En apoyo al Decenio de Acción por la Seguridad Vial 2021-2030, el iRAP ha publicado un nuevo Explorador de conocimientos de seguridad. El Explorer arroja luz sobre el verdadero alcance de los traumatismos viales, la seguridad de las carreteras del mundo y el impacto positivo que se puede lograr con una inversión específica.

El Explorador de seguridad vial iRAP es una actualización de lo que anteriormente se conocía como la herramienta "Vacunas para las carreteras", e incluye una nueva calificación de estrellas iRAP y métricas clave de rendimiento, nuevas estimaciones de los tipos de lesiones por accidentes de tránsito que ocurren en cada país que se pueden dividir por grupo de edad y sexo, y nuevos filtros regionales, incluidas las regiones de UNICEF y las regiones del Observatorio de Seguridad Vial.

Arrojando luz sobre las cifras de traumatismos viales

Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), cada día mueren más de 3.600 personas en accidentes de tráfico, y se estima que más de 100.000 personas sufren lesiones cada día.

Además del impacto emocional de los accidentes graves, el costo de la respuesta de emergencia, las salas de trauma y la atención médica a largo plazo para las víctimas de accidentes de tráfico es inmenso. Los datos de reclamos de la Comisión de Accidentes de Transporte (TAC, por sus siglas en inglés) muestran que más de la mitad de todos los costos ocurren más de dos años después de un accidente, enterrados profundamente dentro de los sistemas de salud y bienestar social.

Sin embargo, existe una brecha significativa en la evidencia y los datos sobre las lesiones por accidentes de tránsito y sus costos en todo el mundo. Para ayudar a respaldar el debate sobre la escala correcta de respuesta a este enorme nivel de trauma y costo, iRAP se basó en datos de la OMS, TAC, el Instituto para la Métrica y Evaluación de la Salud y el Fondo Monetario Internacional (FMI) para hacer simples, altos Estimaciones a nivel de los tipos de lesiones que esperamos que ocurran en todos los países del mundo y sus costos.

Ejemplos de estimaciones clave de traumatismos causados por colisiones viales incluyen:

• Cada año mueren 1,32 millones de personas; Es probable que 3,5 millones de personas sufran lesiones cerebrales que les cambien la vida; 80.000 personas sufren parálisis; 160.000 pierden extremidades o sufren quemaduras moderadas o graves; 10.000 pierden la visión y 9,5 millones de personas se fracturan huesos.
• Se estima que las muertes y lesiones en las carreteras cuestan más de USD 2 billones a nivel mundial cada año. Casi dos tercios – se asocia con lesiones no mortales.
• Cada día, unas 16.300 personas de 19 años o menos mueren o resultan heridas, muchas de las cuales sufren lesiones a menudo debilitantes, como lesiones cerebrales, fracturas, cuadriplejia y lesiones internas.
• Las muertes y lesiones de personas de 19 años o menos cuestan aproximadamente $717 millones por día, y las lesiones cerebrales graves por sí solas cuestan aproximadamente $192 millones por día.
• Más de las tres cuartas partes de los muertos en accidentes de tráfico son hombres. Se estima que los accidentes de tránsito que involucran a hombres le cuestan a la economía mundial más de $1,7 billones cada año, y casi un tercio de este costo (28%) corresponde a accidentes que involucran a hombres jóvenes de 15 a 29 años.

Greg Smith, Director de Programas Globales de iRAP, dijo: “Las muertes en carretera, aunque trágicas, son solo la punta del iceberg. Todos los días, decenas de miles de personas sufren lo que a menudo son lesiones que les cambian la vida, como lesiones cerebrales graves, cuadriplejia, fracturas, lesiones internas y quemaduras todos los días en accidentes de tránsito.

“El Safety Insights Explorer arroja luz sobre el enorme nivel de trauma que mujeres, hombres, niñas y niños sufren todos los días, y sirve como inspiración para hacer más e invertir más en esfuerzos para mejorar la seguridad vial”.

¿Qué tan seguras son nuestras carreteras?

Safety Insights Explorer también ayuda a explicar por qué los accidentes de tráfico siguen siendo una de las principales causas de muerte y lesiones en todo el mundo. Permite explorar los datos recopilados mediante la metodología iRAP por socios en más de 500 000 km de carreteras en 84 países.

Los datos muestran que la mayoría de las carreteras están clasificadas en las categorías de 1 o 2 estrellas de mayor riesgo. Si bien casi la mitad del total de los viajes en vehículos son de 3 estrellas o más, los porcentajes son mucho más bajos para los motociclistas, peatones y ciclistas más vulnerables. Las clasificaciones de estrellas iRAP reflejan el riesgo en relación con un usuario de la carretera individual. 1-Estrella las carreteras tienen el mayor riesgo y 5-Estrella carreteras de menor riesgo.

• 17% de recorrido de peatones ocurre en caminos clasificados con 3 estrellas o más.
• 23% de recorrido de ciclistas ocurre en carreteras clasificadas con 3 estrellas o más.
• 28% de viajes de motociclistas ocurren en carreteras clasificadas con 3 estrellas o más.
• 49% de viaje del ocupante del vehículo se produce en carreteras clasificadas con 3 estrellas o más.

Los datos de los indicadores clave de desempeño de la infraestructura, que sustentan las calificaciones con estrellas, revelan que existe una necesidad significativa de mejora en las instalaciones que reducen el riesgo de muerte y lesiones:

• 7% de caminos donde hay peatones y velocidades de 40 km/h o más tienen aceras formales.
• 8% de caminos donde hay ciclistas y velocidades de 40 km/h o más tienen instalaciones para bicicletas.
• Menos de 1% de las carreteras donde hay motociclistas y las velocidades son de 60 km/h o más cuentan con instalaciones para motocicletas.
• Se dividen 24% de caminos donde las velocidades son de 80km/h o más.
• 29% de intersecciones donde las velocidades son de 60 km/h o más tienen instalaciones de giro protegidas.
• 23% de caminos donde las velocidades son de 80 km/h o más no tienen bordes peligrosos.

Los datos también destacan la gran brecha que existe entre los países de bajos y altos ingresos. Por ejemplo, mientras que más de la mitad (51%) de los viajes se realizan en carreteras con calificación de 3 estrellas o más para peatones en áreas urbanas en países de altos ingresos, el número correspondiente es solo 29% en países de bajos ingresos.

Greg dijo: “Los tratamientos de seguridad de la infraestructura vial son como vacunas para las carreteras; cuando se aplican consistentemente, pueden erradicar la muerte y las lesiones. Los tratamientos comprobados, como la pacificación del tráfico, las barreras de seguridad, los senderos para bicicletas, las aceras y los cruces para peatones, pueden tener un efecto profundo en la seguridad de un entorno vial.

“Los datos en Safety Insights Explorer apuntan claramente a la enorme oportunidad que tenemos de salvar vidas y prevenir lesiones con mejoras comprobadas y efectivas en la gestión de la velocidad y la infraestructura”.

Invertir para el impacto

El Plan Global para la Década de Acción tiene como objetivo reducir a la mitad las muertes y lesiones en las carreteras y la Meta 4 de Desempeño de la Seguridad Vial Global es que todos los diseños de carreteras y los viajes 75% en las carreteras existentes tengan una calificación de 3 estrellas o más para todos.

Para ayudar a respaldar el debate sobre el caso de la inversión en velocidades e infraestructura seguras, Safety Insights Explorer incluye 'casos de negocios' para invertir para lograr el Objetivo de Desempeño de Seguridad Vial Global 4.

Los casos de negocio muestran que:

• Si todos los países lograran los objetivos del Plan Global para carreteras más seguras, se salvarían más de 450 000 vidas cada año, más de 1200 vidas salvadas por día.
• Las inversiones de solo 0,1-0,2% del PIB por año hasta 2030 desbloquearán este increíble resultado con $8 de beneficios por cada $1 invertido.
• Los beneficios serían más altos en los países de ingresos bajos y medianos, donde las tasas de traumatismos son más altas.

Greg dijo: “Los gobiernos, los bancos de desarrollo, los donantes y el sector privado tienen un papel que desempeñar en la movilización de la inversión sostenible necesaria para erradicar los traumatismos viales graves, desbloqueando beneficios económicos, financieros y sociales de gran alcance.

“Hay pocas inversiones mejores que en carreteras más seguras y velocidades seguras. Sin embargo, la inversión aún no alcanza la escala de esta crisis de salud pública prevenible. Actualmente, solo se invierte $1-3 en prevención de traumatismos viales por cada $100 de costos relacionados con choques”.

Acerca del explorador de información sobre seguridad

iRAP Safety Insights Explorer actualiza lo que antes se conocía como Vacunas para carreteras iRAP Big Data Tool. El Explorador permite a las personas interactuar con los datos y filtrar por país, región (p. ej., OMS, UNICEF, Observatorio de Seguridad Vial y UE) y nivel de ingresos del país, edad y sexo de las víctimas de lesiones, tipo de uso del suelo, tipo de área rural/urbana, flujo de vehículos y tipo de Calzada.

El iRAP Safety Insights Explorer ha sido producido por la organización benéfica mundial de seguridad vial, International Road Assessment Programme (iRAP), con el apoyo de la Comisión Australiana de Accidentes de Transporte y la Fundación FIA.

A medida que haya nuevos datos disponibles, como en las actualizaciones del Informe de estado global para la seguridad vial, se actualizará el iRAP Safety Insights Explorer.

Para explorar la herramienta, visite https://irap.org/road-safety-insights/

Para consultas de los medios, comuníquese con:

Judy Williams, Gerente de Comunicaciones y Programas Globales, iRAP
Correo electrónico judy.williams@irap.org (basado en Brisbane)

Acerca de iRAP

iRAP es una organización benéfica registrada con la visión de un mundo libre de carreteras de alto riesgo. La organización benéfica está activa en más de 100 países y trabaja con gobiernos, bancos de desarrollo, clubes de movilidad, industria, organizaciones de investigación y ONG de seguridad vial para brindarles metodología, herramientas, sistemas y capacitación y apoyo gratuitos para hacer que sus caminos sean más seguros. La Metodología de Clasificación por Estrellas de iRAP proporciona una medida simple y objetiva del nivel de seguridad que está 'integrado' en la carretera para los ocupantes de vehículos, motociclistas, ciclistas y peatones. Una carretera de 1 estrella es la menos segura y una de 5 estrellas es la más segura. iRAP y sus socios han influido en la seguridad de más de USD$96 mil millones de dólares de inversión en infraestructura, ha calificado con estrellas más de 1,4 millones de kilómetros de carreteras y diseños, además de 1028 escuelas, mapeado el riesgo de más de 1,6 millones de kilómetros y capacitado a casi 60 000 personas en todo el mundo. iRAP es el programa general para los programas regionales de evaluación de carreteras, incluidos EuroRAP, ChinaRAP, AusRAP, usRAP, KiwiRAP, IndiaRAP, BrazilRAP, South Africa RAP, ThaiRAP, TanRAP y MyRAP, y cuenta con el apoyo financiero de la Fundación FIA, el Global Road Safety Facility y FedEx.

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