Reproduit du site PHOEBE le 02 octobre 2023

PHOEBE s'est entretenue avec Marc Figuls, associé directeur de Factual Consulting et responsable du projet pilote Project Valencia. La situation actuelle de la mobilité dans la ville espagnole a été discutée, ainsi que les projets pilotes à venir. Au cas où vous auriez manqué nos autres entretiens écrits, nous vous suggérons de vérifier les conversations sur les West Midlands et Athènes.

Valence a réalisé d'importants investissements dans ses infrastructures de mobilité active dans le cadre de son Plan de mobilité urbaine durable (SUMP), lancé il y a dix ans. Des espaces verts supplémentaires ont attiré des utilisateurs de mobilité active, notamment grâce à de nouveaux investissements visant à transformer l'ancien lit de la rivière Turia en un parc qui s'étend à travers la ville. Valence a même la particularité d'être la première ville espagnole à construire une piste cyclable en 1985. PHOEBE vise à améliorer la sécurité des usagers de la route vulnérables grâce au développement d'outils de modélisation des transports.

Marc, quelles sont les tendances du report modal à Valence, spécifiquement liées au vélo ?

Le SUMP de Valence joue un rôle crucial dans la promotion du transfert modal. Ainsi, des investissements ont été réalisés pour améliorer les infrastructures cyclables, notamment l’agrandissement des pistes cyclables et le développement d’un réseau cyclable complet. Un projet important qui a contribué à cet effort est l'anneau cyclable qui entoure la vieille ville, qui a débuté en mars 2017. Cette initiative, ainsi que l'augmentation du nombre de parkings pour vélos et l'émergence des scooters électriques, ont conduit à une croissance substantielle de mobilité durable au cours des huit dernières années.

Le réseau cyclable de la ville est passé de 131 kilomètres en 2015 à 188 kilomètres actuellement, soit une augmentation de 43%. L'utilisation de ces installations a doublé au cours de cette période. Le nombre de places de stationnement pour vélos a également presque doublé, passant de 10 430 à 19 680. Grâce à l'installation de compteurs de trafic il y a de nombreuses années, nous avons clairement indiqué qu'un nombre croissant de personnes font du vélo. Au cours des cinq dernières années seulement, nous avons constaté une augmentation de 3 001 TP5T de cyclistes le long de l’anneau cyclable. Depuis son ouverture en 2018, plus de sept millions de voyages ont été comptabilisés.

Pourquoi le vélo, ainsi que les infrastructures de mobilité active, font-ils partie intégrante de l'ADN de Valence ? La ville de Valence s'engage en faveur de la mobilité durable, et ces tendances en matière de transfert modal reflètent les efforts de la ville pour donner la priorité aux options de transport actif. En promouvant le vélo et la marche, Valence vise à créer une ville plus saine, plus respectueuse de l'environnement et plus agréable à vivre. La ville bénéficie d'un climat méditerranéen doux, qui crée des conditions favorables aux activités de plein air tout au long de l'année. Le terrain relativement plat de la région et les courtes distances rendent le cyclisme facilement accessible aux personnes de tout âge et de tout niveau de condition physique.

C'est formidable de constater un engouement important pour la mobilité active, mais plus de 400 accidents impliquant des cyclistes sont enregistrés chaque année à Valence. Quelle est la stratégie de PHOEBE pour réduire ces chiffres ?

Les recherches menées par PHOEBE se concentrent sur l’utilisation d’approches prédictives pour améliorer la sécurité des réseaux de pistes cyclables. En analysant et en évaluant les données collectées via la technologie LanePatrol de FACTUAL ainsi que l'intégration des données historiques d'accidents, PHOEBE vise à identifier les modèles, les tendances et les domaines potentiels d'amélioration de la sécurité et de la qualité des infrastructures cyclables.

En comprenant le comportement des résidents locaux, des touristes et des différents types d’utilisateurs, PHOEBE peut identifier les défis spécifiques et les domaines qui nécessitent une attention particulière. Cette approche basée sur les données permet au projet de cibler efficacement les interventions et les mesures de sécurité. La comparaison des données historiques sur les accidents avec les données collectées par PHOEBE aidera à évaluer l'impact du projet pilote sur la réduction des accidents et l'amélioration de la sécurité des cyclistes. De plus, l'utilisation de la méthodologie bien établie CycleRAP basée sur les informations tirées de l'analyse des données de PHOEBE garantira une approche plus efficace et plus adaptée au contexte pour résoudre les problèmes de sécurité.

Grâce aux commentaires et à l'engagement des parties prenantes, PHOEBE peut recueillir des informations précieuses, répondre aux préoccupations et favoriser un effort de collaboration pour améliorer la sécurité à vélo. En fin de compte, les connaissances acquises grâce aux recherches de PHOEBE et l'intégration de ses résultats dans les plans plus larges d'infrastructures cyclables de la ville peuvent éclairer des mesures ciblées, telles qu'une meilleure signalisation, une conception améliorée des routes et des campagnes de sensibilisation accrues.

iRAP est fier d'être partenaire de PHOEBE. Pour plus d’informations sur le projet, veuillez visiter https://phoebe-project.eu/