux actuels.
Les évaluations de ChinaRAP ont été appuyées par le Centre mondial de sécurité routière et Philanthropies Bloomberg.
KiwiRAP remporte un prestigieux prix international
KiwiRAP a reçu le Prix mondial pour les réalisations routières de la Fédération internationale de la route pour la sécurité routière.
Ernst Zollner, directeur de la sécurité routière à la New Zealand Transport Agency, a déclaré: «L'équipe KiwiRAP a fait un excellent travail en nous aidant à mieux comprendre les risques sur nos routes afin que nous puissions cibler les efforts sur les risques les plus élevés en premier et réaliser les plus grands gains en matière de réduction des décès et blessures graves."
Le directeur général des affaires automobiles d'AA, Mike Noon, a déclaré que KiwiRAP avait été un facteur important dans les décès importants sur les routes d'automne. «KiwiRAP établit la norme mondiale pour les programmes d'évaluation routière. Un grand nombre d'accidents ont été évités et des vies sauvées grâce à ce travail. »
le dernier rapport KiwiRAP a montré que le ciblage des itinéraires à haut risque collectif par la police néo-zélandaise et l'agence des transports a permis de réduire de 30% le nombre d'accidents mortels et blessants graves sur ces tronçons d'autoroute.
KiwiRAP a été développé en partenariat par la NZ Transport Agency, NZ Automobile Association, le ministère des transports, la police néo-zélandaise et l'ACC.
Vous pouvez regarder une courte vidéo sur le programme sur: http://www.irfnews.org/current-winners/.
KiwiRAP Recibe Prestigioso Premio Internacional
KiwiRAP ha sido galardonado con el Prix mondial pour les réalisations routières de la Fédération internationale de la route (Premio Global a las Carreteras de la Federación Internacional de Carreteras) par sus esfuerzos dans la zone de la seguridad flacon.
Ernst Zollner, directeur de Seguridad Vial en la Agencia de Transporte de Nueva Zelanda, indique que “El equipo de KiwiRAP ha hecho un excelente trabajo al permitirnos comprender mejor el riesgo en nuestras vías a fin de que podamos orientar nuestros esfuerzos a los principales lograr mayores avances en la reducción de muertes y lésiones graves. »
El Gerente General de AA Motoring Affairs, Mike Noon, sostuvo que KiwiRAP est un facteur important dans la reducción significative de muertes en las vías. “KiwiRAP est un marcando la pauta un nivel mundial para los programas de evaluation flacon. Gracias a este trabajo se ha podido prevenir un gran número de colisiones y se han salvado vidas.
El último informe de KiwiRAP mostró que a través de la identificación de rutas de alto riesgo colectivo por parte de la Policía y la Agencia de Transporte de NZ se logró reducir en 30% las colisiones mortales y tombes en esos tramos de carretera.
KiwiRAP se desarrolló en asociación con la Agencia de Transporte de NZ, la Asociación Automovilística de NZ, el Ministerio de Transporte, la Policía de NZ y ACC.
Puede ver un video corto sobre el programa en: http://www.irfnews.org/current-winners/.
Evaluaciones de seguridad galardonadas en el Condado de Genesee
Commission routière départementale de La Genesee (GRSC) (Comisión Vial del Condado de Genesee) ha recibido un Prix national de la sécurité routière (Premio Nacional a la Seguridad Vial) par proactivo Plan de Mejora de la Seguridad pour les Carreteras del Condado au Michigan, Estados Unidos.
El proyecto de Genesee fue uno de los 12 projets y programas viales ejemplares de todos los Estados Unidos reconocido por la Roadway Safety Foundation (RSF) et la Federal Highway Administration (FHWA).
La GCRC desarrolló el plan de mejora de la seguridad en base a una revisión exhaustiva realizada por usRAP. El plan incluye pavimentación de bermas, cruces peatonales, provisión de aceras (veredas), mejoras en la delineación, ensanchamiento de carriles, señalización de intersecciones, provisión de carriles para girar a la izquierda, barreras laterales a la vía, mejoras y mejoras en cruces ferroviarios.
Puede encontrar más información sobre los proyectos galardonados en la Guide des pratiques remarquables des Prix nationaux de la sécurité routière 2013.
Évaluations de sécurité primées dans le comté de Genesee
La Commission routière du comté de Genesee (GRSC) a reçu un Prix national de la sécurité routière pour son plan proactif d'amélioration de la sécurité des routes de comté du Michigan, aux États-Unis.
Le projet Genesee était l'un des 12 projets et programmes routiers exemplaires à travers les États-Unis reconnus par la Roadway Safety Foundation (RSF) et la Federal Highway Administration (FHWA).
GCRC a développé le plan d'amélioration de la sécurité basé sur un usRAP la revue. Le plan comprend pavage d'épaule, passages pour piétons, disposition de trottoir, améliorations de la délimitation, élargissement de voie, signalisation d'intersection, disposition de voie de virage à gauche, barrières routières, amélioration de la surface de la route, et améliorations aux passages à niveau.
Plus d'informations sur les projets primés sont disponibles dans le Guide des pratiques remarquables des Prix nationaux de la sécurité routière 2013.
Vous voulez en savoir plus sur la méthodologie iRAP?
Une série de nouvelles fiches descriptives de la méthodologie iRAP est désormais disponible en téléchargement. Les fiches d'information répondent à de nombreuses questions que les gens se posent sur l'approche iRAP, couvrant des sujets tels que les types d'accidents, les équations du score Star Rating, l'étalonnage du modèle et ...¿Quiere conocer más acerca de la metodología del iRAP?
Una serie de nuevas hojas informativas que decrire la metodología del iRAP ya se encuentran disponible pour la descarga.
Las hojas informativas responden a muchas de las preguntas que la gente tiene sobre el enfoque del iRAP, cubriendo temas tales como tipos de colisiones, ecuaciones para los puntajes de las Clasificaciones por Estrellas, calibración de modelos y costación de los benefación.
Estas nuevas hojas informativas complementan las hojas informativas de los Facteurs de risque des attributs de la route (Factores de Riesgo Atribuidos a las Vías) que se publicaron a principios de año.
Si tuviera alguna pregunta sobre la metodología del iRAP que no haya sido respondida en las hojas informativas, sírvase ponerse en contacto con nosotros. Con gusto responderemos a sus preguntas.
Las hojas informativas están disponible en: http://irap.org/about-irap-3/methodology.
Fiche d'information iRAP 2013 - Le coût mondial des accidents de la route
Télécharger Cliquez sur l'icône du fichier ci-dessus pour télécharger le fichier. Fiche d'information iRAP 2013 - Le coût mondial des accidents de la routeMarquage de voie `` rails '' pour véhicules autoguidants
Aujourd'hui, les nouvelles voitures font plus pour protéger la vie que les véhicules d'il y a à peine 10 ans, et d'ici 2025, la moitié des voitures sur la route en Europe sera capable de «lire» les panneaux et les marquages.
cependant, Des routes que les voitures peuvent lire, un rapport publié par EuroRAP et Euro NCAP, constate qu'un entretien inadéquat et des différences dans les marquages routiers et les panneaux de signalisation constituent désormais un obstacle majeur à l'utilisation efficace de la technologie dans les véhicules, comme l'avertissement de sortie de voie et la reconnaissance des panneaux de signalisation.
John Dawson (EuroRAP, Président) a déclaré: «Les marques de voie sont désormais les« rails »des véhicules autoguidés.» Michiel van Ratingen a ajouté: «Nous avons établi des normes exigeantes pour les voitures 5 étoiles. Il faut maintenant s'orienter vers des routes 5 étoiles où la qualité du marquage routier et de la signalisation est assurée pour fonctionner avec des véhicules modernes.
Medir para Gestionar: Tasas de Colisiones en el Reino Unido
El último informe de la Fundación para la Seguridad Vial muestra que las vías de una sola calzada ahora son 7 veces más riesgosas que las autopistas.
Como lo atestiguan las flores al lado de la acera, el principal tipo de colisión que causa la muerte es la colisión por salida de la vía. El principal tipo de colisión que causa lésiones graves son los impactos brutales en los empalmes.
El informe mide y mapea el riesgo de muerte y lésiones grave que enfrentan los usuarios de las vías en la red fiole de Gran Bretaña donde se pierde la mayor cantidad de vidas - en las autopistas y vías de tipo 'A' fuera de las ciudades. Muestra que el viaje en carreteras se está volviendo considerablemente más seguro, particularmente debido a las mejoras en la seguridad de los vehículos.
El informe llega en un momento en que el gobierno ha reconocido que Gran Bretaña se está quedando a la zaga de otros países por lo que ha anunciado la “mayor mejora realizada a nuestras vías existentes con un valor de hasta £ 50 mil millones durante la próxima generación ».
Mesurer pour gérer: les taux de crash au Royaume-Uni
le dernier rapport de la Road Safety Foundation montre que les routes à chaussée unique sont désormais 7 fois plus risquées que les autoroutes.
Comme l'attestent les fleurs au bord de la route, le principal type d'accident causant la mort est de sortir de la route. Les principaux types d'accidents causant des blessures graves sont les impacts brutaux de jonction.
Le rapport mesure et cartographie le risque de décès et de blessures graves que les routes empruntent sur le réseau britannique où la majorité des vies sont perdues - sur les autoroutes et les routes «A» en dehors des villes. Cela montre que les déplacements sur route sont de plus en plus sûrs, notamment en raison de l'amélioration de la sécurité des véhicules.
Le rapport arrive à un moment où le gouvernement a reconnu que la Grande-Bretagne prenait du retard par rapport aux autres pays et a annoncé la «plus grande modernisation jamais réalisée de nos routes existantes d'une valeur de 50 milliards de livres sterling au cours de la prochaine génération».