Les plans d'investissement pour des routes plus sûres au niveau du réseau offrent un moyen de tirer parti des investissements existants pour la sécurité routière.

Avec l'aide financière du Global Road Safety Facility, le Département des travaux publics et de la voirie des Philippines (DPWH) et l'Association automobile des Philippines (AAP) ont mené des évaluations iRAP d'environ 3 000 km de routes nationales. Bien que celles-ci représentent un peu moins de 10% de routes nationales, elles transportent près de 30% de trafic. Le plan le plus complet élaboré dans le cadre du projet a identifié des investissements totalisant $150 millions qui pourraient prévenir environ 27 000 décès et blessures graves sur 20 ans.

En identifiant des objectifs complémentaires avec des projets aussi divers que le Millennium Challenge Corporation (MCC) -financé des améliorations de routes à Samar, le fonds de `` largeur de chaussée supplémentaire '' pour les redevances d'utilisation des véhicules à moteur et le programme de points noirs, des opportunités de tirer parti du financement existant pour mettre en œuvre la des recommandations de sécurité ont été identifiées. Par exemple, bien que le fonds de `` largeur de chaussée supplémentaire '' soit spécifiquement conçu pour augmenter la capacité routière, le projet iRAP a constaté qu'en améliorant les installations de dépassement et en réduisant ainsi le risque de collisions frontales, des avantages significatifs en matière de sécurité seraient également obtenus grâce à la construction. de voies supplémentaires sur des parties du réseau.

Suite au succès du premier projet aux Philippines, une deuxième phase d’évaluation a été financée par le programme d’aide à l’étranger du gouvernement australien, AusAID.

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