Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог (МОРТ) а также Фонд SaveLIFE, при поддержке Инициативы Bloomberg Philanthropies по глобальной безопасности дорожного движения (БОЛЬШИЕ), выпустили Отчет о передовой практике безопасности дорожного движения в Индии изучить и задокументировать воспроизводимые передовые методы достижения эффекта в снижении тревожного количества травм в результате дорожно-транспортных происшествий в стране.

В отчете большое внимание уделяется использованию методологии и инструментов iRAP для устранения дорог повышенного риска в Индии с 2011 года. iRAP признан важным инструментом, основанным на данных, для понимания рисков инфраструктуры до и после модернизации дорог, а также для поддержки принятия решений, инвестиций и политики в области безопасности дорожного движения.

Местная собственность и руководство Программа ИндииRAP с момента своего запуска в 2017 году поддерживает жизненно важную работу партнеров по безопасности дорожного движения в стране, включая правительство, банки развития, клубы мобильности, НПО по безопасности дорожного движения, исследовательские организации и промышленность.

Индия с ее сложной дорожной ситуацией и высоким уровнем смертности находится на перепутье. Правительства различных штатов активно решают важную проблему снижения смертности в результате дорожно-транспортных происшествий с помощью инновационных стратегий.

В отчете освещаются передовые практики, включая 13 тематических исследований в 10 штатах.

Функции iRAP во многих из них, в том числе:

• Демонстрационный проект безопасного коридора (SCDP) шоссе Белгаум Ярагатти, Карнатака, зафиксировал снижение смертности на 54% с 2015 по 2018 год (пример 1).
• Демонстрационный проект безопасного коридора Кажакуттам-Адур (SH-1) (SCDP), Керала – зафиксировано снижение смертности на 46% с 2013 по 2021 год (пример 2).
• Ренигунта-Кадапа Стретч (SH-31), Андхра-Прадеш (пример 5) — зафиксировано снижение смертности от 22% с 2012 по 2015 год (пример 5).
• Коридор Бхаруч-Дегам, мост Гандинагар-Коба-Индира, шоссе Мехсана Химатнагар, Гуджарат – привело к повышению стандартов безопасности (пример 8)
• Утирамерур – Коридор Каннамангалам (SH 118A) Проект дорожного сектора Тамил Наду II, Тамил Наду – привел к повышению стандартов безопасности (Пример 9)

В проекте NH 48 (старое шоссе Мумбаи-Пуна) «Коридор с нулевой смертностью» (ZFC) также зарегистрировано значительное снижение смертности 61% в период с 2018 по 2021 год.

Передовой опыт отчета был выбран на основе конкретных критериев, включая устойчивое снижение смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в период реализации проекта, усилия по укреплению институтов для эффективного управления безопасностью дорожного движения, а также внедрение надежных механизмов по всем четырем направлениям безопасности дорожного движения (инжиниринг, образование). , правоприменение и неотложная помощь).

Включенные вмешательства были разделены на коридорные, сетевые и государственные и направлены на предоставление готовых практических знаний для поддержки тиражирования вмешательств в аналогичных зонах с высоким уровнем аварийности по всей Индии.

Это новое важное справочное руководство, основанное на фактических данных, призвано облегчить межфункциональный обмен знаниями, способствовать совместным действиям и помочь в разработке улучшенной политики и практики. Это даст властям штатов и городов возможность предпринимать более обоснованные инициативы по повышению безопасности дорожного движения.

Чтобы скачать отчет, кликните сюда.

Для получения дополнительной информации о работе IndiaRAP, кликните сюда.