Un Rapport de la Banque asiatique de développement (BAD) révèle qu'un important projet de sécurité routière dans le Shaanxi, en Chine, a réduit le nombre de décès de 33% et de blessés de 53% sur 850 km de routes. Cela se traduit par 32 vies et 868 blessés sauvés chaque année.

Ce résultat impressionnant a coïncidé avec une augmentation de 22% des déplacements des ménages sur les routes du projet et a été obtenu en augmentant la longueur de la route classée 3 étoiles ou mieux de 52%.

Le projet de démonstration de sécurité routière dans les montagnes du Shaanxi, d'un montant de $344 millions de dollars, achevé en 2020, a été mis en œuvre par le Département provincial des transports du Shaanxi et la BAD, avec le soutien technique de iRAP et de ChinaRAP*.

Les principaux résultats étaient les suivants :

• Décès : en baisse de 96 à 64 par an (-33%)
• Blessures : en baisse de 1 636 à 768 par an (-53%)
• Longueur classée 3 étoiles ou mieux : +52% (27% à 59%)

Les améliorations apportées aux routes comprenaient des réalignements, des accotements pavés, des barrières de sécurité, des limites de vitesse réduites, un apaisement de la circulation et des passages pour piétons.

Outre les améliorations routières, plus de 200 professionnels ont participé à une formation en matière de conception et de gestion de la sécurité routière, et 2 400 étudiants, enseignants, parents et résidents ont participé à des activités d'éducation à la sécurité.

Greg Smith, directeur du programme mondial iRAP, a déclaré : « Une caractéristique clé du projet du Shaanxi est qu'il a fait de la sécurité l'objectif principal de cet investissement dans les infrastructures à grande échelle ».

« Pour la première fois dans un grand projet financé par la BAD, les concepteurs de routes ont pu utiliser la méthodologie iRAP pour prévoir les implications réelles de leurs décisions de conception en matière de sécurité. »

« Le projet, qui a été coordonné avec succès entre les bureaux des transports, la police de la circulation et les écoles, est un modèle que d'autres provinces et pays sont capables de reproduire. »

« Le projet a bénéficié de conseils techniques produits par l'Institut de recherche sur les autoroutes (RIOH) dans le cadre du programme national « La sécurité routière pour chérir la vie », qui a contribué à créer un environnement propice permettant aux autorités de mettre en œuvre des traitements de sécurité améliorés. C'était également l'un des premiers projets à utiliser les normes de barrières de sécurité récemment publiées pour les routes rurales », a-t-il déclaré.

Le projet s'appuie sur des évaluations de base antérieures de la sécurité des routes réalisées par l'équipe ChinaRAP avec le soutien du Fonds mondial pour la sécurité routière (GRSF) de la Banque mondiale et Philanthropies Bloomberg.

* Fondé en 2007, ChinaRAP est un partenariat entre l'Institut de recherche sur les autoroutes (RIOH), le ministère des Transports (MOT) et le Programme international d'évaluation routière (iRAP).

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