Le Ministère des Transports Routiers et des Voiries (MORT) et Fondation SaveLIFE, soutenu par Bloomberg Philanthropies Initiative pour la sécurité routière mondiale (GRANDS), ont publié un Rapport sur les bonnes pratiques en matière de sécurité routière en Inde explorer et documenter les meilleures pratiques reproductibles pour avoir un impact sur la réduction du nombre alarmant de blessés dans les accidents de la route dans le pays.

L'utilisation de la méthodologie et des outils iRAP pour éliminer les routes à haut risque en Inde depuis 2011 figure en bonne place dans le rapport. iRAP est reconnu comme une intervention importante basée sur des données pour comprendre les risques liés aux infrastructures avant et après la modernisation des routes et soutenir la prise de décision, les investissements et les politiques en matière de sécurité routière.

Le groupe détenu et dirigé localement Programme IndiaRAP soutient le travail vital des partenaires de la sécurité routière dans le pays – notamment le gouvernement, les banques de développement, les clubs de mobilité, les ONG de sécurité routière, les organismes de recherche et l’industrie – depuis son lancement en 2017.

L’Inde, avec sa dynamique routière complexe et ses taux de mortalité élevés, se trouve à la croisée des chemins. Divers gouvernements d’État s’attaquent activement au problème important de la réduction du nombre de décès sur les accidents de la route grâce à des stratégies innovantes.

Le rapport met en évidence les bonnes pratiques, notamment 13 études de cas dans 10 États.

iRAP présente plusieurs d'entre eux, notamment :

• Le projet de démonstration de corridor sûr (SCDP) de l'autoroute Belgaum Yaragatti, Karnataka – a enregistré une réduction de 541 TP5T du nombre de décès entre 2015 et 2018 (étude de cas 1)
• Kazhakoottam-Adoor (SH-1) Safe Corridor Demonstration Project (SCDP), Kerala – a enregistré une réduction de 461 TP5T des décès entre 2013 et 2021 (étude de cas 2)
• Renigunta-Kadapa Stretch (SH-31), Andhra Pradesh (étude de cas 5) – a enregistré une réduction du nombre de décès de 22% entre 2012 et 2015 (étude de cas 5)
• Corridor Bharuch-Dehgam, pont Gandhinagar-Koba-Indira, autoroute Mehsana Himatnagar, Gujarat – a abouti à une amélioration des normes de sécurité (étude de cas 8)
• Uthiramerur – Corridor Kannamangalam (SH 118A) Projet II du secteur routier du Tamil Nadu, Tamil Nadu – a abouti à une amélioration des normes de sécurité (Étude de cas 9)

Le projet ZFC (Zero Fatality Corridor) du NH 48 (Old Mumbai-Pune Highway) présente également une diminution remarquable du nombre de décès 61% entre 2018 et 2021.

Les bonnes pratiques du rapport ont été sélectionnées sur la base de critères spécifiques, notamment une réduction soutenue du nombre de décès dans les accidents de la route pendant la période de mise en œuvre du projet, des efforts visant à renforcer les institutions pour une gestion efficace de la sécurité routière et la mise en œuvre de mécanismes robustes dans les 4E de la sécurité routière (ingénierie, éducation , application de la loi et soins d'urgence).

Les interventions incluses ont été classées comme basées sur des corridors, des réseaux et des États, et visent à fournir des connaissances pratiques prêtes à soutenir la réplication des interventions dans des zones similaires à forts accidents à travers l'Inde.

Ce nouveau guide de référence essentiel fondé sur des données probantes vise à faciliter l’échange de connaissances interfonctionnelles, à favoriser les actions collaboratives et à aider au développement de politiques et de pratiques améliorées. Il permettra aux autorités des États et des villes de prendre des initiatives plus éclairées pour améliorer les résultats en matière de sécurité routière.

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