¿Qué es 'CycleRAP'?
CycleRAP es un método fácil, asequible y rápido de evaluar la seguridad de la infraestructura vial y ciclista. Su objetivo es reducir los accidentes y mejorar la seguridad específicamente para los ciclistas y otros usuarios de movilidad ligera mediante la identificación de ubicaciones de alto riesgo sin necesidad de datos de accidentes.
Últimas noticias
Sobre
CycleRAP utiliza datos sobre las características de una carretera, calle o camino para evaluar el riesgo de accidentes para ciclistas y usuarios de movilidad ligera, independientemente del tipo de instalación (o si está dentro o fuera de la carretera) y para todos los tipos de accidentes. Se puede utilizar en cualquier parte del mundo.
CycleRAP se utiliza para:
- Mejorar la planificación del mantenimiento y la gestión de activos relacionados con el ciclismo
- Ayudar a priorizar la inversión y la planificación para los modos de movilidad ligera y en bicicleta, y
- Proporcione indicadores clave de rendimiento de seguridad y realice un seguimiento del rendimiento a lo largo del tiempo.
¿Qué problema ayuda a resolver CycleRAP?
La seguridad vial es un tema crítico que debe abordarse para garantizar que las opciones de movilidad en bicicleta y ligera puedan seguir respaldando opciones de movilidad nuevas y más ecológicas. El objetivo general de CycleRAP es reducir el riesgo de accidentes de tráfico para ciclistas y aquellos que utilizan otros tipos de vehículos ligeros de movilidad. Las bicicletas y los vehículos ligeros de movilidad no tienen la misma protección incorporada que tienen los vehículos grandes. Por lo tanto, una infraestructura segura es fundamental.
Monitorear, administrar y abordar la seguridad en las instalaciones utilizadas por ciclistas y vehículos ligeros de movilidad es un desafío, incluso para aquellos con las redes de bicicletas más avanzadas. Las especificaciones y manuales de ingeniería vial y diseño de infraestructura para bicicletas, herramientas de evaluación como auditorías de seguridad vial y prácticas de gestión de activos viales a menudo descuidan o ignoran la infraestructura segura para ciclistas. CycleRAP tiene como objetivo ayudar a llenar este vacío proporcionando una forma de medir objetivamente y comparar la seguridad.
¿Quién puede beneficiarse de CycleRAP?
CycleRAP está diseñado para apoyar a las autoridades de transporte u otras organizaciones involucradas en abordar o abogar por instalaciones más seguras para ciclistas y usuarios de otros vehículos ligeros de movilidad.
Los usos específicos podrían ser:
- Abordar preocupaciones de seguridad generales o explícitas para ciclistas y usuarios de movilidad ligera
- Evaluar la capacidad de la red existente para atender la demanda en rápido aumento o el aumento de nuevos tipos de vehículos.
- Priorizar la financiación y la inversión en infraestructura para bicicletas y movilidad ligera
- Ayudar a las ciudades a formalizar medidas de respuesta rápida para ciclistas durante COVID19.
Se espera que el modelo y los datos de CycleRAP sean de interés para una amplia gama de partes interesadas, que incluyen:
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| Transportistas y urbanistas | Proveedores de servicios de bicicletas compartidas y micro movilidad compartida | Empresas de mensajería en bicicleta y reparto de comida | Comunidades escolares |
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| Hacedores de políticas y defensores del medio ambiente, el cambio climático y la sostenibilidad. | Proveedores de seguros y servicios de salud | Inversores en infraestructura y transporte | Proveedores de mapas y navegación |
¿Cómo puedo usar CycleRAP?
Si desea obtener más información sobre el uso del modelo CycleRAP, comuníquese con iRAP o uno de nuestros proveedores de confianza.
Gobernancia
El modelo CycleRAP es propiedad y está administrado por iRAP. Su desarrollo y gobernanza continua están guiados por el Grupo Asesor CycleRAP. CycleRAP se ha beneficiado del generoso apoyo de los socios de CycleRAP: ANWB, Fundación Mapfre, UCI y PTV Group.
Grupo Asesor CycleRAP
Se ha establecido un Grupo Asesor de CycleRAP para ayudar a guiar el desarrollo del modelo CycleRAP para garantizar que pueda respaldar de manera efectiva las herramientas y aplicaciones potenciales de CycleRAP y, en última instancia, satisfacer las necesidades del usuario final.
La membresía es solo por invitación y tiene como objetivo representar una variedad de habilidades, experiencia y conocimientos de todo el mundo, que incluyen:
- Expertos e investigadores en seguridad ciclista
- Expertos afiliados a iRAP (como centros de excelencia y proveedores)
- Otras organizaciones involucradas en la seguridad vial
- Proveedores potenciales de CycleRAP.
El trabajo del Grupo Asesor es:
- Informes de revisión por pares, desarrollo de modelos y documentación de modelos
- Asistir a reuniones y talleres de actualización para resolver problemas
- Informar el diseño de los resultados del modelo (por ejemplo, puntuación de riesgo y recomendaciones de tratamiento de seguridad)
- Proporcionar comentarios sobre usos potenciales, oportunidades de estudios piloto y análisis de mercado.
- Revise los resultados de ensayos y estudios piloto.
Los miembros del Grupo Asesor de CycleRAP, todos los cuales ofrecieron generosamente su tiempo y esfuerzo al proyecto CycleRAP, son:
| Nombre | Organización |
| Aleksander Buczyński | ECF |
| An Volckaert | BRRC (Bélgica) |
| Christoph Vollath | RACC (España) |
| Gert Jan Wijlhuizen | SWOV (Países Bajos) |
| Niek Prins | RHDHV |
| Peter Morsink | RHDHV |
| Magnus Larsson | VTI (Suecia) |
| Katja Kircher | VTI (Suecia) |
| Soufiane Boufous | UNSW (Australia) |
| Ben Beck | Universidad de Monash (Australia) |
| Kasem Choocharukul | Universidad de Chula (Tailandia) |
| Alvin Poi Wai Hoong | MIROS (Malasia) |
| Leonid Ljubotina | FPZ (Croacia) |
| Ramon Kienhuis | Consultoría Keypoint (Países Bajos) |
| Roxy Tacq | Experto en Movilidad Urbana y Seguridad Vial (España/Países Bajos) |
| Max McCardel | Soluciones de sistemas seguros (Australia) |
| Pedro Homem de Gouveia | POLIS |
| Johan Diepens | Mobycon |
| Marc Figuls | FACTUAL |
| Agnieszka Krasnolucka | Fundación FIA |
| Jolan Hulscher | Cyclomedia |
| Bas Brouwer | Cyclomedia |
| Gernot Sauter | 3M |
| Nathaly Torregroza Vargas | Departamento Nacional de Planeación, Colombia |
| Flavio Soares | ciclocidad |
Proyecto de piloto
Proyecto Piloto CycleRAP – España y de Sur a Norte América
La evaluación CycleRAP mostrará las mejores prácticas de infraestructura ciclista en 5 ciudades: Barcelona, Bogotá, Fayetteville, Madrid y São Paulo. Fecha de finalización del proyecto: octubre de 2023.
El modelo CycleRAP está siendo probado como parte del Proyecto Interreg SABRINA para ofrecer rutas ciclistas más seguras en nueve países del área del Danubio. Para obtener más información, visite www.interreg-danube.eu/sabrina
Valoración de Via di Porta Cavalleggeri
CycleRAP ayudó al municipio de Roma a medir cuantitativa y objetivamente cómo ha cambiado la seguridad de los ciclistas después de implementar instalaciones para ciclistas. Si deseas ver más sobre el Proyecto, puedes acceder al artículo de prensa.
Estudios de casos de CycleRAP
ESTUDIOS DE CASOS: Proyecto Piloto CycleRAP – España y de Sur a Norteamérica
La evaluación CycleRAP mostrará las mejores prácticas de infraestructura ciclista en 5 ciudades: Barcelona, Bogotá, Fayetteville, Madrid y São Paulo. Fecha de finalización del proyecto: octubre de 2023.
Descargue el informe completo de CycleRAP Pilot en 5 ciudades aquí
En todo el mundo, la infraestructura para bicicletas puede verse muy diferente. Lo que hace que una instalación sea segura no es una característica aislada.
Todo se reduce a una variedad de aspectos, desde qué tan anchos son los caminos hasta qué tan cerca están del tráfico rápido u otros obstáculos, como las vías del tranvía.
La recopilación de datos es una parte clave del uso de CycleRAP y hay muchas formas de hacerlo. Los resultados de buena calidad dependen de datos de buena calidad.
Este estudio de caso analiza diferentes formas en que se pueden recopilar datos y cómo asegurarse de que cumplan con los estándares de calidad.
CycleRAP es esencialmente una herramienta de mapeo. Desde las imágenes de la encuesta hasta las recomendaciones de tratamiento, todos los resultados de CycleRAP están asociados con las coordenadas de ubicación.
Los resultados georreferenciados permiten a los tomadores de decisiones comprender el riesgo y planificar intervenciones.
El modelo de tratamiento de seguridad de CycleRAP recomienda tratamientos de seguridad específicos para el ciclismo basados en combinaciones de características y priorizados según el riesgo de accidente.
El equipo técnico de una ciudad necesita convertir estos tratamientos recomendados en diseños detallados. El software de simulación puede ayudar a evaluar diferentes opciones de diseño prediciendo su impacto en el comportamiento de la movilidad o en la capacidad de la infraestructura vial, identificando conflictos potenciales y probando diferentes soluciones para resolverlos o minimizarlos.
CycleRAP apoya a las ciudades para ofrecer infraestructura ciclista segura para todos los ciclistas y usuarios de movilidad ligera.
Utilizando un ejemplo específico en Fayetteville, EE. UU., este estudio de caso muestra los tres resultados principales del modelo CycleRAP, lo que proporcionan y el análisis adicional que se puede realizar.
Después de lanzar CycleRAP en 2022, en 2023 iRAP se embarcó en un proyecto piloto internacional con el generoso apoyo FUNDACIÓN MAPFRE Grupo PTV y Unión Ciclista Internacional.
Nos sentimos muy honrados de que la herramienta CycleRAP y sus pilotos aparezcan en la edición climática del New York Times.
Proporcionar una infraestructura segura es un ingrediente fundamental para una movilidad más inclusiva y es un recurso económico vital. Lea el estudio de caso completo de CycleRAP 'Ciclismo hacia la seguridad y la inclusión' aquí
Recursos visuales/recursos de apoyo para los estudios de caso
Esta página contiene enlaces a guías de usuario y hojas informativas para utilizar el modelo CycleRAP y comprender cómo funciona.
Obtenga más información sobre el modelo CycleRAP y cómo funciona con nuestra experta residente en CycleRAP, Shanna Lucchesi, en el siguiente video.
Proveedores de confianza de CycleRAP
Similar a otras herramientas y modelos de iRAP, CycleRAP requiere habilidades y conocimientos especializados. iRAP está creando una red de proveedores de confianza, todos los cuales tienen un excelente conocimiento, capacidad y herramientas para usar el modelo CycleRAP para satisfacer las necesidades individuales de los municipios de todo el mundo.
Comuníquese directamente con los proveedores de confianza de CycleRAP para obtener más información sobre sus servicios, dónde trabajan e idiomas.
| Organización | Detalles de contacto | |
|---|---|---|
 | International Road Assessment Programme (iRAP) | Julio Urzua |
 | Ingeniería FRED | Antonino Tripodi |
 | FPZ | Leonid Ljubotina |
 | FACTUAL | Marc Figuls |
 | Métricas de movilidad | Ana Paula Freitas |
 | Iniciativa para carreteras más seguras | Arno Wolter |
 | Visión de movilidad Plus | Syrus Borja Gomari |
Proveedores de Garantía de calidad
Se recomienda encarecidamente el control de calidad para cualquier evaluación de CycleRAP para garantizar que los datos de entrada sean correctos y evitar resultados anómalos. Los siguientes proveedores experimentados pueden proporcionar servicios de control de calidad:
| Proveedor | Detalles de contacto |
|---|---|
| Roxy Tacq | Roxy Tacq |
| International Road Assessment Programme (iRAP) | Julio Urzua |
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Por favor contactar:
Monica Olyslagers
Gerente de Innovación Global y Especialista en Ciudades
monica.olyslagers@irap.org
irap.org/innovation
Si reside en los Países Bajos, póngase en contacto con:
Roxy Tacq
Experto en Movilidad Urbana y Seguridad Vial
roxytacq@icloud.com
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