Montagnes de l'Altaï en Mongolie Crédit photo : ID 181506991 © Saltat007 | Dreamstime.com

Un projet financé par la Banque asiatique de développement (BAD) optimise la sécurité de la route reliant Uliastai à Altai en Mongolie, réduisant de 51,71 TP5T le nombre de blessures mortelles et graves prévues et offrant des résultats de sécurité de 4 et 5 étoiles.

Le US$158 millions Projet de développement et d'entretien des routes régionales – Phase 3 Le gouvernement mongol vise à promouvoir une croissance économique inclusive en modernisant des tronçons clés du réseau routier national, en améliorant la sécurité routière, la gestion des infrastructures et la résilience climatique de deux axes majeurs : Uliastai-Altai (198 km) et Khovd-Ulaangom (163 km). Ces améliorations sont essentielles pour relier les capitales des aïmags de l’ouest de la Mongolie à ses principaux axes est-ouest, reliant le pays à la République populaire de Chine et à la Fédération de Russie.

Dans le cadre de ce projet, Kocks Consult GmbH iRAP a été chargé d'évaluer la sécurité du projet de modernisation routière proposé pour un tronçon de 140,8 km de la route Uliastai-Altai en utilisant la méthodologie d'évaluation par étoiles iRAP.

L'analyse s'appuie sur une évaluation de référence de la route existante réalisée en 2023, permettant une analyse de sécurité avant et après travaux.

L'intégration des recommandations d'évaluation iRAP à la conception a permis d'obtenir des améliorations impressionnantes en matière de sécurité routière :

• Sécurité accrue pour les occupants des véhicules et les motocyclistes grâce au pavage et à l'élargissement des routes, à la mise en place de barrières de sécurité en bord de route, à une meilleure signalisation avec des panneaux et des balises de signalisation avancée installés dans les virages importants, à des conditions routières plus sûres et à une gestion efficace de la vitesse aux endroits critiques.
• UNE Réduction de 51,71 % des blessures mortelles et graves prévues (FSI) grâce au TP5T – évitant ainsi environ 118 FSI sur une période de 20 ans.
• Le score de sécurité a augmenté de façon spectaculaire. Alors que la route existante présente majoritairement un niveau de risque très élevé (1 à 2 étoiles), la version améliorée 100% obtient une note de sécurité de 4 étoiles ou plus pour les occupants des véhicules (dont la version 83% avec la note maximale de 5 étoiles). Pour les motocyclistes, la version améliorée 96% obtient une note de sécurité de 4 étoiles, la version 2.1% de 5 étoiles et la version 2.1% de 3 étoiles.
• Dépasse le minimum de 3 étoiles notation de sécurité requise à la fois par l'ADB et par l'objectif 3 de performance mondiale en matière de sécurité routière des Nations Unies.

Résultats du système d'étoiles : Comparaison entre le projet et la route existante (référence). Crédit photo : iRAP

Il est important de veiller à ce que les aménagements tels que l'élargissement des voies, le resurfaçage et le pavage des accotements n'entraînent pas une augmentation excessive de la vitesse des véhicules. Dans ce cas, la vitesse des véhicules doit être strictement encadrée afin de minimiser les risques.

La modernisation de la route Uliastai-Altai et la phase 3 du projet plus vaste de développement et d'entretien des routes régionales sont essentielles au développement des infrastructures de la Mongolie.

Au-delà des gains en matière de sécurité routière identifiés grâce à l'évaluation iRAP, le projet plus vaste soutenu par la BAD vise à améliorer la connectivité par tous les temps, la gestion du patrimoine routier et la résilience climatique sur des corridors d'importance stratégique en Mongolie occidentale.

Le projet devrait être achevé en 2029.

Carte de localisation du projet (la flèche bleue indique la route Uliastai-Altai où le projet de modernisation proposé a été évalué en termes de sécurité). Crédit photo : ADB

Un exemple de conception de route améliorée