Los datos de accidentes de tránsito, las calificaciones con estrellas iRAP y las contramedidas recomendadas para mejorar la seguridad de la infraestructura ahora se pueden explorar simultáneamente en las redes de carreteras relevantes gracias a un proyecto de mejora DRIVER del Banco Mundial.
El sistema Data for Road Incident Visualization, Evaluation, and Reporting (DRIVER) es una plataforma de código abierto que fue desarrollada por Mecanismo de seguridad vial mundial del Banco Mundial trabajando con el gobierno de Filipinas. El sistema tiene como objetivo mejorar la recopilación, la gestión, el análisis y la presentación de informes de datos de accidentes viales al permitir que múltiples agencias, como la policía, los proveedores de atención médica y las agencias gubernamentales locales / nacionales, hagan referencia geográfica a los accidentes viales en una base de datos centralizada en tiempo real. hora.
El director de producto global de iRAP, James Bradford, dijo que el GRSF del Banco Mundial ha estado trabajando con Aventior desde noviembre de 2019 para integrar el ViDA API para que Datos de clasificación por estrellas iRAP y Kit de herramientas iRAP El contenido está incluido dentro de la plataforma DRIVER.
“La integración ahora completa significa que los usuarios de DRIVER que también tienen resultados de Star Rating pueden superponer los resultados de Star Ratings sobre los datos de accidentes y explorar las contramedidas sugeridas que se pueden implementar para mejorar la seguridad. La integración aprovecha ambas poderosas fuentes de datos para una visión holística para salvar vidas ”, dijo James.
El equipo de desarrollo de software de iRAP ha brindado soporte técnico a Aventior al permitir que DRIVER use la API de VIDA para obtener calificaciones de estrellas, datos básicos, estimaciones de FSI y contramedidas. El registro de contramedidas en DRIVER también se ha alineado con el kit de herramientas de seguridad vial de iRAP.
Desde su primer piloto en dos ciudades filipinas en 2013, DRIVER se ha probado en varios países, incluidos Brasil, Bangladesh, India, Laos, Tailandia, Vietnam y Arabia Saudita. La plataforma se ofrece en varios idiomas y se han desarrollado aplicaciones de Android e iOS para la entrada de datos de campo.
Las herramientas estadísticas de DRIVER permiten a los usuarios identificar áreas de alta incidencia, pronosticar el potencial de accidentes futuros y monitorear las intervenciones de infraestructura en áreas propensas a accidentes de manera que respalden la planificación de seguridad futura.
Además de su uso de múltiples agencias, algunas de las otras características clave de DRIVER incluyen su capacidad para personalizar y compartir datos con el público; para recopilar y comparar entre estados, ciudades y países que utilizan DRIVER; así como para predecir puntos negros, costos económicos de choques y rastrear la eficacia de las intervenciones.
DRIVER apoya los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas centrados en la seguridad sanitaria y las ciudades sostenibles al permitir que las organizaciones de partes interesadas comprendan y visualicen mejor lo que está sucediendo en las redes de carreteras a su alrededor. Armados con estos valiosos datos, están tomando decisiones informadas sobre futuras mejoras de seguridad vial que tienen el potencial de salvar vidas.
Haga clic aquí para acceder al software de código abierto para DRIVER
Integración de iRAP Star Ratings como se ve en DRIVER:
Vinculación de DRIVER a ViDA
Seleccionar qué conjuntos de datos de ViDA recuperar
Interrogación de datos de clasificación por estrellas para una sección de la carretera
Intervenciones derivadas del kit de herramientas de seguridad vial iRAP
TRATAMIENTOS EN CARRETERAS MÁS SEGURAS | TRATAMIENTOS DE VEHÍCULOS MÁS SEGUROS | TRATAMIENTOS PARA PERSONAS MÁS SEGURAS |
Carril adicional | Carriles para motocicletas | Seguridad en la carretera: barreras |
Instalaciones para bicicletas | Red unidireccional | Seguridad en la carretera: eliminación de peligros |
Eclosión central | Mejoras de estacionamiento | Bandas sonoras |
Carril de giro central de longitud completa | Paso de peatones - Separación a nivel | Zonas de escuelas |
Delineación | Paso de peatones - Señalizado | Carreteras de servicio |
Duplicación | Paso de peatones: sin señalización | Sellado de hombros |
Intersección - Delimitación | Cercado peatonal | Mejora de ladera |
Intersección - Separación a nivel | Sendero para peatones | Distancia visual (eliminación de obstrucciones) |
Intersección - Rotonda | Isla refugio para peatones | Resistencia al deslizamiento |
Intersección - Señalizar | Cruce ferroviario | Gestión de velocidad |
Intersección: carriles de giro (señalizados) | Realineación - Horizontal | Alumbrado público |
Intersección: carriles de giro (sin señalización) | Realineación - Vertical | Calmar el tráfico |
Ampliación de carril | Regular la actividad comercial en las carreteras | |
Barrera mediana | Restringir / combinar puntos de acceso directo | |
Mejora de cruce de mediana | Rehabilitación de superficies de carreteras |