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Preliminary assessments in the Cayman Islands

Evaluaciones preliminares en las Islas Caimán

Se han presentado a las partes interesadas clave calificaciones preliminares por estrellas y opciones de inversión en seguridad para 200 km de carreteras en las Islas Caimán.

En una reunión con el Ministro de Infraestructura y Planificación, el Autoridad Nacional de Carreteras, el Servicio de Policía de las Islas Caimán Real y el Banco de Desarrollo del Caribe, se analizaron opciones para elevar las calificaciones por estrellas de seguridad vial y prevenir muertes y lesiones graves.

iRAP y el Autoridad Nacional de Carreteras finalizan la evaluación y se aseguran de que se apliquen las recomendaciones.

Safety upgrades and new inspections in India

Actualizaciones de seguridad y nuevas inspecciones en India

Las actualizaciones financiadas por el Banco Mundial que mejorarán significativamente las calificaciones por estrellas de la seguridad vial se están llevando a cabo en los estados indios de Gujarat y Kerala.

Junto con medidas más tradicionales, como carriles más anchos y arcenes pavimentados, los diseños incluyen aceras con vallas de seguridad, cruces peatonales 'elevados', paradas de autobús, farolas solares y control del tráfico.

Los diseños también introducen "túneles verdes" que preservan los árboles al borde de la carretera, que son un peligro para la seguridad, mediante el uso de barreras de seguridad. Las presentaciones sobre las actualizaciones son disponible para descarga.

Al mismo tiempo, también se están llevando a cabo nuevas inspecciones de seguridad vial de aproximadamente 4.000 km de carreteras en Tamil Nadu y Uttar Pradesh.

Improving safety for our children

Mejorando la seguridad de nuestros niños

Más de 300 personas de toda la región se reunieron en ADB sede en Filipinas para la Seguridad Vial de Asia Pacífico 2014.

Con un tema de "Mejorando la seguridad de nuestros niños”, El evento constaba de cuatro partes: GRSP Seminario de Asia, Taller de Asia Pacífico iRAP, Programa de formación de formadores ADB / ASEAN y GNCAP Taller.

Los participantes del Taller iRAP tuvieron la oportunidad de escuchar acerca de las mejoras en la seguridad vial que elevarán las calificaciones de estrellas en China, India y Filipinas. Las presentaciones del taller son disponible para descarga.

Minister says safe road infrastructure is new priority for Albanian roads

El ministro dice que la infraestructura vial segura es una nueva prioridad para las carreteras de Albania

El ministro de Transporte e Infraestructura, Edmond Haxhinasto, pidió que la infraestructura vial segura sea la nueva prioridad, ya que se unió a 30 invitados profesionales y técnicos para consultar sobre los primeros resultados de EuroRAP para Albania.

El ministro dijo que la reciente inversión masiva de Albania en nueva infraestructura vial había provocado problemas de seguridad que deben abordarse antes de que se puedan construir más carreteras nuevas. los Sensor El proyecto tiene ahora Star Rated los primeros 500 km de las carreteras de Albania que muestran contramedidas que pueden abordar los problemas de seguridad y los enormes beneficios económicos de invertir en seguridad. 

Presentaciones de Olivera Djordjevic (Make Roads Safe Hellas - Sensor socio principal) y el Dr. Steve Lawson (Fundación de Seguridad Vial) fueron recibidos por el gobierno y por Niko Leka, presidente del Automóvil Club de Albania, socio del proyecto en Albania.

Training and professional development opportunities

Oportunidades de formación y desarrollo profesional

Numerosos cursos de capacitación están ahora disponibles para aquellos que quieran aprender a usar carreteras Star Rate por seguridad y diseñar carreteras más seguras.

Con los cursos en línea de RAPcapacity, aprenderá a realizar evaluaciones de carreteras con la especificación iRAP, a su propio ritmo. Simplemente inicie sesión http://capacity.irap.org/training/rap-courses y seleccione el curso que más le convenga.

La semana Universidad de Birmingham (Reino Unido) curso iRAP en seguridad vial introduce la tecnología iRAP para evaluar de primera mano el impacto de la seguridad de la infraestructura vial. Ya están abiertas las inscripciones para el curso de septiembre de 2014.

El socio de iRAP, el IRF, ha desarrollado una serie de seminarios de seguridad vial (Carreteras más seguras por diseño™) para proporcionar a las autoridades viales las mejores prácticas y las últimas tecnologías que se pueden implementar para cumplir con el compromiso de un país con la Década de Acción. IRF conferencias regionales también ofrecen oportunidades de desarrollo profesional.

How to avoid 1,400 fatalities and serious injuries in Catalonia?

¿Cómo evitar 1.400 muertos y heridos graves en Cataluña?

En colaboración con la Agencia Catalana de Carreteras, RACC ha evaluado 5.000 km de carreteras y ha elaborado un 42,8 millones de euros plan de inversión que salvaría 1.400 muertes y lesiones graves durante los próximos 20 años.

Los principales tipos de choques que se abordarían son los choques frontales (que representan 30% de choques) y los choques de unión (20%).

Las contramedidas propuestas complementarían el trabajo que ya se está llevando a cabo (ver imagen a la derecha) e incluirían: barreras medianas en carreteras de un solo carril sin dividir, tramado central, delimitación de intersecciones y alumbrado público.

El RACC y la Agencia Catalana de Carreteras (Direcció General d'infrastructures de transport terrestre) han acordado seguir trabajando juntos para extender las evaluaciones iRAP a otras redes, y llevar a la práctica las presentes recomendaciones a través de contratos de mantenimiento de carreteras.

Life-saving improvements to the Bruce Highway

Mejoras que salvan vidas en Bruce Highway

Un Evaluación AusRAP por RACQ muestra que las mejoras realizadas en una sección de 12 km de la Bruce Highway en Queensland, Australia, la han elevado de solo 2 estrellas a 4 y 5 estrellas por seguridad.

Anteriormente, la sección de la carretera tenía un límite de velocidad de 90 km / h, no estaba dividida y tenía bordes de carreteras peligrosos e intersecciones 'a nivel'. La nueva sección tiene dos carriles en cada dirección que están separados por barreras de seguridad medianas que reducen el riesgo de choques frontales. Las barreras de seguridad en la carretera, que están especialmente diseñadas para proteger a los motociclistas, ayudan a reducir el riesgo de lesiones en choques de escorrentía. Un intercambio 'separado por grados' reduce significativamente el riesgo de choques en las intersecciones.

Como resultado de las mejoras de ingeniería, el límite de velocidad se pudo elevar a 110 km / h, pero el riesgo de muerte y lesiones graves se redujo a más de la mitad.

Las mejoras fueron una iniciativa del Gobiernos de Australia y Queensland.

EuroRAP busca un CEO

EuroRAP busca nombrar un CEO

El actual CEO, el Director Gerente de la Asociación, se jubila. Dirigirá las actividades de la Asociación Europea de Evaluación de Carreteras y permitirá a sus miembros ejecutar programas RAP. Concebirá o desarrollará programas prácticos de investigación, implementación, legislación o comunicaciones que conducirán a carreteras más seguras. 

Además de una subvención básica de la Fundación FIA y las cuotas de membresía, debe recaudar fondos de una amplia variedad de fuentes para ayudar a habilitar los programas de la Asociación y de sus Miembros. 

Trabajará en estrecha colaboración con otros socios y programas RAP en todo el mundo, incluido iRAP, una organización benéfica establecida por EuroRAP para actuar como un paraguas global para la evaluación de carreteras y desarrollar herramientas de software clave para uso global.

Serás responsable de un equipo de personal con sede en el Reino Unido que trabaja conjuntamente con EuroRAP y iRAP para que puedan moverse fácilmente entre el trabajo de los programas europeos y globales. Usted será responsable de supervisar los programas de iRAP en el Medio Oriente y África según lo acordado entre iRAP y EuroRAP.

Para obtener más información sobre esta función y postularse, haga clic aquí.

Fecha de cierre 7 de septiembre de 2014. 

ChinaRAP wins Star Performer award

ChinaRAP gana el premio Star Performer

El Instituto de Investigación de Carreteras (RIOH), Ministerio de Transporte de China, ha recibido el premio iRAP Asia Pacific Star Performer por su liderazgo en ChinaRAP.

los Programa de evaluación de carreteras de China (ChinaRAP), que utiliza Star Rates para carreteras por riesgo de accidentes y desarrolla planes de contramedidas de seguridad, se está utilizando ahora en 14 proyectos de ciudades y carreteras en China, ayudando a dar forma a proyectos de bancos de desarrollo por valor de más de CNY 9 mil millones (USD 1.5 mil millones).

Algunos ejemplos de ChinaRAP los proyectos son:

  • En Yunnan, el equipo evaluó las carreteras de la ciudad y formuló recomendaciones para mejoras de seguridad, como senderos, reclasificación de límites de velocidad y carriles para bicicletas, financiados por el Banco Mundial. Proyecto de transporte urbano de la prefectura de Yunnan Honghe.
  • En Shaanxi, el equipo está trabajando en estrecha colaboración con los diseñadores para elevar las calificaciones de estrellas de seguridad en casi 1000 km de carreteras como parte del financiamiento del Banco Asiático de Desarrollo. Proyecto de demostración de seguridad vial en las montañas de Shaanxi.
  • En Anhui, el equipo trabajó en estrecha colaboración con los diseñadores del G316 para elevar las calificaciones de estrellas de una nueva carretera de clase 1. Estas actualizaciones están financiadas por el gobierno local de Wuhu.

 

ViDA online software

Software en línea ViDA

ViDA es la plataforma de software de seguridad vial en línea iRAP. Puede utilizarlo para crear y analizar informes de seguridad interactivos para sus carreteras.

Usuarios de ViDA pueden cargar datos de inspección de carreteras para producir informes detallados sobre el estado de las carreteras, calificaciones por estrellas y planes de inversión en carreteras más seguras. También puede utilizar el demostrador de clasificación por estrellas para comprobar rápidamente la clasificación por estrellas de su carretera o diseño.

Puede registrarse para usar ViDA de forma gratuita en vida.irap.org.

Mira un recorrido en video de ViDA o descargue el guía.

Road Safety Toolkit

Kit de herramientas de seguridad vial

los Kit de herramientas de seguridad vial proporciona información gratuita sobre las causas y la prevención de accidentes de tráfico que provocan muertes y lesiones.

Sobre la base de décadas de investigación en seguridad vial, el Kit de herramientas ayuda a ingenieros, planificadores y legisladores a desarrollar planes de seguridad para ocupantes de automóviles, motociclistas, peatones, ciclistas, ocupantes de vehículos pesados y usuarios del transporte público.

los Kit de herramientas de seguridad vial es el resultado de la colaboración entre iRAP, Global Transport Knowledge Partnership (gTKP) y el World Bank Global Road Safety Facility. ARRB Group brindó asesoramiento de expertos durante el desarrollo del Toolkit.

Death of peoples’ champion should be a catalyst for action

El campeón de la muerte de los pueblos debería ser un catalizador para la acción

Los últimos ritos se llevan a cabo hoy para Gopinath Munde, el ministro de Desarrollo Rural de la India, quien murió trágicamente esta semana en un accidente automovilístico. Aunque es un caso de muy alto perfil que ha tenido mucha cobertura en la prensa india y más allá, no es de ninguna manera la única víctima de tránsito esta semana en un país que lucha por hacer frente a la carga de los accidentes de tránsito. Con alrededor de 380 muertes en la carretera reportadas cada día en las carreteras de la India, el país se encuentra en un punto de crisis y las cifras muestran que muchas de las víctimas serán de familias rurales de bajos ingresos, cuyas vidas el Sr. Munde trabajó tan duro para mejorar, que son los más afectados.

Afortunadamente, se están realizando esfuerzos positivos, entre ellos el trabajo que lideran los Departamentos de Obras Públicas y el Banco Mundial en estados como Kerala, Gujarat, Assam y Karnataka. En los principales proyectos de mejora de carreteras, se han establecido objetivos ambiciosos para elevar las calificaciones de estrellas de seguridad vial. Es la primera vez que este enfoque, que eleva los diseños por encima de los estándares básicos, se adopta en un país en desarrollo a gran escala. Es importante destacar que los objetivos tienen como objetivo hacer las carreteras más seguras para todos: ocupantes de vehículos, motociclistas, peatones y ciclistas. 

El desafío de la seguridad vial en India es grande; pero muchas de las soluciones ya son bien conocidas. Las características de construcción como senderos, cruces seguros, barreras de seguridad y rotondas en todo el país salvarán vidas. La muerte de Gopinath Munde es realmente inquietante; debemos asegurarnos de que se eviten miles de muertes más como la suya.

IRF Regional Congresses and World Road Statistics

Congresos regionales de la IRF y estadísticas viales mundiales

La Federación Internacional de Carreteras (IRF) llevará a cabo una serie de congresos regionales, en África, América Latina y Asia este año.

Los asistentes a las conferencias tendrán la oportunidad de dialogar con funcionarios gubernamentales, socios de desarrollo, contratistas, consultores y otras partes interesadas que comparten un interés común en mejorar la vida de las personas a través de un sistema de transporte sólido, resistente y seguro.

Para apoyar el desarrollo y análisis de políticas viales, el Estadísticas de carreteras mundiales de la IRF también está disponible. Para conmemorar el 50 aniversario de la publicación, incluye 12 años de datos actualizados, que proporcionan una imagen estadística completa del transporte internacional por carretera y terrestre desde el comienzo del milenio.

IRF Regional Congresses and World Road Statistics

Congresos Regionales de IRF y Estadísticas Viales Mundiales

La Federación Internacional de Carreteras (IRF, por su sigla en inglés) llevará a cabo una serie de congresos regionales en África, América Latina y Asia este año.

Los asistentes a las personas tendrán la oportunidad de dialogar con funcionarios del gobierno, socios en el desarrollo, contratistas, consultores y otras partes interesadas que comparten el interés común de mejorar las vidas de las personas a través de un sistema de transporte sólido, resiliente y seguro.

Para apoyar en el desarrollo y análisis de políticas viales, también está disponible el Estadísticas de carreteras mundiales de la IRF En ocasión del 50 aniversario de la publicación, se incluye 12 años de datos actualizados, lo cual brinda una visión estadística completa del transporte terrestre y vial a nivel internacional desde el inicio del milenio.

Proyecto piloto en curso en Japón

Proyecto piloto en curso en Japón

Facilitado por el Federación de Automóviles de Japón (JAF) y con apoyo técnico del iRAP, el Instituto Nacional de Gestión de Tierras e Infraestructura (NILIM) ha realizado una evaluación piloto del riesgo en las vías de Japón.

Además de ayudar a crear un mayor entendimiento de la metodología del iRAP entre los socios locales, el proyecto también ofrece la oportunidad de que iRAP aprenda de las técnicas en gestión de la seguridad que han resultado exitosas en Japón.

Entre 2001 y 2010, Japón logró reducir más de la mitad de su tasa de muertes en las vías, reduciendo la tasa de 10 muertes por 100,000 habitantes a 4.5 muertes por 100,000 habitantes.

Proyecto piloto en curso en Japón

Proyecto piloto en marcha en Japón

Facilitado por el Federación de Automóviles de Japón (JAF) y con el soporte técnico de iRAP, el Instituto Nacional de Gestión de Tierras e Infraestructura (NILIM) ha llevado a cabo una evaluación piloto de riesgos en las carreteras de Japón.

Además de ayudar a construir una comprensión de la metodología iRAP entre los socios locales, el proyecto también ofrece la oportunidad para que iRAP aprenda sobre técnicas exitosas de gestión de la seguridad en Japón.

Entre 2001 y 2010, Japón logró reducir a más de la mitad su tasa de mortalidad en las carreteras, reduciendo la tasa de 10 muertes por 100.000 habitantes a 4,5 muertes por 100.000 habitantes. 

6% of Hungarian network achieves the best risk rating

6% de la red húngara logra la mejor calificación de riesgo

Durante la 12a Asamblea General Anual de EuroRAP, el Instituto de Ciencias del Transporte (KTI) publicó mapas de riesgos para unos 3.000 km de carreteras en Hungría.

Las carreteras representan solo 11% de la parte investigada de la red de carreteras nacional, pero transportan 54% de flujo de tráfico. Aproximadamente 34% de choques fatales ocurren en las carreteras.

los Mapa de riesgo, producido como parte de SENSOR, muestra que la red abarca toda la gama de categorías de riesgo, desde alto riesgo hasta bajo riesgo.

Sobre la base de los resultados de la revisión realizada con la metodología EuroRAP, un grupo de expertos húngaro presentará propuestas sobre mejoras de seguridad de bajo presupuesto. 

6% of Hungarian network achieves the best risk rating

6% de la red húngara logra la mejor clasificación de riesgos

Durante la 12va Asamblea General Anual de EuroRAP, el Instituto de Ciencias del Transporte (KTI) publicado los Mapas de Riesgos para cerca de 3,000km de vías en Hungría ..

Las vías representan solo 11% de la parte investigada de la red vial nacional, pero soportan 54% del flujo vehicular. Cerca de 34% de las colisiones mortales ocurren en las vías.

El Mapa de Riesgos, elaborado como parte de SENSOR, muestra que la red abarca el rango completo de categorías de riesgo, desde riesgo alto hasta riesgo bajo.

En base a los hallazgos de la revisión realizada con la metodología de EuroRAP, un grupo de expertos de Hungría elaborará propuestas de bajo presupuesto para implementar mejoras en términos de seguridad.

Seguridad vial en la sede de la Copa Mundial

Seguridad vial en la sede de la Copa Mundial

En la primera aplicación del iRAP en Brasil, se evaluó el riesgo de colisiones en 4,250 km de carreteras en el estado de Sao Paulo.

Los resultados, que están ayudando a orientar el , que están ayudando a orientar el por un valor de $429 millones, se presentó como parte de un curso de capacitación para cerca de 150 personas.

MGran parte de la red se clasificó en las categorías de riesgo más altas con 1 a 2 estrellas. Cerca de dos tercios (62%) de las vías con presencia de peatones soportan un tráfico de 40 km / ho más y no tienen aceras (veredas). Casi la mitad (40%) tiene objetos peligrosos a 5 metros del borde y protección limitada al lado de la acera (tales como barreras de seguridad).

El plan más exhaustivo muestra que una inversión de R$2.55 mil millones (US$1.28 mil millones) podría reducir el número de muertes y lesiones graves en 41%, y así prevenir cerca de 80,000 muertes y lesiones graves en los próximos 20 años.

Las evaluaciones del iRAP reciben el apoyo del Foro Global de Seguridad Vial del Banco Mundial y Filantropías Bloomberg.

Seguridad vial en la sede de la Copa Mundial

Seguridad vial en la casa del Mundial

En la primera aplicación de iRAP en Brasil, se evaluó el riesgo de accidente en 4.250km de carreteras en el estado de São Paulo.

Los resultados, que están ayudando a orientar los $429 millones Proyecto de Transporte Sostenible de São Paulo, se presentaron como parte de un curso de formación para unas 150 personas.

Gran parte de la red estaba clasificado en las categorías de mayor riesgo de 1 y 2 estrellas. Aproximadamente dos tercios (62%) de las carreteras donde hay peatones tienen tráfico de 40 km / ho más no tienen aceras. Casi la mitad (40%) tiene objetos peligrosos dentro de los 5 metros del borde y protección limitada en la carretera (como barreras de seguridad).

El plan más completo muestra que una inversión de R$2.55 mil millones (US$1.28 mil millones) podría reducir el número de muertes y lesiones graves en 41%, previniendo casi 80,000 muertes y lesiones graves en 20 años.

Tras la presentación de resultados, la consultora de iRAP con sede en São Paulo realizó una serie de talleres para capacitar a 15 ingenieros y planificadores del Departamento de Carreteras de São Paulo (DER-SP) en el uso de la metodología y el software iRAP.

Las evaluaciones iRAP en Brasil están respaldadas por el GRSF del Banco Mundial y Filantropías Bloomberg.

Fatality-free roads of the future

Carreteras sin fatalidades del futuro

Los expertos en infraestructura de vehículos y carreteras exploraron recientemente cómo las tecnologías de sus campos 'trabajarán juntas' para prevenir tipos comunes de choques de vehículos y motocicletas y los que involucran a peatones y ciclistas.

Los participantes en el taller, que fue organizado por RACV en Melbourne, Australia, también consideraron el desafío de prevenir choques que involucran a la flota de 'bicicletas eléctricas' en rápido crecimiento en muchas partes del mundo.

Aunque avanzado V2V y V2I Se mencionó que la tecnología que puede conducir a automóviles 'autónomos' tiene un enorme potencial; también se hizo hincapié en los beneficios de seguridad derivados del despliegue rápido y a gran escala de tecnologías y técnicas ya probadas, especialmente en países en rápido desarrollo. 

Los ejemplos considerados incluyen: asistencia de frenado de emergencia que ayuda a los conductores a reducir rápidamente la velocidad de su automóvil, barreras de seguridad flexibles que son altamente efectivas para disipar la energía y formas innovadoras de protección para la cabeza de los ciclistas.

El taller fue desarrollado por iRAP y GNCAP, y construido sobre el Iniciativa Carreteras que los coches pueden leer. ARRB Group está produciendo actualmente un Informe de investigación que documentará los procedimientos.

Fatality-free roads of the future

Vías del futuro libres de colisiones mortales

Expertos en infraestructura vial y vehículos analizaron recientemente la forma en que las tecnologías de sus propias áreas 'trabajan juntas' para prevenir tipos comunes de colisiones de vehículos y motocicletas, y aquellas donde hay peatones y ciclistas involucrados.

Los participantes en el taller, organizado por RACV en Melbourne, Australia, también consideraron el riesgo de prevenir colisiones relacionadas con la flota de 'bicicletas electrónicas' que viene usándose cada vez más en muchas partes del mundo.

Si bien la tecnología avanzada V2V y V2I, que puede dar lugar a la implementación de vehículos 'sin conductor', se citó como de enorme potencial, también se hizo énfasis en los beneficios para la seguridad del uso rápido y en mayor escala de tecnologías y técnicas que ya han sido probadas, especialmente en países en rápido desarrollo.

Los ejemplos mencionados incluyeron: asistencia en frenadas de emergencia que ayuda a los conductores a bajar rápidamente la velocidad de su vehículo, barreras de seguridad flexibles que son altamente costo-efectivas en disipar la energía y formas innovadoras para proteger la cabeza de los ciclistas.

El taller fue desarrollado por iRAP y GNCAP, y se basó en la Iniciativa Carreteras que los coches pueden leer (Iniciativa de Vías que los Autos Pueden Leer). El Grupo ARRB actualmente está elaborando un Informe de Investigación que documentará las medidas que desee. 

TdR estándar y especificaciones técnicas

TdR estándar y especificaciones técnicas

TdR estándar y especificaciones técnicas, que pueden usar en la adquisición y gestión de actividades relacionadas con especificaciones del iRAP, están disponibles en línea.

Los documentos incluyen Términos de Referencia (TdR) estándar que pueden descargarse y editarse para que sirvan de base para un plan de un proyecto y / o utilizar en el proceso de contratación de consultores para prestar los servicios.

Los documentos también incluyen especificaciones sobre inspecciones viales, análisis de Clasificaciones por Estrellas y Planes de Inversión para Vías Más Seguras y análisis de Mapas de Riesgos usando datos de colisiones.

Las especificaciones vienen acompañadas de una lista de consultores y empresas con capacidad para licitar y ejecutar proyectos siguiendo las especificaciones del iRAP. Las posibilidades también permiten a los consultores y empresas que anteriormente no han realizado actividades específicas al iRAP obtener una 'acreditación' durante la ejecución del proyecto.

TdR estándar y especificaciones técnicas

TOR estándar y especificaciones técnicas

Especificaciones técnicas, guías y manuales del estándar iRAP, que se pueden utilizar en la adquisición y gestión de actividades de especificación iRAP, están disponibles en línea.

Los documentos incluyen un Términos de referencia estándar (TOR) que se pueden descargar y editar para formar la base de un plan de proyecto y / o utilizar en el proceso de contratación de consultores para la prestación de servicios.

Los documentos también incluyen especificaciones sobre inspecciones viales, análisis de Star Rating y Safer Roads Investment Plan y análisis de mapas de riesgo utilizando datos de accidentes.

Las especificaciones van acompañadas de un creciente lista de consultores y firmas capaz de licitar y entregar proyectos de especificación iRAP. Las especificaciones también permiten que los consultores y empresas que no hayan realizado previamente actividades específicas de iRAP obtengan "acreditación" durante la ejecución del proyecto.

El International Road Assessment Programme (iRAP) es una organización benéfica registrada con estatus consultivo del ECOSOC de la ONU.
iRAP está registrada en Inglaterra y Gales con el número de empresa 05476000
Caridad número 1140357

Domicilio social: 60 Trafalgar Square, Londres, WC2N 5DS
PÓNGASE EN CONTACTO │ Europa │ África │ Asia Pacífico │ América Latina y el Caribe │ América del Norte

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