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En 2019, el concesionario Libramiento Elevado de Puebla SA de CV contrató la empresa SEMIC (proveedor acreditado iRAP) para realizar una evaluación de seguridad vial con metodología iRAP en el Alto Bypass de Puebla. Debido a la importancia de este tramo vial en México, se buscó la certificación de 'Carretera segura' para garantizar altos niveles de seguridad vial a los usuarios durante su recorrido.

La evaluación de la seguridad vial con la metodología iRAP de la Circunvalación Elevada de Puebla constó de dos etapas. La primera etapa, finalizada en julio de 2019, correspondió a la evaluación de la infraestructura en su estado original (antes de implementar las contramedidas recomendadas).

La segunda etapa fue una evaluación de seguridad vial replicada en el mismo tramo de la carretera después de la implementación de las contramedidas recomendadas como parte del Plan de Inversión en Carreteras Más Seguras (SRIP) iRAP. El SRIP incluyó una lista priorizada de contramedidas rentables recomendadas para mejorar las calificaciones con estrellas y reducir el riesgo relacionado con la infraestructura.

Con base en estas recomendaciones, Libramiento Elevado de Puebla SA de CV (parte del Grupo Aleatica y Pinfra) gastó aproximadamente MXN$1 millón en dos tratamientos de mejora a lo largo de 30 km o carretera: barreras laterales y franjas de estruendo de arcén (también conocidas como franjas de advertencia o salidas de la carretera). alertas).

Como resultado, en junio de 2020 se realizó una comparación de las calificaciones de estrellas antes y después de que se implementaron las contramedidas con 80% de la longitud de la carretera que ahora alcanza un estándar de 4 estrellas (en comparación con 20% antes de las actualizaciones) y la longitud total de la carretera de 3 estrellas o mejor. 

La siguiente tabla indica las calificaciones de estrellas realizadas antes y después de las actualizaciones de inversión (entre las etapas 1 y 2).

                                         Antes después

Además, se encontró que 100% de la longitud total de la carretera tenía una calificación de 3 estrellas o mejor para los ocupantes del vehículo. El análisis encontró que para los motociclistas, hay margen de mejora con solo 61% calificado con 3 estrellas. Los peatones y ciclistas tienen restringido el uso de la carretera, por lo que no hubo calificación de estrellas para este tipo de usuarios.

Se hicieron más recomendaciones para ayudar a mejorar la seguridad de la infraestructura para todos los usuarios de la carretera.

De acuerdo a Herramienta de Big Data de iRAP, lograr> 75% de viajes en carreteras de 3 estrellas o mejores para todos los usuarios de carreteras en México para 2030 significa salvar 5,591 vidas cada año y más de 1,230,022 muertes y lesiones graves durante 20 años, con un beneficio económico de poco más de USD$190 mil millones. Para explorar el impacto humano y económico de los accidentes viales en México, la seguridad de sus carreteras y los atributos viales que importan, visite https://www.vaccinesforroads.org/irap-big-data-tool/.

Créditos de imagen (arriba y arriba): SEMIC

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