En 2019, le concessionnaire Libramiento Elevado de Puebla SA de CV a contracté l'entreprise SEMIQUE (un fournisseur accrédité iRAP) pour effectuer une évaluation de la sécurité routière à l'aide de la méthodologie iRAP sur la voie de contournement de Puebla. En raison de l'importance de ce tronçon de route au Mexique, il a demandé une certification «Autoroute sûre» pour garantir des niveaux élevés de sécurité routière aux usagers pendant leur trajet.

L'évaluation de la sécurité routière avec la méthodologie iRAP du périphérique surélevé de Puebla s'est déroulée en deux étapes. La première étape, achevée en juillet 2019, correspondait à l'évaluation de l'infrastructure dans son état d'origine (avant la mise en œuvre des contre-mesures recommandées).

La deuxième étape consistait en une évaluation de la sécurité routière reproduite sur le même tronçon de route après la mise en œuvre des contre-mesures recommandées dans le cadre du Plan d'investissement iRAP pour des routes plus sûres (SRIP). Le SRIP comprenait une liste hiérarchisée de contre-mesures rentables recommandées pour améliorer le classement par étoiles et réduire les risques liés aux infrastructures.

Sur la base de ces recommandations, Libramiento Elevado de Puebla SA de CV (qui fait partie du groupe Aleatica et Pinfra) a dépensé environ 1 million de MXN$1 pour deux traitements de mise à niveau sur 30 km ou route - barrières en bordure de route et bandes de roulement d'épaule (également appelées bandes d'avertissement ou sortie de route alertes).

En conséquence, en juin 2020, une comparaison des classements par étoiles avant et après la mise en œuvre des contre-mesures a été mise en œuvre avec 80% de la longueur de la route atteignant désormais la norme 4 étoiles (contre 20% avant les mises à niveau) et la longueur totale de la route 3 étoiles ou mieux. 

Le tableau ci-dessous indique les classements par étoiles réalisés avant et après les mises à niveau des investissements (entre les étapes 1 et 2).

                                         Avant après

De plus, 100% de la longueur totale de la route a été jugée 3 étoiles ou mieux pour les occupants du véhicule. L'analyse a révélé que pour les motocyclistes, il y a place à l'amélioration avec seulement 61% classé 3 étoiles. Les piétons et les cyclistes ne sont pas autorisés à utiliser la route, il n'y avait donc pas de classement par étoiles pour ces types d'utilisateurs.

D'autres recommandations ont été faites pour contribuer à améliorer la sécurité des infrastructures pour tous les usagers de la route.

Selon L'outil Big Data d'iRAP, atteindre plus de 75% de déplacements sur des routes 3 étoiles ou plus pour tous les usagers de la route au Mexique d'ici 2030 devrait sauver 5591 vies chaque année et plus de 1230 022 décès et blessures graves en 20 ans, avec un bénéfice économique d'un peu plus de 1 TP2T190 milliards USD. Pour explorer l'impact humain et économique des accidents de la route au Mexique, la sécurité de ses routes et les attributs routiers qui comptent, visitez https://www.vaccinesforroads.org/irap-big-data-tool/.