Resumen
Los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU han planteado el desafío de reducir a la mitad las muertes y lesiones en las carreteras para 2020 (Objetivo 3.6). También han planteado el desafío de sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos (Objetivo 11.2) y han reconocido el papel de la infraestructura en la conexión de personas y productos para apoyar el desarrollo económico y el bienestar humano (Objetivo 9.1).
Con solo cuatro años restantes para lograr el objetivo de seguridad vial, nuestro desafío es proporcionar el catalizador y la capacidad para lograr el objetivo de reducir las muertes en las carreteras a menos de 600.000 por año para 2020. Queremos ofrecer un mundo libre de carreteras de alto riesgo: la innovación, la inversión, la escala y el éxito compartido lo harán posible.
El taller de innovación iRAP 2016 se llevó a cabo en la sede del Banco Mundial, Washington DC, EE. UU. El evento reunió a líderes técnicos y de políticas, junto con expertos en inversiones y personas con capacidad para implementar cambios y eliminar carreteras de alto riesgo. Los líderes mundiales que, juntos, desempeñarán un papel importante para garantizar una infraestructura más segura y velocidades más seguras, hacen su parte para ofrecer un sistema vial y de transporte seguro.
El taller de innovación iRAP 2016 se centró en:
- Innovación de liderazgo
- Innovación de políticas
- Innovación tecnica
- Innovación de implementación
- Financiamiento de la innovación.
Taller de innovación 2016 - archivo de presentación
Día 1 - Innovación de liderazgo
- Bienvenido al taller de innovación 2016 - Rob McInerney
- Acción de los bancos multilaterales de desarrollo (BMD) para salvar vidas - Soames Job
- Vision Zero y el papel de 3 estrellas o mejores carreteras - Steve Lavrenz
- Objetivos de política y planes de seguridad de usRAP - Greg Cohen
- ChinaRAP y la impresionante ampliación para salvar vidas: Ronggui Zhou y Tiejun Zhang
- México y el seguimiento de desempeño de calificación de estrellas más grande del mundo: José Antonio Ramírez y Carlos López
- Iniciativa Bloomberg Philanthropies para la seguridad vial mundial: dirigidas a ciudades y países - Rebecca Bavinger
Día 1 - Innovación de políticas
- El papel y el poder de los puntos de referencia internacionales en apoyo de mejores políticas - Jose Viegas
- La coalición de las Tres Estrellas - Promoción de carreteras más seguras - Keith Johnson
- Malasia lidera el camino para los países de ingresos bajos y medios (PIBM) con un objetivo de política de calificación por estrellas: Shaw Voon Wong y Alvin Poi Wai Hoong
- La iniciativa mundial para la salud y la movilidad infantil se centra en la política de rutas seguras y saludables a la escuela - Natalie Draisin
- Qatar se merece lo mejor - John Fletcher
- Autopistas de 5 estrellas: ITS y el potencial de la autopista gestionada - John Fletcher
- Banco Mundial y calificación por estrellas de carreteras en nuevos proyectos en India - Krishnan Srinivason
- Estándares de diseño de UNESCAP y calificaciones de estrellas - Greg Smith
Día 2 - Innovación técnica
- Calificación de estrellas para escuelas - Julio Urzua
- Clasificación de estrellas de diseños - Marko Sevrovic
- Innovación usRAP en la recopilación e integración de datos: la experiencia de Utah - Scott Jones
- CycleRAP - Ferry Smith
- Experiencias holandesas con EuroRAP - Ferry Smith
- Integración de ANRAM y iRAP con la práctica de autoridad vial - Dave Jones
- Aprendizajes del KiwiRAP urbano - Fergus Tate
Día 2 - Implementación de innovación
- Carreteras más seguras y velocidades más seguras: la clave del éxito en 2020 - Soames Job y Dipan Bose
- Sistema seguro en acatin en Belice - Yvonne S. Hyde
- Planes estratégicos de seguridad vial usRAP - la experiencia de Alabama - Michael Anderson
- El manual de seguridad vial de PIARC y Safe Systems - Mike Griffith y Rob McInerney
Día 2 - Financiamiento de la innovación
- Financiamiento innovador para entregar carreteras de 3 estrellas o mejores - Philippe Fenain
- Incentivar carreteras más seguras: las oportunidades de las carreteras de peaje:
Día 2 - Inversión de impacto