Un nuevo informe publicado por la Banco Interamericano de Desarrollo (BID) comparte aprendizajes de la primera Década de Acción y perspectivas para salvar vidas y heridos graves en vías más seguras en América Latina.

Los "Seguridad vial en América Latina y el Caribe: después de una década de acción y perspectivas de una movilidad más seguraEl informe incluye los resultados de la evaluación iRAP y la actividad que informó la inversión del Banco en la Década para hacer que la infraestructura vial regional sea más segura.

Abstracto

El primer plan de la década ha llegado a su fin, no sin antes demostrar la importancia que tiene para el mundo el trabajo sistémico en seguridad vial en términos de protección de la vida. Asimismo, se ha dejado claro que no es un trabajo fácil y que la tarea no es corta; los procesos de generación de acciones, apropiación y conocimiento de una cultura de movilidad segura toman tiempo y requieren un gran esfuerzo por parte de todos los gobiernos del mundo. En América Latina y el Caribe (ALC), los últimos diez años han demostrado que la región solo ha logrado reducir la velocidad a la que ocurren las muertes por accidentes de tránsito, y que estas siguen siendo una tendencia creciente, principalmente por el crecimiento de la flota de motos. Si bien se ha logrado sensibilizar, institucionalizar, planificar e implementar acciones importantes para reducir la siniestralidad, ALC no ha obtenido los mismos resultados que los países de ingresos altos, que han revertido la tendencia. De acuerdo con lo anterior, es posible concebir la segunda década de acción como una oportunidad para los países de ALC, una oportunidad para culminar los procesos iniciados en estos años e introducir experiencias exitosas y enriquecedoras de otros países de la región. Con este estudio, el BID pretende guiar este proceso de mejora continua, destacando las mejores prácticas y ofreciendo un panorama de cómo es posible pasar de la teoría a la práctica, siguiendo el principio de que la movilidad debe ser segura, sostenible e inclusiva. reducir la exposición al riesgo de todos los actores viales.

iRAP se enorgullece de su asociación de larga data con el BID y felicita al Banco por sus logros y la publicación de este informe.

iRAP y el BID firmó un Memorando de Entendimiento en 2020 para guiar su asociación en curso en la nueva Década de Acción hasta 2030.

La asociación se centrará en lograr una reducción medible de los traumatismos viales en la región y contribuirá a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) y las Metas de Desempeño de Seguridad Vial Global, en particular la Meta 3: “Para 2030, todas las carreteras nuevas alcanzarán los estándares técnicos para todas las carreteras. usuarios que tengan en cuenta la seguridad vial, o que alcancen una calificación de tres estrellas o superior”; y Meta 4: “Para 2030, más de 75% de viajes en las carreteras existentes se realizarán en carreteras que cumplan con los estándares técnicos para todos los usuarios de las carreteras que tengan en cuenta la seguridad vial”.

En particular, el trabajo de iRAP y el BID se centrará en:

• revisar los métodos utilizados en la evaluación de inversiones anteriores en infraestructura de seguridad vial y brindar orientación y recomendaciones para futuras inversiones, con énfasis en los métodos para medir la efectividad del programa;
• desarrollar planes de comunicación para aumentar la conciencia pública;
• capacitación para desarrollar capacidades que cumplan con el estándar de seguridad vial de 3 estrellas o mejor;
• la implementación de Programas de Evaluación Vial (RAP), siguiendo la metodología iRAP, en la región.