El Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras (MORTH) y Fundación SaveLIFE, con el apoyo de la Iniciativa Bloomberg Philanthropies para la Seguridad Vial Global (GRANDES), han publicado un Informe sobre buenas prácticas de seguridad vial en la India explorar y documentar mejores prácticas replicables que logren un impacto en la reducción del alarmante número de lesiones por accidentes de tránsito en el país.

El uso de la metodología y herramientas iRAP para eliminar carreteras de alto riesgo en la India desde 2011 ocupa un lugar destacado en el informe. iRAP se reconoce como una importante intervención basada en datos para comprender el riesgo de infraestructura antes y después de las mejoras viales, y apoyar la toma de decisiones, la inversión y las políticas de seguridad vial.

La propiedad y dirección local Programa IndiaRAP ha estado apoyando el trabajo de salvamento de los socios de seguridad vial en el país (incluidos el gobierno, los bancos de desarrollo, los clubes de movilidad, las ONG de seguridad vial, las organizaciones de investigación y la industria) desde su lanzamiento en 2017.

India, con su compleja dinámica vial y sus altas tasas de mortalidad, se encuentra en una encrucijada. Varios gobiernos estatales están abordando activamente la importante cuestión de reducir las muertes por accidentes de tránsito mediante estrategias innovadoras.

El informe destaca buenas prácticas, incluidos 13 estudios de caso en 10 estados.

Funciones iRAP en muchos de estos, entre ellos:

• Proyecto de demostración del corredor seguro (SCDP) de la autopista Belgaum Yaragatti, Karnataka: registró una reducción de 54% en las muertes de 2015 a 2018 (estudio de caso 1)
• Proyecto de demostración de corredor seguro (SCDP) Kazhakoottam-Adoor (SH-1), Kerala: registró una reducción de 461 TP5T en las muertes de 2013 a 2021 (estudio de caso 2)
• Tramo Renigunta-Kadapa (SH-31), Andhra Pradesh (estudio de caso 5): registró una reducción de 221 TP5T en las muertes entre 2012 y 2015 (estudio de caso 5).
• Corredor Bharuch-Dehgam, puente Gandhinagar-Koba-Indira, autopista Mehsana Himatnagar, Gujarat: dieron como resultado estándares de seguridad mejorados (estudio de caso 8)
• Uthiramerur – Corredor Kannamangalam (SH 118A) Proyecto II del sector vial de Tamil Nadu, Tamil Nadu – dio como resultado estándares de seguridad mejorados (Estudio de caso 9)

El proyecto del Corredor de Fatalidad Cero (ZFC) NH 48 (Antigua Autopista Mumbai-Pune) también presenta una notable disminución de 61% en las muertes entre 2018 y 2021.

Las buenas prácticas del informe se seleccionaron con base en criterios específicos, incluidas reducciones sostenidas en las muertes por accidentes viales durante el período de implementación del proyecto, esfuerzos para fortalecer las instituciones para una gestión eficiente de la seguridad vial y la implementación de mecanismos sólidos en las 4E de la seguridad vial (Ingeniería, Educación , Aplicación de la ley y Atención de emergencia).

Las intervenciones incluidas se han clasificado como basadas en corredores, basadas en redes y basadas en estados, y tienen como objetivo proporcionar conocimientos prácticos listos para respaldar la replicación de las intervenciones en zonas similares de alto riesgo de accidentes en toda la India.

Esta nueva guía de referencia esencial basada en evidencia tiene como objetivo facilitar el intercambio de conocimientos interdisciplinarios, fomentar acciones colaborativas y ayudar al desarrollo de políticas y prácticas mejoradas. Empoderará a las autoridades estatales y municipales para emprender iniciativas más informadas para mejorar los resultados de seguridad vial.

Para descargar el informe, haga clic aquí.

Para obtener más información sobre el trabajo de IndiaRAP, haga clic aquí.