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Pour s'assurer que les concepteurs de routes peuvent réaliser Objectifs mondiaux de performance en matière de sécurité routière et s'assurer que les routes sont sûres pour tous, un nouveau Manuel des classements par étoiles pour les audits de sécurité routière (SR4RSA) aidera les décideurs politiques et les praticiens impliqués dans la conception, la modernisation et la réhabilitation des routes pour atteindre les objectifs de sécurité et réduire les blessures dues aux accidents de la circulation.

Le manuel soutient la mise en œuvre de la Plan mondial pour la Décennie d'action pour la sécurité routière 2021-2030 qui préconise le recours aux Audits de Sécurité Routière (RSA) et à la méthodologie iRAP. Le Plan mondial recommande que les gouvernements nationaux et locaux « entreprennent des audits de sécurité routière sur tous les tronçons de nouvelles routes (de la préfaisabilité à la conception détaillée) et complètent les évaluations en faisant appel à des experts indépendants et accrédités pour garantir une norme minimale de trois étoiles ou mieux pour tous les usagers de la route. ”

Le manuel fait partie d'une série de manuels d'ingénierie de la sécurité routière du programme CAREC issus de l'approbation du Stratégie de sécurité routière CAREC 2017-2030 par les pays membres. La stratégie soutient et encourage les autorités CAREC à planifier, concevoir, construire et entretenir des routes sûres.

Le manuel présente trois approches sur la façon dont la méthodologie RSA et iRAP peuvent être appliquées ensemble pendant les phases de conception d'un projet routier. L'approche la plus simple utilise le Démonstrateur de classement par étoiles, qui peut être utilisé pour préparer très rapidement des classements par étoiles ainsi que des audits de sécurité routière. L'approche la plus avancée permet la production de mesures améliorées, y compris les classements par étoiles, les estimations de décès et de blessures graves et les plans d'investissement avec l'audit.

Avant de présenter le nouveau manuel au Conférence australasienne sur la sécurité routière la semaine prochaine (28-30 septembre 2022 à Christchurch, Nouvelle-Zélande), l'auteur Kenn Beer (Principal Engineer - Solutions système sûres), a déclaré : "Cette approche exploite l'expérience d'experts et l'indépendance des auditeurs de la sécurité routière, mais encadre chaque constatation d'audit dans le cadre de la norme mondiale fondée sur les données et les preuves de la méthodologie iRAP."

« Le manuel introduit également le concept d'examen de la situation, qui consiste à apporter les connaissances et l'expérience de l'audit de sécurité routière à l'application de la méthodologie iRAP.

"La réflexion sur l'audit de sécurité routière peut aider à améliorer la qualité des entrées et de l'interprétation des données iRAP, et donc la qualité des sorties, pour aider à garantir que tous les impacts des conceptions sur la sécurité sont compris et bien communiqués", a déclaré Kenn.

Le directeur du programme mondial iRAP, Greg Smith, a déclaré : « S'assurer que la conception des routes est fondamentalement sûre pour tous les modes, capacités et trajets attendus est essentiel pour atteindre l'objectif mondial de réduire de moitié le nombre de tués et de blessés sur les routes d'ici 2030 ».

« Chacun de ces processus – les audits de sécurité routière et la méthodologie iRAP – est disponible pour une utilisation dans le monde entier. Les outils permettant l'application de la méthodologie iRAP sont disponibles gratuitement via le logiciel en ligne ViDA (qui signifie « vie » en espagnol).

« En associant les audits et la méthodologie iRAP, le potentiel de chaque approche peut être amplifié, conduisant à des conceptions plus sûres et à des trajets plus sûrs pour tous.

Le nouveau manuel SR4RSA est disponible en téléchargement sur : https://www.adb.org/publications/carec-road-safety-engineering-manual-star-ratings.

Le manuel a été préparé grâce à une subvention d'assistance technique pour Améliorer la sécurité routière pour la coopération économique régionale d'Asie centrale (CAREC) Pays membres (Phase 2) de la Banque asiatique de développement (BAD).

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