Resumen

• La SCT ha completado 46,000km de evaluaciones en México, y estas aprovecharán rápidamente los presupuestos de mantenimiento y construcción para mejorar las carreteras.
• El Programa de Infraestructura Vial Más Segura $1 mil millones en Victoria, financiado por la aseguradora externa, TAC, sigue siendo un modelo al que otros aspiran.
• Después de haber publicado calificaciones de estrellas para los ocupantes de vehículos para 8.500 km de carreteras provinciales de los Países Bajos, ANWB ahora está calificando la infraestructura ciclista única del país.
• En Nueva Zelanda, todas las carreteras nuevas de importancia nacional serán de 4 estrellas o mejores. KiwiRAP también está desarrollando nuevas técnicas para evaluar el riesgo en las carreteras urbanas.
• ChinaRAP, liderado por RIOH en el Ministerio de Transporte, se está desarrollando rápidamente, vinculándose con proyectos urbanos y rurales del gobierno, el Banco Mundial y el BAD.
• los Directiva de gestión de la seguridad de la infraestructura vial de la Comisión Europea, que requiere evaluaciones e informes, es un modelo que otras regiones deben considerar.
• usRAP, UPLAN, Utah DoT y ESRI tienen planes interesantes para una base de datos de seguridad vial geoespacial integrada.
• Con el apoyo de GRSF y el Banco Mundial, los nuevos diseños de carreteras en la India alcanzan al menos 3 estrellas para ocupantes de vehículos, motociclistas, peatones y ciclistas.
• Belice, con el apoyo del CDB, está estableciendo una gestión de seguridad vial que integra carreteras más seguras, usuarios más seguros y una mejor atención en caso de accidentes.
• AusRAP ha publicado calificaciones con estrellas para 22.000 km de carreteras nacionales y ha producido calificaciones con estrellas antes y después de carreteras mejoradas. ARRB Group ahora está liderando los esfuerzos para integrar mejor las calificaciones por estrellas y los datos de fallas.
• FedEx está apoyando una nueva iniciativa - Clasificaciones de estrellas para escuelas - con Safe Kids Worldwide.
• iRAP y los bonos de impacto social están mostrando potencial como un mecanismo innovador para el financiamiento de carreteras seguras.
• El informe Sharing Road Safety de la OCDE ha establecido un marco para la investigación de factores de modificación de choques, que será fundamental para el desarrollo continuo del modelo iRAP.

mfx капиталчетырехъядерныйtopodin

Taller de innovación 2013 - archivo de presentación

• Apertura del taller de innovación
• ¿Debería su país ser un 'Pathfinder'?
• 1.000.000 km de datos
• Carreteras nacionales 4 estrellas
• Centro de Excelencia MRIGlobal
• Implementación de resultados en México
• Diseñando 3 estrellas India
• Invertir en seguridad de infraestructura
• AusRAP antes y después de la calificación por estrellas
• ChinaRAP RIOH
• Encuesta para actualizaciones Belice
• Programa Global de Seguridad Vial de Bloomberg
• Los productos que necesitan los bancos
• ESRI y iRAP GIS para mapeo de seguridad
• Manual de seguridad vial de PIARC
• UTIBS UPlan y cómo ambos se relacionan con usRAP
• Actividades de usRAP en 2013
• Conjunto de activadores ANRAM
• Contribución de la evaluación de carreteras en Europa
• Cámara de compensación de CMF
• Evaluación de la calidad de CMF en EE. UU.
• Bandas de riesgo 2020
• Introducción a RAPcapacity
• Creación de capacidad
• Calificación de estrellas: comparación de la tasa de accidentes
• Mapeo de riesgos urbanos
• Financiamiento vial
• Bonos de infraestructura vial más seguros iRAP
• Proyecto piloto de zona escolar modelo
• Clasificaciones de estrellas de la escuela
• Resultados de EuroRAP en Holanda
• Actualizaciones de Malasia