Reproducido del Sitio web de PHOEBE, 1 de agosto de 2023

PHOEBE habló con Sam Chapman, vicepresidente senior de innovación y cofundador de 'The Floow', sobre la importancia de PHOEBE para West Midlands, los desafíos de seguridad vial existentes en la región inglesa, así como los posibles resultados y aprendizajes que el piloto puede proporcionar. 'The Floow' coopera con la agencia de transporte local Transport for West Midlands (TfWM) en su esfuerzo por mejorar la seguridad de los usuarios vulnerables de la carretera en diversos escenarios de tráfico en esta región densamente poblada.

Buenas tardes Sam, ¿cómo describirías la situación de la movilidad en la región de West Midlands?

Los servicios de transporte están coordinados por TfWM, que tiene jurisdicción sobre siete distritos metropolitanos, el mayor de los cuales es la ciudad de Birmingham. El sistema ferroviario local comprende más de cien estaciones y ofrece servicios prestados por seis operadores diferentes. Una única línea de tren ligero realiza un servicio de tranvía entre las ciudades de Wolverhampton y Birmingham. Quince operadores brindan servicios de autobús en toda la región.

Durante el pico de la mañana, más de 70% de todos los viajes a centros urbanos se realizan en coche, cifra que se reduce a 36% si se considera Birmingham de forma aislada. TfWM tiene como objetivo reducir los altos niveles de dependencia del automóvil y hacer de West Midlands un lugar "donde la gente pueda prosperar sin tener que conducir o tener un coche". Hay un mayor enfoque en promover los viajes activos, que representan menos de 2% del tráfico que ingresa a los centros metropolitanos durante el pico de la mañana. Durante la pandemia, TfWM recibió 16,85 millones de libras esterlinas como parte del fondo de viajes activos de emergencia del gobierno del Reino Unido para construir infraestructura dedicada para caminar y andar en bicicleta.

¿Cuáles son los aspectos únicos para una región en el proyecto PHOEBE?

A diferencia de otras ubicaciones de casos de uso, West Midlands es una autoridad combinada que comprende múltiples pueblos y ciudades. Cada autoridad local tendrá su propia perspectiva y prioridades en materia de transporte, derivadas de los diferentes niveles constituyentes de las zonas rurales y urbanas dentro de cada una. Muchas de las regiones tienen altos grados de privación urbana y un alto crecimiento demográfico, lo que crea nuevos desafíos para la movilidad ciudadana segura.

¿Cuáles son los desafíos de seguridad vial de West Midlands?

El objetivo de West Midlands es una reducción de 40% de lesiones graves y muertes (KSI) para 2028, lo que requiere una reducción de una media de 1.048 de este tipo de accidentes en 2017 a 629 en los próximos cinco años. Sin embargo, la región enfrenta varios desafíos para lograr carreteras más seguras, como una proliferación generalizada de soluciones de movilidad eléctrica, más vehículos que utilizan tecnologías conectadas y autónomas y niveles crecientes de viajes activos. En 2017, 64% de los usuarios de la vía pública de KSI en West Midlands eran peatones, ciclistas o motociclistas. Existe el peligro de que el objetivo de la región de reducir la dependencia del automóvil y aumentar la proporción de viajes activos conduzca a un aumento en el número total de personas KSI en un entorno donde el nivel subyacente de riesgo sigue siendo el mismo.

¿Cómo puede West Midlands apoyar a las otras ciudades piloto y viceversa?

Nuestra región es un área extensa con una gran variedad de diferentes escenarios de riesgo vial. Esto, junto con una gran cantidad de programas ubicados conjuntamente, permite aprender lecciones aplicables a otras regiones aprovechando la amplia variedad del entorno de transporte y sus soluciones.

iRAP se enorgullece de ser socio de PHOEBE. Para más información sobre el proyecto, visite https://phoebe-project.eu/