Reproducido del sitio web de PHOEBE el 2 de octubre de 2023.

PHOEBE habló con Marc Figuls, socio director de Factual Consulting y líder del proyecto piloto Valencia. Se habló de la situación actual de la movilidad en la ciudad española, así como de los próximos planes para el piloto. En caso de que se haya perdido nuestras otras entrevistas escritas, le sugerimos que revisa las conversaciones sobre West Midlands y Atenas.

Valencia ha realizado importantes inversiones en sus infraestructuras de movilidad activa como parte de su Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), que se puso en marcha hace una década. Los espacios verdes adicionales han atraído a usuarios de movilidad activa, especialmente gracias a nuevas inversiones para transformar el antiguo cauce del río Turia en un parque que se extiende por la ciudad. Valencia incluso ostenta la distinción de ser la primera ciudad española en construir un carril bici en 1985. PHOEBE tiene como objetivo mejorar la seguridad de los usuarios vulnerables de la carretera mediante el desarrollo de herramientas de modelización del transporte.

Marc, ¿cuáles son las tendencias del cambio modal en Valencia, concretamente relacionadas con la bicicleta?

El PMUS de Valencia desempeña un papel crucial en la promoción del cambio modal. Por lo tanto, se han realizado inversiones para mejorar la infraestructura ciclista, incluida la ampliación de carriles para bicicletas y el desarrollo de una red ciclista integral. Un proyecto importante que ha contribuido a este esfuerzo es el anillo ciclista que rodea el casco antiguo, iniciado en marzo de 2017. Esta iniciativa, junto con el aumento de los aparcamientos para bicicletas y la aparición de los patinetes eléctricos, han propiciado un crecimiento sustancial en movilidad sostenible en los últimos ocho años.

La red ciclista de la ciudad se ha ampliado de 131 kilómetros en 2015 a los 188 kilómetros actuales, un aumento de 43%. El uso de estas instalaciones se ha duplicado durante este período. El número de plazas de aparcamiento para bicicletas también casi se ha duplicado, pasando de 10.430 a 19.680. Gracias a la instalación de contadores de tráfico hace muchos años, tenemos una indicación clara de que un número cada vez mayor de personas van en bicicleta. Sólo en los últimos cinco años, vimos un aumento de 300% de ciclistas a lo largo del anillo ciclista. Desde su apertura en 2018, se contabilizaron más de siete millones de viajes.

¿Por qué la bicicleta, junto con las infraestructuras de movilidad activa, es una parte tan integral del ADN de Valencia? La ciudad de Valencia está comprometida con la movilidad sostenible, y estas tendencias en el cambio modal reflejan los esfuerzos de la ciudad por priorizar las opciones de transporte activo. Al promover la bicicleta y el senderismo, Valencia pretende crear una ciudad más saludable, respetuosa con el medio ambiente y habitable. La ciudad se beneficia de un suave clima mediterráneo, que crea condiciones favorables para las actividades al aire libre durante todo el año. El terreno relativamente plano de la región y las distancias cortas hacen que el ciclismo sea fácilmente accesible para personas de todas las edades y niveles de condición física.

Es fantástico ver un gran entusiasmo por la movilidad activa, pero en Valencia se registran cada año más de 400 accidentes con ciclistas. ¿Cuál es la estrategia de PHOEBE para reducir estas cifras?

La investigación realizada por PHOEBE se centra en la utilización de enfoques predictivos para mejorar la seguridad de las redes de carriles bici. Al analizar y evaluar los datos recopilados a través de la tecnología LanePatrol de FACTUAL junto con la integración de datos históricos de accidentes, PHOEBE tiene como objetivo identificar patrones, tendencias y áreas potenciales de mejora en la seguridad y calidad de la infraestructura ciclista.

Al comprender el comportamiento de los residentes locales, los turistas y los diferentes tipos de usuarios, PHOEBE puede identificar desafíos y áreas específicas que requieren atención. Este enfoque basado en datos permite que el proyecto apunte a intervenciones y medidas de seguridad de manera efectiva. La comparación de los datos históricos de accidentes con los datos recopilados por PHOEBE ayudará a evaluar el impacto del proyecto piloto en la reducción de accidentes y la mejora de la seguridad de los ciclistas. Además, el uso de la metodología CycleRAP bien establecida basada en los conocimientos obtenidos del análisis de datos de PHOEBE garantizará un enfoque más eficaz y específico del contexto para abordar las cuestiones de seguridad.

Gracias a los comentarios y la participación de las partes interesadas, PHOEBE puede recopilar información valiosa, abordar inquietudes y fomentar un esfuerzo colaborativo para mejorar la seguridad en bicicleta. En última instancia, el conocimiento adquirido a través de la investigación de PHOEBE y la integración de sus hallazgos en los planes más amplios de infraestructura ciclista de la ciudad pueden informar medidas específicas, como una mejor señalización, un mejor diseño de carreteras y mayores campañas de concientización.

iRAP se enorgullece de ser socio de PHOEBE. Para obtener más información sobre el proyecto, visite https://phoebe-project.eu/