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Preventing 10,000 deaths and serious injuries in South East Europe

Prevención de 10.000 muertes y lesiones graves en el sudeste de Europa

Socios de los 14 países Sensor proyecto vino junto con ROSEE socios en Eslovenia para continuar impulsando la reducción del riesgo en las carreteras del sudeste de Europa.

UNA reunión informativa de alto nivel incluido el ministro de infraestructura esloveno, Omerzel Samo, el presidente de EuroRAP, John Dawson, y la presidenta de EASST, Emma Maclennan, se centraron en el papel de la infraestructura mejorada en la reducción de lesiones.    

Un tema clave fue la necesidad de conectar la "mano izquierda" de la inversión en infraestructura con la "mano derecha" del gasto en respuesta a emergencias, salud, atención a largo plazo y seguros. 

La conferencia intermedia de planificación y presentación de informes SENSoR atrajo a 140 participantes que escucharon que ya se han inspeccionado 3.150 km de la red eslovena y 3.600 km de la red griega TEN-T (haga clic aquí para ver los resultados). Se están llevando a cabo inspecciones en los demás países, así como seminarios y eventos de divulgación destinados a sensibilizar al público y a la política sobre la epidemia de traumatismos causados por el tránsito.

 
World Road Statistics and Safer Roads By Design

Estadísticas viales mundiales y carreteras más seguras por diseño

La Federación Internacional de Carreteras (IRF) ha publicado la edición del 50 aniversario de su Estadísticas viales mundiales

Para conmemorar el aniversario, la publicación incluye 12 años de datos actualizados, que brindan un panorama estadístico completo del transporte internacional por carretera y terrestre desde el comienzo del milenio.

El siguiente Safer Roads By Design ™: en seis continentes Por supuesto, uno de los programas de capacitación en seguridad vial más completos del mundo, comenzará el 16 de febrero de 2014 en Florida, EE. UU. El curso cubrirá seguridad vial, seguridad en zonas de trabajo, seguridad de usuarios vulnerables y auditorías de seguridad vial.

Safety assessments in Colombia complete

Evaluaciones de seguridad en Colombia completas

Colombia cuenta ahora con un inventario detallado de las características de casi 11.000 km de carreteras que identifican los riesgos y las medidas correctivas necesarias para mejorar la seguridad.

Al hablar en el lanzamiento de los resultados, Alexandra Rojas Lopera, CEO de Corporación Fondo de Prevención Vial Dijo que inversiones de $2 mil millones de pesos, equivalentes a un tercio del costo anual de los choques viales en Colombia, podrían salvar más de 8.000 muertos y 56.000 heridos graves en los próximos 20 años.

La evaluación encontró que 60% las carreteras tienen una calificación de 3 estrellas o mejor para los ocupantes de vehículos, pero más de la mitad de las carreteras tienen una calificación de 1 o 2 estrellas para los usuarios vulnerables de la carretera. El camino con mejor puntuación fue Sincelejo - Corozal y el peor tramo es Cano - Mojarras. 

Una presentación interactiva sobre el proyecto está disponible en: http://fpv.org.co/images/repositorioftp/FPV-resultados.swf.

El proyecto contó con la participación de Corporación Fondo de Prevención Vial, la CAF, el Ministerio de Transporte, Invías, la Agencia Nacional de la Infraestructura (ANI), la Superintendencia de Puertos y Transporte, la Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional ( DITRA), la Universidad del Cauca, la Universidad del Norte y la Universidad de Los Andes.

Safety a major focus of planned investments in Shaanxi

La seguridad es un enfoque importante de las inversiones planificadas en Shaanxi

ChinaRAP Las evaluaciones están ayudando a orientar la planificación de una inversión de ¥ 2,2 mil millones (US$373 millones) en caminos rurales en el área de las montañas Qinba de la provincia de Shaanxi.

El equipo de ChinaRAP examinó más de 1.000 km de carreteras cuyo objetivo era mejorar el Gobierno de China y el Banco Asiático de Desarrollo.

Las evaluaciones encontraron que gran parte del riesgo de seguridad vial en la red vial indivisa de un solo carril proviene del hecho de que más de dos tercios de las carreteras son curvas y muchos de los bordes de las carreteras tienen peligros como acantilados, desagües empinados y caras verticales agresivas. .

Un plan de seguridad inicial para alrededor de 200 km de las principales carreteras principales identificó oportunidades para salvar más de 1,000 muertes y lesiones graves durante 20 años, lo que representa una reducción de casi 40% en comparación con las tarifas actuales.

Las evaluaciones de ChinaRAP fueron apoyadas por Fondo mundial de seguridad vial y Filantropías Bloomberg.

KiwiRAP wins prestigious international award

KiwiRAP gana un prestigioso premio internacional

KiwiRAP ha sido galardonado con el Premio Global Road Achievement Award de la Federación Internacional de Carreteras para la Seguridad Vial.

Ernst Zollner, Director de Seguridad Vial de la Agencia de Transporte de Nueva Zelanda dijo: “El equipo de KiwiRAP ha hecho un excelente trabajo ayudándonos a comprender mejor los riesgos en nuestras carreteras para que podamos enfocar los esfuerzos en los riesgos más altos primero y lograr los mayores avances en la reducción de muertes y lesiones graves."

El Gerente General de Asuntos de Automovilismo de AA, Mike Noon, dijo que KiwiRAP ha sido un factor importante en las importantes muertes causadas por el otoño. “KiwiRAP está estableciendo el estándar mundial para los programas de evaluación de carreteras. Se ha evitado una gran cantidad de accidentes y se han salvado vidas gracias a este trabajo ". 

los último informe KiwiRAP mostró que la selección de rutas de alto riesgo colectivo por parte de la Policía de Nueva Zelanda y la Agencia de Transporte logró una reducción 30% en accidentes fatales y con lesiones graves en esos tramos de carretera.

KiwiRAP fue desarrollado en asociación por la Agencia de Transporte de Nueva Zelanda, la Asociación de Automóviles de Nueva Zelanda, el Ministerio de Transporte, la Policía de Nueva Zelanda y ACC.

Puede ver un breve video sobre el programa en: http://www.irfnews.org/current-winners/.

Award winning safety assessments in Genesee County

Evaluaciones de seguridad galardonadas en el condado de Genesee

La Comisión de Carreteras del Condado de Genesee (GRSC) ha recibido una Premio Nacional de Seguridad Vial por su Plan de mejora de la seguridad proactivo para las carreteras del condado en Michigan, EE. UU.

El proyecto Genesee fue uno de los 12 proyectos y programas de carreteras ejemplares de todo Estados Unidos reconocidos por la Fundación de Seguridad Vial (RSF) y la Administración Federal de Carreteras (FHWA).

GCRC desarrolló el plan de mejora de la seguridad basado en un usRAP revisión. El plan incluye pavimentación del hombro, Cruces peatonales, provisión de acera, mejoras de delineación, ensanchamiento de carril, señalización de intersección, provisión de carril de giro a la izquierda, barreras de carretera, mejoras en la superficie de la carreteray actualizaciones de cruce de ferrocarril.

Más información sobre los proyectos premiados está disponible en el Guía de prácticas destacadas de los premios nacionales de seguridad vial 2013.

Want to know more about the iRAP methodology?

¿Quiere saber más sobre la metodología iRAP?

Ya está disponible para descargar una serie de nuevas hojas de datos que describen la metodología iRAP. Las hojas de datos responden a muchas de las preguntas que la gente tiene sobre el enfoque iRAP, que cubren temas como tipos de accidentes, ecuaciones de puntuación de estrellas, calibración de modelos y ...
Lane markings ‘rails’ for self-steering vehicles

Rieles de señalización de carril para vehículos con dirección automática

Los automóviles nuevos de hoy hacen más para proteger la vida que los vehículos de hace tan solo 10 años, y para 2025, la mitad de los automóviles en las carreteras en Europa serán capaces de "leer" señales y marcas.

Sin embargo, Caminos que los autos pueden leer, un informe publicado por EuroRAP y Euro NCAP, encuentra que el mantenimiento inadecuado y las diferencias en las marcas viales y las señales de tráfico son ahora un obstáculo importante para el uso efectivo de la tecnología en los vehículos, como la advertencia de cambio de carril y el reconocimiento de señales de tráfico.

John Dawson (EuroRAP, presidente) dijo que "las marcas de carril son ahora los 'rieles' para los vehículos con dirección automática". Michiel van Ratingen agregó: “Establecemos estándares exigentes para los autos de 5 estrellas. Ahora debemos avanzar hacia carreteras de 5 estrellas donde la calidad de las marcas y señales viales esté garantizada para funcionar con los vehículos modernos ".

Measuring to Manage: Crash Rates in the UK

Medir para gestionar: tasas de accidentes en el Reino Unido

los último informe de la Fundación de Seguridad Vial muestra que las carreteras de calzada única son ahora 7 veces más riesgosas que las autopistas.

Como atestiguan las flores junto a la carretera, el principal tipo de accidente que causa la muerte es salirse de la carretera. El principal tipo de choque que causa lesiones graves son los impactos brutales en los cruces.

El informe mide y mapea el riesgo de muerte y lesiones graves que enfrentan los usos de las carreteras en la red británica, donde se pierden la mayoría de las vidas, en las autopistas y carreteras "A" fuera de las ciudades. Muestra que los viajes por carretera son cada vez más seguros, especialmente debido a la mejora de la seguridad del vehículo.

El informe llega en un momento en que el gobierno ha reconocido que Gran Bretaña se está quedando atrás de otros países y anunció la "mayor mejora de nuestras carreteras existentes por valor de hasta £ 50 mil millones durante la próxima generación".

EVENT WRAP UP: Innovation workshop 2013

RESUMEN DEL EVENTO: Taller de innovación 2013

Entre los mejores del mundo en seguridad de infraestructura vial se reunieron recientemente en el Banco Mundial en Washington para el segundo Taller de Innovación de iRAP. El taller fue organizado por usRAP socios AAA FTS y MRIGlobal.

El Taller de Innovación es una plataforma para aquellos que usan herramientas iRAP y aquellos involucrados en la seguridad de la infraestructura vial de manera más amplia para transferir sus conocimientos rápidamente entre sí a través del apoyo mutuo y la competencia amistosa. 

Este taller capturó la enorme escala de esfuerzo que se está realizando en el desarrollo de políticas, la aplicación técnica y la investigación en todo el mundo. Como solo algunos ejemplos:

Volunteers capture the spirit of cooperation

Los voluntarios capturan el espíritu de cooperación

iRAP ha tenido la suerte de contar con el apoyo de varios voluntarios que amablemente han compartido su tiempo, experiencia y entusiasmo por la seguridad vial.

Recientemente, hemos reconocido sus valiosas contribuciones a nuestros esfuerzos por salvar vidas con el premio 'voluntario de 5 estrellas'. Los voluntarios reconocidos son:

  • Emily McLean, quien se ofreció como voluntario en Vietnam.
  • Nana Soetantri, quien se ofreció como voluntario en Indonesia.
  • Morgan Fletcher, quien se ofreció como voluntario en México.
  • Adam Ritzinger, quien se ofreció como voluntario en Filipinas.
  • Gina Waibl, quien se ofreció como voluntario en Bangladesh.
  • Nicole Borkowsky, quien se ofreció como voluntario para ayudar a construir nuestros sistemas de calidad.

También apreciamos que las organizaciones de origen de los voluntarios apoyaran la iniciativa.

Secretaría de Comunicación y Transportes hosts 2nd LAC workshop

Secretaría de Comunicación y Transportes organiza 2do taller de LAC

Delegados de clubes de automovilistas, autoridades viales, bancos de desarrollo, universidades y empresas se reunieron en México recientemente para el segundo Taller iRAP América Latina y el Caribe.

Hasta la fecha, iRAP ha sido utilizado por 15 países de la región para evaluar más de 80.000km de carreteras. Este rico conjunto de datos no solo proporciona una base sólida para la inversión en seguridad en cada país, sino que también tiene un enorme potencial para la evaluación comparativa regional.

El taller discutió numerosos desarrollos interesantes. Paraguay, por ejemplo, está comprometido con la eliminación de las carreteras de 1 y 2 estrellas, mientras que en Belice, iRAP se está integrando en la planificación de mantenimiento vial y el programa de obras capitales del país.

Haga clic aquí para ver más fotos del taller.

International Handbook of Road Safety

Manual internacional de seguridad vial

Los principales expertos están colaborando para proporcionar un 'Manual internacional de seguridad vial' para apoyar la implementación del Decenio de Acción de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial.

El Manual, coordinado por la Universidad de Monash, la Comisión para la Seguridad Vial Global y la Universidad de Michigan, está siendo escrito por académicos líderes en seguridad vial, salud pública y regulación, junto con figuras destacadas de organizaciones e industrias no gubernamentales, en un solo volumen. . 

Este libro servirá como un importante punto de referencia para la Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial que se celebrará en 2015, en el punto medio del Decenio de Acción de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial. Destacará la importancia de incluir la prevención de los traumatismos causados por el tránsito en la agenda de desarrollo después de 2015, como un tema que repercute en objetivos más amplios de salud, reducción de la pobreza, reducción de las emisiones de carbono y promoción de la justicia social. 

Se espera que el libro se publique en mayo de 2014 para coincidir con el tercer aniversario del lanzamiento de la Década de Acción de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial.

Tackling 1 and 2-star roads in Australia

Abordar carreteras de 1 y 2 estrellas en Australia

AusRAP ha evaluado el riesgo en casi 22.000 km de carreteras nacionales en Australia e identificaron oportunidades para reducir drásticamente los traumatismos viales.

los reporte, producido por la AAA, encuentra que casi 40% de la red nacional tiene una calificación de 1 o 2 estrellas. Más del 60% por ciento de la red encuestada se encuentra dentro de los rangos de 3 a 4 estrellas.

El AusRAP reporte También muestra que una inversión de poco más de $4.7 mil millones tiene el potencial de reducir a más de la mitad el número de carreteras calificadas con 1 y 2 estrellas y prevenir más de 36,000 muertes y lesiones graves durante un período de 20 años. 

El Plan de Inversión en Carreteras Más Seguras, que ahorraría $3.50 en costos de accidentes por cada $1 invertido, incluye contramedidas como: barreras de seguridad, resistencia al deslizamiento y carriles de giro protegidos en las intersecciones.

los Informe AusRAP se elaboró con la asistencia financiera del Gobierno de Australia y con el apoyo de las autoridades de transporte y carreteras del Estado y Territorio.

Eradicating risk on Dutch provincial roads

Erradicar el riesgo en las carreteras provinciales holandesas

UNA nuevo informe ANWB encuentra que, aunque Holanda es un líder mundial en seguridad vial, se necesitan esfuerzos adicionales para lograr el objetivo nacional.

los reporte encuentra que la mayoría (62%) de las carreteras provinciales del país tienen una calificación de solo 1 o 2 estrellas para los ocupantes de vehículos. Esto ayuda a explicar por qué más de 25% de accidentes mortales tienen lugar en carreteras provinciales, aunque en conjunto estas carreteras representan solo 6% de la red de carreteras holandesa total. 

Las carreteras provinciales están generalmente bien gestionadas y mantenidas, pero la combinación de un límite de alta velocidad (80 km / h) y los perfiles de estas carreteras significa que muchas de ellas no son adecuadas para manejar grandes flujos de tráfico de forma segura.

Se sugieren numerosas mejoras de seguridad en el reporte, como barreras de seguridad, luces de la calle y bandas sonoras.

Mientras que la corriente reporte se centra en los ocupantes de vehículos, está prevista una segunda edición que examinará las características únicas de la infraestructura para bicicletas en los Países Bajos.

Safe System infrastructure: implementation issues in low- and middle-income countries

Infraestructura del sistema seguro: problemas de implementación en países de ingresos bajos y medianos

Un nuevo reporte publicado por Grupo ARRB examina los problemas que se cree que están impidiendo la adopción de la infraestructura del 'Sistema seguro' en los países de ingresos bajos y medianos.

los reporte es un resumen de un taller celebrado en Bangkok, Tailandia, como parte del 2012 Taller GRSP / iRAP Asia Pacífico con la participación de delegados de gobiernos y autoridades viales de la región de Asia y el Pacífico. Los objetivos del taller fueron concienciar sobre los tratamientos de infraestructura del Sistema Seguro, como rotondas, barreras de seguridad y pasos de peatones, y explorar los factores que impiden su implementación.

Aunque a menudo se citó el costo como un impedimento, también se consideraron muy importantes los factores relacionados con el diseño, el cumplimiento del usuario y el mantenimiento. 

Los resultados del taller ayudarán a las autoridades viales, los investigadores y la industria a comprender las formas en que se puede acelerar la adopción de tratamientos de infraestructura altamente efectivos. La información también se utilizará para actualizar la Kit de herramientas de seguridad vial

Are you a software developer who wants to help save lives?

¿Es usted un desarrollador de software que quiere ayudar a salvar vidas?

Estamos buscando un desarrollador PHP / JavaScript, que se dedique a su oficio, escriba código del que se sienta orgulloso y pueda empezar a trabajar.

Formarás parte de un pequeño equipo creativo que es responsable de todos los aspectos del desarrollo continuo del software, desde la especificación inicial hasta el desarrollo, las pruebas y el lanzamiento.

Para obtener más información, consulte: http://www.linkedin.com/jobs?viewJob=&jobId=6867817.

 
‘Orange Angel’ and ‘Brazilian Angel’ on the road!

'Orange Angel' y 'Brazilian Angel' en la carretera!

Tras la finalización de las inspecciones viales por parte del 'Ángel naranja' y el 'Ángel brasileño', se están llevando a cabo evaluaciones de más de 4.000 km de carreteras en el estado de Sao Paolo, Brasil.

Inicialmente, se elaborarán planes de inversión de Star Ratings y Safer Roads para nueve corredores de alta prioridad financiados por el Banco Mundial.

Como parte de la estrategia de comunicación y desarrollo de capacidades del proyecto, las partes interesadas locales y los representantes del Banco Mundial participaron recientemente en un taller sobre la metodología iRAP y los resultados esperados del proyecto.

 

ChinaRAP @ RS4C

ChinaRAP @ RS4C

Cientos de participantes de todo el mundo visitaron Beijing para el Seguridad vial en cuatro continentes (RS4C) conferencia, la 16 de la serie.

ChinaRAP desempeñó un papel destacado en la conferencia, incluso participando en "Compartiendo la seguridad vial - Taller internacional sobre estimación científica de la seguridad”(Copatrocinado por el Instituto de Investigación de Carreteras de China, la Universidad de Tecnología de Beijing, ITF / OCDE, TRB, VTI) y el“Compartir soluciones para economías en transición”Taller (copatrocinado por GRSF y el Banco Mundial). 

ChinaRAP está apoyando activamente proyectos del gobierno, el Banco Mundial y el Banco Asiático de Desarrollo en Anhui, Guizhou, Henan, Liaoning, Shaanxi y Yunnan.

El evento también brindó la oportunidad de mantener conversaciones de alto nivel con funcionarios del Ministerio de Transporte y del Ministerio de Seguridad Pública.

Gary Liddle joins our efforts to save lives

Gary Liddle se une a nuestros esfuerzos para salvar vidas

Me complace anunciar que Gary Liddle, director ejecutivo de VicRoads (una agencia de carreteras del gobierno estatal australiano), se ha unido a la Junta iRAP.

Los esfuerzos de Gary y VicRoads, incluida la entrega de la Comisión de Accidentes de Transporte (TAC) de mil millones de dólares financiada Programa de infraestructura vial más segura, han ayudado a convertir a Victoria en un líder mundial en seguridad vial. En 2012, Victoria logró su número más bajo de muertes en la carretera (282 muertes / 5 por cada 100.000 habitantes).

Gary también aporta una gran experiencia de su trabajo con Austroads, Grupo ARRB, la Asociación Mundial de la Carretera (PIARC) y REAAA.

Cuando se trata de infraestructura vial, no se salvan vidas hasta que se construyen tratamientos de seguridad. Nosotros lata elimine las carreteras de 1 y 2 estrellas y celebre la apertura de nuevas carreteras de 4 y 5 estrellas.

Con programas de seguridad a gran escala que ya salvan vidas en Victoria, la experiencia práctica de Gary ayudará a guiar nuestro trabajo a nivel mundial a medida que nos asociamos con autoridades viales, bancos de desarrollo y clubes de automóviles para lograr nuestra visión de un mundo libre de carreteras de alto riesgo.

Rob McInerney
Director ejecutivo, iRAP 

KOTI joins the iRAP family

KOTI se une a la familia iRAP

los Instituto de Transporte de Corea (KOTI) y iRAP han firmado un Centro de Excelencia acuerdo, que apoyará los esfuerzos en el desarrollo de la seguridad de la infraestructura vial en Corea, así como en la comunidad internacional.

Hablando en un seminario especial, KOTI Pesident, Gyenchul Kim, dijo: “Para lograr un alto rendimiento en seguridad vial, todos los factores de seguridad vial, incluidos los usuarios, los vehículos y la infraestructura vial, deberían ser más seguros que ahora. Estamos mostrando un alto nivel de uso del cinturón de seguridad en comparación con hace 20 años. También estamos fabricando vehículos que compiten con los demás vehículos más seguros del mundo. Ahora es el momento de hacer que la infraestructura vial sea más segura en el mundo ".

KOTI se une a otros cuatro Centros de Excelencia iRAP: Grupo ARRB, la Instituto de Investigación de Seguridad Vial de Malasia (MIROS), TRL, MRIGLobal y el Instituto Mexicano del Transporte.

South Africa free of high-risk roads

Sudáfrica libre de carreteras de alto riesgo

RMTC, la agencia líder para la gestión del tráfico por carretera en Sudáfrica, ha establecido el Programa de evaluación de carreteras de Sudáfrica (SARAP) para ayudar a prevenir las más de 14.000 muertes en carreteras que ocurren cada año en el país.

Hablando en un importante evento de lanzamiento, el director ejecutivo interino, Collins Letsoalo, dijo que la iniciativa de Sudáfrica "libre de carreteras de alto riesgo" incluirá:

  • Evaluación y seguimiento del desempeño en 36.000 km de carreteras donde ocurren más de 50% de muertes en Sudáfrica.
  • Inversión dirigida en tratamientos probados de alto rendimiento en todo el país.
  • La eliminación de las carreteras de una y dos estrellas para 2020.

La iniciativa contará con la cooperación y el apoyo dedicado de partes interesadas como el Departamento de Transporte, el Ministerio de Finanzas, SANRAL, SARF, Fondo de Accidentes de Carretera, SALGA, Servicio de Policía de Sudáfrica, Universidades y CSIR. 

SARAP también incluirá actividades de creación de capacidad, evaluaciones, comunicaciones y generación de empleo.

Training helps accelerate and scale-up safety efforts in India

La capacitación ayuda a acelerar y ampliar los esfuerzos de seguridad en India

"Diseñar carreteras más seguras para todos" fue el tema de un curso de capacitación en seguridad vial de una semana que se llevó a cabo en Bangalore, India.

Los participantes de toda la India y países cercanos tuvieron la oportunidad de aprender sobre diseños de carreteras con clasificación de estrellas, investigaciones de accidentes, auditorías de seguridad vial, gestión de puntos negros, tratamientos de ingeniería para choques de escorrentía, frontal e intersección, y diseño para usuarios vulnerables de la carretera y tráfico mixto. 

El curso estuvo estrechamente relacionado con las evaluaciones iRAP, que ahora cubren unos 6.500 km de carreteras en siete estados de la India. Más de 100 ingenieros han participado en la formación específica de iRAP desde 2010. 

Es importante destacar que las inversiones para mejorar muchas de las carreteras evaluadas con herramientas iRAP se han bloqueado en proyectos financiados por el Banco Mundial, cuyo valor se estima en más de USD 3.500 millones. Los diseños de casi 30% de las carreteras evaluadas ya han recibido la calificación de estrellas, lo que ayuda a garantizar que la seguridad esté incorporada en los planos antes de la construcción.

El curso culminó con una visita al sitio del corredor seguro de demostración de Mysore, que pronto se actualizará. Visite nuestra página de Flickr para ver fotos de la visita.

El curso de formación fue una iniciativa del GRSF y se proporciona como parte del Programa global de seguridad vial de Bloomberg Philanthropies.

AMZS publish comprehensive RAP results for Slovenia

AMZS publica resultados completos de RAP para Eslovenia

En el primer informe de este tipo, AMZS han reunido los resultados de todos los protocolos RAP para carreteras en Eslovenia.

Los resultados del mapeo de riesgos en 6.500 km de la red de carreteras para el período 2006-2011 mostraron que las autopistas y las autopistas son el tipo de carretera más seguro, con una tasa promedio de accidentes fatales y graves 6 veces menor que las carreteras principales y 8 veces menor que las carreteras regionales. Solo 1% de la red se incluyeron en las categorías de mayor riesgo en comparación con 23% de carreteras principales y 31% de carreteras regionales. El seguimiento del rendimiento a lo largo del tiempo mostró una mejora significativa en la proporción de la red con mayor riesgo en comparación con 2006-2008.

El informe incluye los resultados de las inspecciones viales piloto que cubren 270 km. Más de 90% de las rutas de las autopistas lograron una calificación de 4 estrellas, con la falta de arcenes pavimentados identificados como un peligro clave en la carretera. Las secciones de la carretera principal obtuvieron puntuaciones mucho más bajas, con la mayoría calificadas con 1 o 2 estrellas. Los carriles de conducción estrechos, los terraplenes empinados y el diseño deficiente de los cruces se identificaron como áreas problemáticas.

Un detallado Plan de Inversión en Carreteras Más Seguras en la carretera principal de Ljubljana Kocevje-Petrina mostró que mejorar el trazado de la intersección, ensanchar carriles y agregar arcenes pavimentados y barreras a los lados de la carretera en solo 32 km de carretera requeriría una inversión de 2 millones de euros y generaría un retorno de 16 millones de euros. más de 20 años, lo que equivale a una relación costo beneficio de 7,5.

El informe completo se puede descargar de: http://eurorap.org/media/182412/EuroRAP_SLO_2012_Eng.zip

Crash costs exceed maintenance budget in Spain

Los costes de colisión superan el presupuesto de mantenimiento en España

El RACC ha publicado un mapeo EuroRAP que muestra los tramos de carreteras nacionales con los mayores costes de accidentes.

La investigación muestra que hasta 20% de la red (4.700 km) soporta costes de colisión superiores a 100.000 € por kilómetro, mientras que 5% de la red (1.296 km) tienen costes de colisión superiores a 200.000 € por kilómetro. El estudio encontró que solo ocho carreteras representan la mitad del costo más alto por kilómetro.

El informe llega en un momento de considerable restricción presupuestaria en España, y se argumenta que la inversión dirigida en los tramos de carretera con los mayores costes de accidentes salvará vidas y salvará dinero.  

Actualmente, mientras que el coste medio de los accidentes por km en la red nacional de carreteras es de 64 euros, la inversión en mantenimiento de carreteras es de solo 38 euros por km.

El International Road Assessment Programme (iRAP) es una organización benéfica registrada con estatus consultivo del ECOSOC de la ONU.
iRAP está registrada en Inglaterra y Gales con el número de empresa 05476000
Caridad número 1140357

Domicilio social: 60 Trafalgar Square, Londres, WC2N 5DS
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