Rápido progreso en México
Se han inspeccionado unos 45.000km de carreteras como parte de la estrategia del Gobierno de México para proporcionar carreteras seguras para el desarrollo económico y social.
El proyecto iRAP está liderado por el Secretaría Nacional de Transporte (SCT) y utilizará las calificaciones de estrellas para comparar el riesgo de infraestructura en 10% de las carreteras del país (un tercio de todas las carreteras pavimentadas).
Junto con los datos de iRAP, las encuestas están recopilando datos del pavimento que se utilizarán para la gestión de activos, lo que hace que la empresa sea muy rentable. El proyecto también será el primero en hacer uso del nuevo software en línea de iRAP, ViDA, que ofrece velocidades de procesamiento mucho mayores y reportes más amplios.
Comienzan las evaluaciones iRAP en Brasil y Egipto
Con el apoyo de la Fondo mundial de seguridad vial y Bloomberg Philanthropies, Brasil y Egipto pronto Tasa de estrellas redes viales estratégicas y preparar Planes de inversión en carreteras más seguras.
La Organización Mundial de la Salud (OMS) estima que un total de 66.000 personas mueren en accidentes de tráfico en Brasil y Egipto cada año.
Las evaluaciones, que ahora se encuentran en las etapas preliminares de planificación, ayudarán a identificar las ubicaciones de los tramos de carretera de alto riesgo y propondrán tratamientos de ingeniería asequibles, en particular para los peatones, que ocupan un lugar destacado en las estadísticas de muertes en las carreteras.
Los esfuerzos en Brasil y Egipto complementan las evaluaciones de carreteras que ya se están realizando en Rusia, India y China, que también cuentan con el apoyo de GRSF y Bloomberg Philanthropies.
El informe de seguridad identifica la necesidad de actualizaciones en Alemania
Auto-club alemán, ADAC, ha descubierto que en las redes extraurbanas, casi el 50% de las víctimas del tráfico pierden la vida en las autopistas y carreteras federales, que representan solo el 10% de la longitud de la red.
Los hallazgos están contenidos en el informe, Prueba de carretera 2008-2010, que revisa las estadísticas de accidentes, presenta EuroRAP Star Ratings y establece las acciones necesarias para salvar vidas.
El informe también encuentra que la presencia de peligros en las carreteras (árboles), las altas tasas de adelantamiento y las altas velocidades en las carreteras federales alemanas significan que obtienen calificaciones de estrellas más bajas que las autopistas alemanas y las carreteras extraurbanas que transportan volúmenes similares de tráfico en otras partes de Europa.
El informe Road Test complementa otras evaluaciones de seguridad de la infraestructura vial realizadas por ADAC, como Pasos de peatones en Europa, que evaluó la seguridad en 285 cruces en 19 ciudades.
Prevención del trauma y apoyo al crecimiento económico en Belice
La seguridad en una sección de 80 km de la Carretera Occidental en Belice se convertirá en mucho más segura, gracias a los esfuerzos de la Gobierno y Banco de Desarrollo del Caribe.
Una evaluación reciente de iRAP encontró que casi toda la carretera tiene una calificación de 1 o 2 estrellas para los ocupantes de vehículos, que representan la mayoría de las muertes en la carretera en Belice.
Como parte de la proyecto, las mejoras de la infraestructura vial se complementarán con esfuerzos para sensibilizar a los usuarios de las carreteras; mayor aplicación de las normas viales; mejor respuesta tras un accidente; y entrenamiento.
Una vez que se completen las mejoras de la infraestructura, se utilizarán más evaluaciones iRAP para medir las reducciones en el riesgo.
El taller de innovación aprovecha el conocimiento
El primer taller de innovación iRAP se llevó a cabo en la sede de TRL en el Reino Unido y reunió a expertos en ingeniería de seguridad vial de todo el mundo.
Los participantes en el taller discutieron el hecho de que durante los próximos 12 meses se realizarán evaluaciones iRAP en unos 150.000 km de carreteras en países de ingresos bajos y medianos, tres veces más que en los últimos cinco años.
Los participantes también consideraron las formas en que la innovación en metodología, tecnología, políticas y procesos ayudará a respaldar el crecimiento masivo de las evaluaciones y garantizará que los resultados se traduzcan en mejoras viales que salvan vidas.
Nuevas referencias técnicas añadidas al kit de herramientas de seguridad vial
los Kit de herramientas de seguridad vial está diseñado para brindar información gratuita sobre las causas y la prevención de accidentes de tránsito que causan muertes y lesiones.
Referencias agregadas recientemente al Kit de herramientas incluir enlaces a:
- Transporte de NSW Dispositivos de delineación mejorados guía
- Task Force 13's guía sobre tratamientos finales de barrera más seguros
- El Departamento de Transportes Nota de transporte local sobre el diseño de la infraestructura ciclista
- Agencia de Transporte de Nueva Zelanda Guía de carreteras rurales de alto riesgo
Si tiene alguna sugerencia o desea enviar un estudio de caso, comuníquese con Greg Smith (greg.smith@irap.org).
Bangladesh en el camino hacia la seguridad
Se están preparando importantes mejoras de seguridad para las carreteras de alto riesgo en Bangladesh.
Una segunda ronda de evaluaciones iRAP se centra en unos 1.300 km de carreteras nacionales y regionales, muchas de las cuales se actualizarán en los próximos años.
Las evaluaciones están siendo dirigidas por RHD y son parte del ADBes Programa de mejora de la seguridad vial. El Programa es una de las iniciativas de seguridad vial más importantes del Banco en los últimos años e incluye tanto la creación de capacidad como inversiones posteriores.
iRAP está trabajando con consultores locales y partes interesadas, incluidos BUET, BRAC y CIPRB. El proyecto también se ha beneficiado de la contribución voluntaria de Gina Waibl, una de las principales contribuyentes a KiwiRAP.
Informe iRAP de 2012 - Notas de resumen del taller de innovación
Descargar Haga clic en el icono de archivo de arriba para descargar el archivo. Informe iRAP de 2012 - Notas de resumen del taller de innovación
la evaluación 'Unfit for 80' hace un llamado para tener motovias mas seguras
Un nuevo informe de la Fundación para la Seguridad Vial sostiene que las autopistas de Inglaterra actualmente no han probado suficiente protección a los automovilistas y pasajeros por lo que se debe considerar elevar el límite de velocidad a 80 mph.
La evaluación 'No apto para 80'Sostiene que si bien los autos brindan una protección contra colisiones de 4 ó 5 estrellas, muchas autopistas solo tienen una clasificación de 3 estrellas y ofrecen una protección insuficiente en caso de colisiones por salida de la vía.
Los costos asociados con las 800 colisiones viales graves que se producen anualmente llegan a £ 0.4 billones - y ese monto se duplica si se considera las demoras en el tráfico generadas por la colisión.
El informe requiere que las motovías cumplan un estándar mínimo de 4 estrellas para el año 2020.
Cientos participan en evento de intercambio de conocimientos
Cientos de expertos, profesionales, promotores y funcionarios públicos de alto nivel en temas de seguridad vial se reunieron en Tailandia para el Seminario de GRSP de Asia y el taller de iRAP.
El seminario y el taller brindaron una oportunidad para que los expertos locales compartiesen su experiencia en iniciativas como el proyecto para la Creación de China RAP, diseños de clasificación por estrellas en el estado indio de Karnataka y evaluaciones de KiwiRAP como parte de la estrategia de Nueva Zelanda.
En el evento, el premio para quien obtuvo los mejores resultados de iRAP Asia Pacífico fue recibido conjuntamente por el Departamento de Obras Públicas y Carreteras y la Asociación Automovilística de las Filipinas por su excepcional compromiso con la seguridad.
Los ingenieros del departamento de carreteras de Filipinas vienen realizando visitas de campo en tres corredores de demostración, lo que ayudará a implementar gradualmente las recomendaciones de seguridad de iRAP que permitirán salvar vidas.
Las presentaciones del evento están disponibles en el sitio web de iRAP y el sitio web de GRSP.
EuroRAP: una década de evaluaciones de seguridad
En la última década, EuroRAP ha pasado de ser un proyecto piloto de cuatro países a convertirse en una fuerza importante para el cambio en más de 20 países.
Entre el 22 y 24 de mayo de 2012, EuroRAP celebrará formalmente su décimo aniversario durante las sesiones anuales de la Asamblea General y la Plenaria. Las reuniones están siendo organizadas por los Miembros Fundadores de ADAC en sus oficinas principales en Munich, Alemania, donde se llevaron a cabo las primeras reuniones de EuroRAP.
El evento empezará con una conferencia de un día (se está terminando de elaborar el programa de expositores). Para más información, póngase en contacto con jo.marden@eurorap.org.
IMT, MIROS y TRL se utilizan en Centros de Excelencia de iRAP
El Instituto Mexicano de Transporte (IMT), el Instituto de Investigación de Seguridad Vial de Malasia, (MIROS) (Instituto Malayo de Investigación en Seguridad Vial) y TRL en el Reino Unido se han convertido recientemente en Centros de Excelencia iRAP.
Los Centros de Excelencia de iRAP en todo el mundo están diseñados para ayudar a desarrollar conocimientos técnicos para los programas de evaluación vial y ampliar el alcance de dichos programas.
Los Centros son organizaciones del más alto nivel que han demostrado excelencia en ingeniería de la seguridad vial y se centran en actividades destinadas al bien público.
Grupo ARRB en Australia fue el primer Centro de Excelencia de iRAP.
Agustín y Morgan unen esfuerzos en América Latina
Agustín Centeno y Morgan Fletcher apoyan los esfuerzos de iRAP para crear carreteras seguras en América Latina y el Caribe.
Agustín (izquierda) aporta 10 años de experiencia trabajando en el Instituto Mexicano del Transporte a su rol de Ingeniero Senior en Seguridad Vial. En el IMT, Agustín estuvo muy involucrado en auditorías y capacitaciones en el campo de la seguridad vial. También dirigió gran parte de los análisis en las evaluaciones recientes de riesgos del Corredor del Pacífico.
Morgan (derecha) se une a iRAP como ingeniero de seguridad vial de forma voluntaria, y es uno de los varios ingenieros jóvenes que han expresado interés en desarrollar su experiencia en un país extranjero y hacer una contribución a la seguridad vial internacional. Antes de unirse al equipo, Morgan trabajó durante casi cinco años con AECOM como ingeniero de transporte y tránsito en Australia.
Agustín y Morgan desempeñarán un papel clave en la evaluación de más de 45,000 km de carreteras en México, las cuales representan cerca de 10% de las vías de la nación, y en la implementación de proyectos en toda América Latina y el Caribe.
Mejoras que permiten salvar vidas en Uganda
Las mejoras de seguridad específica en Uganda permitirán prevenir millas de muertes y lesiones graves en la próxima década.
iRAP Uganda es una colaboración entre el Ministerio de Obras y Transporte, la Autoridad Vial Nacional de Uganda y la Asociación Automovilística de Uganda que ha permitido evaluar cerca de 2,4000 km de vías nacionales. Muchas de las mejoras de seguridad identificadas en el proyecto coinciden con las mejoras implementadas por la autoridad vial con financiamiento del Banco Mundial.
Por ejemplo, en la vía Masaka-Mbarara de 137 de longitud, las mejoras incluyen el sellado de bermas, la eliminación de peligros al costado de la vía, la instalación de barreras de seguridad al costado de la acera (vea derecha), una mejor delineación, la provisión de aceras (veredas) y elementos de pacificación del tránsito y la construcción de rotondas. Como resultado de estas mejoras, se ha reducido en 47% los tramos de vías de una estrella para ocupantes de vehículos y se estima que cada se podrá prevenir 144 muertes.
La seguridad vial debe ser una prioridad en Rio + 20
iRAP se ha unido a otras organizaciones líderes para exigir que la seguridad vial sea considerada una prioridad en la Conferencia de Naciones Unidas sobre Desarrollo Sostenible Rio + 20 a realizase en junio de 2012.
La publicación de una declaración por las organizaciones coincidió con un Foro de Donantes y Políticas en Nueva York. En el evento, se publicó un nuevo informe elaborado por Kevin Watkins del Brookings Institute, justificando la inclusión de la seguridad vial y el enfoque 'centrado en los intereses de las personas' en la política de transporte dentro del marco de Río.
Recientemente se produjo un avance significativo cuando una propuesta hecha por la Federación Rusa de incluir un vial de seguridad “como parte integral del desarrollo sostenible 'fue acordado por los Estados Unidos, la Unión Europea, el G-77 y China durante las negociaciones de la documentación preliminar.
Para apoyar la petición para que la seguridad vial sea considerada una prioridad del desarrollo, visítenos en: http://www.makeroadssafe.org/takeaction/Pages/homepage.aspx.
Cientos de personas participan en un evento de intercambio de conocimientos
Cientos de expertos en seguridad vial, profesionales, defensores y altos funcionarios del gobierno se reunieron en Tailandia para el Seminario GRSP Asia y el Taller iRAP.
El seminario y taller brindó a los expertos locales la oportunidad de compartir su experiencia en iniciativas como la Construcción del proyecto ChinaRAP, diseños de clasificación por estrellas en el estado indio de Karnataka y KiwiRAP evaluaciones en la estrategia de Nueva Zelanda.
En el evento, el premio iRAP Asia Pacific Star Performer fue recibido conjuntamente por el Departamento de Obras Públicas y Carreteras y la Asociación de Automóviles de Filipinas por su destacado compromiso con la seguridad.
Los ingenieros del departamento de carreteras de Filipinas ahora están realizando visitas al sitio en tres corredores de demostración, acercándolos un paso más a la implementación de las recomendaciones de seguridad iRAP y salvando vidas.
Las presentaciones del evento están disponibles en el Sitio web iRAP y el Sitio web GRSP.
'No apto para 80' pide autopistas más seguras
Un nuevo informe de la Fundación de Seguridad Vial dice que las autopistas de Inglaterra no brindan actualmente suficiente protección a los conductores y ocupantes de automóviles como para considerar aumentar el límite de velocidad a 80 mph.
'No apto para 80'argumenta que, aunque los automóviles brindan protección contra choques de 4 o 5 estrellas, muchas autopistas solo califican con 3 estrellas y existe una debilidad importante en la protección contra escorrentías.
Los costos asociados con los 800 accidentes de tráfico graves en autopistas anualmente son de £ 0,4 mil millones, el doble que si se contabilizan los retrasos en el tráfico en los lugares del accidente.
El informe pide que las autopistas alcancen un estándar mínimo de 4 estrellas para 2020.
La seguridad vial debe ser una prioridad en Río + 20
iRAP se ha unido a otras organizaciones líderes que piden que la seguridad vial sea una prioridad en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Desarrollo Sostenible Río + 20 en junio de 2012.
La publicación de un declaración de las organizaciones coincidió con un Foro de donantes y políticas en Nueva York. En el evento, un nuevo reporte por Kevin Watkins del Brookings Institute, defendiendo la inclusión de la seguridad vial y un enfoque de "las personas primero" en la política de transporte en el marco de Río.
Hubo un avance significativo Recientemente, cuando Estados Unidos, la Unión Europea, el G77 y China acordaron una propuesta de la Federación de Rusia para incluir la seguridad vial "como parte integral del desarrollo sostenible" durante las negociaciones sobre el borrador de la documentación.
Para respaldar los llamamientos para que la seguridad vial se convierta en una prioridad de desarrollo, visite: http://www.makeroadssafe.org/takeaction/Pages/homepage.aspx.
Agustín y Morgan unen esfuerzos en Latinoamérica
Agustín Centeno y Morgan Fletcher se han unido a los esfuerzos de iRAP para hacer las carreteras seguras en América Latina y el Caribe.
Agustín (izquierda) aporta 10 años de experiencia en el Instituto Mexicano del Transporte a su rol de Ingeniero Senior en Seguridad Vial. En IMT, Agustín estuvo muy involucrado en auditorías y capacitación en seguridad vial. También dirigió gran parte del trabajo de análisis en las recientes evaluaciones de riesgos del Corredor Pacífico.
Morgan (derecha) se une a iRAP como ingeniero de seguridad vial de forma voluntaria y es uno de los jóvenes ingenieros que han expresado interés en desarrollar su experiencia en un país extranjero y hacer una contribución a la seguridad vial internacional. Antes de unirse al equipo, Morgan trabajó durante casi cinco años con AECOM como ingeniero de transporte y tráfico en Australia.
Agustín y Morgan desempeñarán cada uno un papel fundamental en la evaluación de más de 45.000 km de carreteras en México, que representan alrededor de 10% de las carreteras del país, y en proyectos en América Latina y el Caribe.
IMT, MIROS y TRL se convierten en Centros de Excelencia iRAP
El Instituto Mexicano del Transporte (IMT), el Instituto de Investigación de Seguridad Vial de Malasia (MIROS) y TRL en el Reino Unido se han convertido recientemente en Centros de Excelencia iRAP.
El establecimiento de Centros de excelencia iRAP en todo el mundo está diseñado para ayudar a desarrollar conocimientos técnicos para los programas de evaluación de carreteras y ampliar el alcance de los programas.
Los Centros son organizaciones de alto nivel que han demostrado una excelencia en ingeniería de seguridad vial y están enfocadas en actividades para el bien público.
Grupo ARRB en Australia fue el primer Centro de Excelencia iRAP.
EuroRAP: una década de evaluaciones de seguridad
Durante la última década, EuroRAP ha pasado de ser un programa piloto de cuatro países a ser una fuerza importante para el cambio en más de 20 países.
EuroRAP celebrará formalmente su décimo aniversario del 22 al 24 de mayo de 2012 en las sesiones anuales de la Asamblea General y el Plenario. Las reuniones están siendo organizadas por miembros fundadores ADAC en su sede en Munich, Alemania, donde se llevaron a cabo las primeras reuniones de EuroRAP.
El evento comenzará con una conferencia de un día (actualmente se está finalizando el programa de conferencias). Para obtener más información, comuníquese con Jo Marden en jo.marden@eurorap.org.
Aprovechamiento de la inversión en Filipinas
Los planes de inversión en carreteras más seguras a nivel de red proporcionan un medio para aprovechar las inversiones existentes para la seguridad vial.
Con la asistencia financiera de Global Road Safety Facility, el Departamento de Obras Públicas y Carreteras de Filipinas (DPWH) y la Asociación de Automóviles de Filipinas (AAP) dirigieron evaluaciones iRAP de aproximadamente 3000 km de carreteras nacionales. Aunque estos representan poco menos de 10% de carreteras nacionales, transportan casi 30% de tráfico. El plan más completo desarrollado en el proyecto identificó inversiones por un total de $150 millones que podrían prevenir un estimado de 27,000 muertes y lesiones graves en 20 años.
Al identificar objetivos complementarios con proyectos tan diversos como las mejoras de carreteras financiadas por Millennium Challenge Corporation (MCC) en Samar, el fondo de 'ancho de pavimento adicional' del Cargo para usuarios de vehículos motorizados y el programa de puntos negros, oportunidades para aprovechar las finanzas existentes para implementar la mayoría de las recomendaciones de seguridad fueron identificadas. Por ejemplo, aunque el fondo de 'ancho de pavimento adicional' está diseñado específicamente para aumentar la capacidad de la carretera, el proyecto iRAP descubrió que al mejorar las instalaciones de adelantamiento y, por lo tanto, reducir el riesgo de choques frontales, también se obtendrían importantes beneficios de seguridad a través de la construcción. de carriles adicionales en partes de la red.
Como resultado del éxito del primer proyecto en Filipinas, el programa de ayuda exterior del gobierno australiano, AusAID, financió una segunda fase de evaluaciones.
Mejoras que salvan vidas en Uganda
Las mejoras de seguridad específicas en Uganda evitarán miles de muertes y lesiones graves durante la próxima década.
iRAP Uganda es una colaboración con el Ministerio de Obras y Transporte, la Autoridad Nacional de Carreteras de Uganda y la Asociación de Automóviles de Uganda, que ha evaluado unos 2.400 km de carreteras nacionales. Muchas de las mejoras de seguridad identificadas en el proyecto coinciden con mejoras implementadas por la autoridad vial con financiamiento del Banco Mundial.
En la carretera Masaka-Mbarara de 136 km de largo, por ejemplo, las mejoras incluyen pavimentación de arcenes, eliminación de peligros en la carretera, instalación de barreras de seguridad en la carretera (ver a la derecha), mejor delimitación, provisión de senderos y moderación del tráfico y construcción de rotondas. Como resultado de estas mejoras, la longitud de las carreteras de una estrella para los ocupantes de vehículos se ha reducido en 47%. Se estima que se evitarán 144 muertes cada año como resultado de las mejoras.
Vacunas para carreteras
En la segunda edición de Vacunas para carreteras sostenemos que nunca ha habido un momento más oportuno para abordar esta grave crisis de salud pública que empeora rápidamente cambiando fundamentalmente la seguridad inherente de los sistemas de carreteras en todo el mundo.
Vacunas para carreteras describe cómo iRAP es ahora un programa global de campeones locales de seguridad vial que lideran actividades de RAP en más de 70 países. Se han evaluado alrededor de medio millón de kilómetros de carreteras y numerosos estudios de casos muestran cómo está mejorando la seguridad de la infraestructura vial.
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