Un nouveau rapport publié par le Banque interaméricaine de développement (BID) partage les enseignements de la première Décennie d’action et les perspectives permettant de sauver des vies et des blessés graves sur des routes plus sûres en Amérique latine.

Le "Sécurité routière en Amérique latine et dans les Caraïbes : après une décennie d’action et perspectives pour une mobilité plus sûreLe rapport comprend les résultats de l'évaluation iRAP et les activités qui ont éclairé les investissements de la Banque au cours de la décennie visant à rendre les infrastructures routières régionales plus sûres.

Abstrait

Le premier plan de la décennie a pris fin, mais pas avant d’avoir démontré l’importance que le travail systémique en matière de sécurité routière revêt pour le monde en termes de protection de la vie. De même, il a été clairement indiqué que ce n’est pas une tâche facile et que la tâche n’est pas courte ; les processus de génération d'actions, d'appropriation et de connaissance d'une culture de mobilité sûre prennent du temps et nécessitent un grand effort de la part de tous les gouvernements du monde. En Amérique latine et dans les Caraïbes (ALC), les dix dernières années ont montré que la région n'a réussi qu'à réduire le taux de décès dus aux accidents de la route, et que cette tendance continue de s'accentuer, principalement en raison de l'augmentation du nombre de décès dus aux accidents de la route. le parc moto. Même s’il a été possible de sensibiliser, de créer des institutions, de planifier et de mettre en œuvre des actions importantes pour réduire les sinistres, l’ALC n’a pas obtenu les mêmes résultats que les pays à revenu élevé, qui ont inversé la tendance. Conformément à ce qui précède, il est possible de concevoir la deuxième décennie d’action comme une opportunité pour les pays ALC, une opportunité de finaliser les processus initiés au cours de ces années et d’introduire les expériences réussies et enrichissantes d’autres pays de la région. Avec cette étude, la BID entend guider ce processus d'amélioration continue, en mettant en évidence les meilleures pratiques et en offrant un aperçu de la manière dont il est possible de passer de la théorie à la pratique, selon le principe selon lequel la mobilité doit être sûre, durable et inclusive. réduire l’exposition aux risques de tous les acteurs de la route.

iRAP est fier de son partenariat de longue date avec la BID et félicite la Banque pour ses réalisations et la publication de ce rapport.

iRAP et la BID signé un protocole d'accord en 2020 pour guider leur partenariat continu dans la nouvelle Décennie d’action jusqu’en 2030.

Le partenariat se concentrera sur la réduction mesurable des traumatismes routiers dans la région et contribuera aux objectifs de développement durable (ODD) et aux objectifs mondiaux de performance en matière de sécurité routière, en particulier l'objectif 3 : « D'ici 2030, toutes les nouvelles routes répondront aux normes techniques pour toutes les routes. les utilisateurs qui prennent en compte la sécurité routière ou qui obtiennent une note de trois étoiles ou mieux » ; et Cible 4 : « D’ici 2030, plus de 751 TP5T des déplacements sur les routes existantes se font sur des routes qui répondent aux normes techniques pour tous les usagers de la route qui prennent en compte la sécurité routière ».

En particulier, les travaux du iRAP et de la BID porteront sur :

• examiner les méthodes utilisées pour évaluer les investissements antérieurs dans les infrastructures de sécurité routière et fournir des orientations et des recommandations pour les investissements futurs, en mettant l'accent sur les méthodes permettant de mesurer l'efficacité du programme ;
• élaborer des plans de communication pour sensibiliser le public ;
• des formations pour renforcer les capacités conformément à la norme de sécurité routière 3 étoiles ou supérieure ;
• la mise en œuvre de programmes d'évaluation routière (RAP), suivant la méthodologie iRAP, dans la région.