Демонстратор нового звездного рейтинга
С новым интерактивным Демонстратор звездного рейтинга вы можете увидеть, как изменения в дизайне дороги влияют на ее звездный рейтинг.
Участники сессии "Звездные рейтинги" на недавнем Азиатский дорожный конгресс IRF были одними из первых, кто опробовал новый инструмент, оценив примеры дорог со всего мира.
Вы можете получить доступ к Демонстратору с панели инструментов онлайн-программного обеспечения iRAP, ViDA. Регистрация для доступа к ViDA и использования Демонстратора бесплатна.
Демонстратор был разработан при содействии команды ChinaRAP в RIOH и является лишь одним из ряда недавних обновлений ViDA. Эти обновления помогают гарантировать, что каждый, будь то министр транспорта, инженер, сотрудник казначейства или защитник безопасности дорожного движения, способный повысить безопасность дорожной инфраструктуры и спасти жизни, сможет получить доступ к нужным результатам. Это техническое примечание объясняет больше об обновлениях.
Новые тесты iRAP в Бразилии
Бразилия Национальное дорожное управление (DNIT) приступила к оценке iRAP 3 000 км федеральных автомагистралей, расположенных в восьми из 27 штатов и территорий Бразилии.
Проект будет реализован мексиканской фирмой по изысканию дорог, SEMIC, и команда iRAP, и дает DNIT возможность развить свой потенциал для использования методологии iRAP для оценки и повышения безопасности на своей дорожной сети протяженностью 60 000 км.
В рамках инициирования проекта Федеральная дорожная полиция организовала семинар, в котором участвовали министр юстиции Хосе Эдуардо Кардозо, генеральный директор дорожной полиции Мария Алиса Насименто Соуза, генеральный директор Фонд FIA Сол Биллингсли и многочисленные международные эксперты.
Этот проект и оценки в Сан-Паулу пользуется поддержкой Всемирного банка Глобальный фонд безопасности дорожного движения.
Масштабное сотрудничество в Европе находит способы спасать жизни
Как сделать дороги безопасными под руководством Эллады СЕНСОР Проект приближается к завершению, все больше и больше из 14 стран-партнеров из Юго-Восточной Европы публикуют результаты и излагают планы на следующие шаги.
Проект произвел Карты рисков основано на исторических данных об авариях на более чем 27 000 км дорог, показывающих, что 30% - 60% сетей имеют неприемлемо высокий риск.
Почти 20 000 км инфраструктуры Звездные рейтинги также были произведены. Они показывают, что обычно дороги от 50% до 70% в отдельных странах получают 1 или 2 звезды (из 5 звезд) для пассажиров транспортных средств.
Обычно пешеходная активность ожидается на более чем 40% сетей, хотя тротуары (пешеходные дорожки) обычно доступны только на менее чем 10% сетей. Обследовано более 4800 пешеходных переходов, из них 441ТП1Т низкого качества.
Эта презентация резюмирует проект.
Снижение доли автомагистралей с рейтингом 1 и 2 звезды в Австралии
Сквозь ANRAM В рамках программы дорожные власти штата в Австралии все чаще используют общенациональный подход для выявления и улучшения участков дорог с самым высоким риском серьезных аварий.
Например, в штате Тасмания Третий план действий в целях безопасности дорожного движения будет отмечено улучшение звездных рейтингов для тасманийских шоссе и, в частности, снижение процента шоссе с рейтингом 1 и 2 звезды.
Это действие является частью усилий по продвижению использования «передовой инфраструктуры» и сокращению серьезных травм и смертей на 20% в период с 2010 по 2015 год.
Министр транспорта Камбоджи призывает к более активным действиям в области безопасности
Министр общественных работ и транспорта Его Превосходительство Трамвай Ив Тек и высокопоставленные должностные лица недавно встретились с iRAP, чтобы обсудить возможности предотвращения дорожных травм в Камбодже.
В Всемирная организация здравоохранения По оценкам, в 2010 году в Камбодже уровень смертности на дорогах составил 17,2 смертей на 100 000 населения. Мы оцениваем что смерть и серьезные травмы обходятся в $474 миллиона в год, или эквивалент 4% ВВП.
Выступая во время встреча, министр сказал, что гибель людей в дорожно-транспортных происшествиях требует столь необходимого внимания, и призвал Отдела дорожным инженерам уделять повышенное внимание качеству и безопасности дорог.
Встречи проводились одновременно с ОЭСР ITF Твиннинг-проект Нидерланды-Камбоджа с участием Безопасность дорожного движения для всех, Гандикап Интернэшнл а также GRSP.
Новые отчеты расширяют границы в Великобритании
13-я ежегодная Британский отчет EuroRAP определяет 15 участков дороги, на которых власти принимают относительно недорогие меры, снижающие количество смертельных и серьезных аварий на 80%.
Число убитых и серьезно раненых на этих участках снизилось с 237 до 52, что позволило сэкономить около 400 миллионов фунтов стерлингов и предотвратить неизмеримое горе.
Платить за безопасность дорожного движения дает семь ключевых рекомендаций, направленных на то, чтобы в следующем десятилетии изменить внимание Великобритании к безопасности дорожного движения.
Рекомендации включают установление целевых показателей звездного рейтинга, национальную стратегию для пожилых водителей, снижение налога на страховые взносы для транспортных средств, оснащенных новыми спасательными технологиями, и испытание инновационных облигаций социального воздействия для финансирования повышения безопасности дорожного движения.
Переход на онлайн-программное обеспечение iRAP
Недавние обновления онлайн-программного обеспечения iRAP, ViDA, означают, что впервые каждый сможет получить доступ к интерактивным отчетам о дорожных данных, рейтингах и инвестиционном плане в более безопасные дороги онлайн.
Важной целью iRAP является обеспечение того, чтобы каждый, будь то министр транспорта, инженер, сотрудник казначейства или защитник безопасности дорожного движения, который имеет потенциал повысить безопасность дорожной инфраструктуры и спасти жизни, имел доступ к нужным результатам.
В то же время менеджеры получают больше возможностей контролировать уровень доступа людей к своим данным. Менеджеры могут выбирать варианты от полностью безопасного частного доступа к конфиденциальным данным до полностью открытого, общедоступного доступа к результатам, дополняющим письменный отчет.
Эти обновления являются частью наших постоянных усилий, направленных на лучшее удовлетворение потребностей дорожных властей, автомобильных клубов, научно-исследовательских институтов и неправительственных организаций.
Описанные здесь обновления применимы только к программному обеспечению ViDA. Они не влияют на методологию iRAP (то есть не влияют на расчет звездных рейтингов и инвестиционных планов в более безопасные дороги (SRIP)).
Мы надеемся, что вам понравится недавно обновленное программное обеспечение ViDA. Если у вас есть комментарии или предложения, не стесняйтесь обращаться ко мне.
Джеймс Брэдфорд
Менеджер по глобальным операциям
Новая панель управления
Мы создали новую, простую в использовании панель инструментов, содержащую ссылки на все необходимые инструменты.
На панели управления также есть разделы «Новости» и «Лента действий», в которых представлена самая свежая информация.
Новые типы счетов
Мы ввели три новых типа учетных записей.
Учетная запись читателя - для тех, кто хочет просматривать отчеты высокого уровня (например, представители общественности, участники проекта). Эта учетная запись позволяет просматривать окончательные опубликованные результаты и запрашивать доступ к окончательным неопубликованным результатам. Вы можете фильтровать отчеты «Дорожные данные», «Звездный рейтинг» и «SRIP» до уровня набора данных.
Аккаунт аналитика - для тех, кто хочет посмотреть подробные отчеты (например, исследователям, инженерам дорожных ведомств, партнерам по проекту). Эта учетная запись такая же, как и учетная запись читателя, но добавляет возможность фильтровать отчеты о дорожных данных, звездности и инвестиционном плане на уровнях дороги и участка. Вы также можете получить доступ к файлам загрузки.
Аккаунт Создателя - для тех, кто хочет создавать отчеты (например, менеджеры Программы оценки дорог, проектировщики дорог, аудиторы безопасности дорожного движения). Эта учетная запись такая же, как и учетная запись аналитика, но добавляет возможность создавать и редактировать наборы данных и составлять отчеты. Обратите внимание, что для создания набора данных требуется разрешение менеджера проекта, а для создания проекта требуется разрешение менеджера региона.
После входа в систему вы можете проверить тип своей учетной записи, щелкнув свое имя и выбрав «Мой профиль».
Существующие пользователи
Если в настоящее время у вас есть доступ к ViDA, ваша старая учетная запись будет автоматически перенесена в одну из новых учетных записей.
- Практикующим назначается учетная запись читателя.
- Менеджерам назначается учетная запись аналитика.
- Администраторам назначается учетная запись создателя.
Новое лицензионное соглашение
Мы создали новое первичное лицензионное соглашение, в котором изложены условия использования ViDA.
Все пользователи ViDA, включая существующих, должны согласиться с условиями. Вам будет предложено сделать это при первом входе в обновленную систему. Эта лицензия бесплатна.
Кто угодно может подать заявку на получение учетной записи Reader
Нажав «Зарегистрироваться» на новой домашней странице и согласившись с условиями, любой теперь может стать пользователем ViDA.
По умолчанию всем новым пользователям ViDA назначается учетная запись читателя. Если вы хотите получить более подробный доступ к данным, вы можете запросить обновление вашей учетной записи до учетной записи аналитика, или, если вы хотите иметь возможность редактировать данные, вы можете дополнительно запросить обновление до учетной записи создателя. Запросы на обновление учетной записи рассматриваются iRAP и могут быть сделаны с помощью кнопки Обновить учетную запись, доступной на новой панели инструментов. После обновления учетной записи вы можете отправлять запросы на доступ к отчетам.
Менеджеры
Теперь можно указать, кто является менеджером программы оценки дорог (RAP), региона, проекта и набора данных.
Менеджеры - это владельцы учетных записей авторов, которые имеют возможность назначать другим пользователям доступ к данным, за которые они несут ответственность. Менеджер может выбрать уровень доступа, равный или ниже уровня учетной записи пользователя. Например:
- Менеджер программы может назначить держателя учетной записи аналитика с доступом уровня аналитика к результатам для набора данных в рамках своей программы (то есть только для чтения).
- Менеджер проекта может назначить владельца учетной записи создателя с доступом уровня создателя к набору данных в рамках своего проекта (то есть с возможностью редактирования).
- Менеджер набора данных может назначить владельца учетной записи создателя с уровнем доступа читателя к результатам для своего набора данных (то есть только для чтения).
Менеджеры наборов данных также могут устанавливать статус своих наборов данных.
Установка статуса наборов данных
Менеджеры наборов данных теперь могут устанавливать статус своих наборов данных.
- За работой. Эта опция используется, когда анализы еще выполняются. Отчеты доступны только тем, кому был назначен доступ, и имя набора данных не указано в списке «Запросить доступ» (то есть набор данных не виден другим пользователям).
- Проект. Эта опция используется, когда результаты готовы к публикации в черновом формате. Отчеты доступны только тем, кому был назначен доступ, а набор данных не указан в списке «Запросить доступ».
- Окончательный скрытый. Эта опция используется после завершения анализа. Отчеты доступны только тем, кому был назначен доступ, а набор данных не указан в списке «Запросить доступ».
- Окончательный неопубликованный. Эта опция используется, когда анализ завершен, но отчеты не публикуются. Отчеты доступны только тем, кому был назначен доступ, но набор данных указан в списке «Запросить доступ», что позволяет любому пользователю ViDA запрашивать доступ к нему. Менеджеры наборов данных могут утвердить или отклонить доступ по желанию.
- Окончательная публикация. Этот вариант используется, когда анализ завершен и отчеты доступны в открытом доступе. Стандартные «Окончательно опубликованные» отчеты доступны всем пользователям ViDA, а набор данных находится в списке «Запросить доступ», что позволяет любому пользователю ViDA запрашивать доступ к нему. Наборы данных могут иметь статус «Окончательная публикация» только по согласованию с соответствующим менеджером программы оценки дорог и подлежат проверке качества.
Статус набора данных устанавливается на странице настройки набора данных. Доступ к нему можно получить, нажав кнопку «Настройка и доступ к проекту» на панели инструментов, затем перейдя к проекту и выбрав «Редактировать» в меню набора данных.
Кто угодно может запросить доступ к отчетам
Все владельцы учетных записей теперь могут использовать кнопку «Запросить доступ» на панели инструментов, чтобы запросить доступ к стандартным пакетам отчетов.
Все владельцы учетных записей автоматически получают доступ к стандартному набору отчетов о доступе на уровне читателя для окончательных опубликованных наборов данных.
Дополнительно:
- Владельцы учетной записи Reader могут запросить доступ на уровне Reader к Окончательным неопубликованным наборам данных.
- Владельцы учетных записей аналитиков и авторов могут запросить доступ на уровне читателя или аналитика к Окончательно опубликованным и Окончательно неопубликованным наборам данных.
При отправке запроса у вас есть возможность написать подтверждающее заявление, объясняющее, например, почему вы хотите получить доступ к набору данных. Вы получите уведомление о решении через ленту действий на панели инструментов и по электронной почте. В будущем владельцы учетных записей авторов смогут запрашивать доступ к наборам данных на уровне авторов.
* Для владельцев учетной записи создателя кнопка «Запросить доступ» объединена с кнопкой «Настройка и доступ к проекту».
За запросы доступа отвечают менеджеры наборов данных.
Ответ на запрос на доступ к набору данных несет соответствующий Менеджер набора данных.
Запросы на доступ добавляются в соответствующий список запросов доступа Менеджера наборов данных, их «Лента действий» обновляется с уведомлением, а на панели инструментов появляется кнопка «Запросы доступа». Максимум одно уведомление о новых запросах будет предоставляться каждый день, но все новые запросы будут доступны для просмотра. В ответ на запрос Менеджер набора данных может выбрать:
- Подтвердите заявку и назначьте уровень доступа.
- Отклонить запрос.
- Удалить запрос.
- Отметьте запрос на дальнейшее действие.
Уведомление предоставляется, если пользователь запросил доступ к данным, которые ранее были отклонены. В будущем, когда доступ к данным будет отклонен, менеджера попросят выбрать одну из нескольких причин, по которым он будет, и он сможет установить правила по умолчанию, чтобы определенные типы запросов могли быть автоматически утверждены или отклонены.
Безопасные школы в Кейптауне
Инженеры из городского совета Кейптауна недавно прошли обучение использованию результатов iRAP и разработали серию концептуальных планов по повышению безопасности в ключевых точках вокруг начальных школ Сивиле, Имбаса и ACJ Phakade.
Эта работа является частью новаторского подхода, внедряющего безопасную дорожную инфраструктуру для защиты школьников, в сочетании с просвещением по вопросам безопасности дорожного движения и повышением осведомленности детей и учителей из Takalani Sesame и Childsafe.
Первоначальная оценка iRAP, проведенная совместно с городом Кейптаун, показала, что значительный процент дорог вокруг школ относится к категории 1- и 2-звездочного риска для пешеходов.
Проект финансируется в основном за счет пожертвований глобального корпоративного спонсора Decade of Action Janssen, компании Johnson & Johnson. Дополнительное финансирование и техническую поддержку проекту предоставили WorleyParsons, IVECO и Фонд FIA. Совет по медицинским исследованиям координирует мониторинг и оценку проекта.
Вы хотите быть лидером в области безопасности дорожного движения в Европе?
В связи с уходом на пенсию нынешнего управляющего директора Джона Доусона EuroRAP стремится назначить нового генерального директора.
Это прекрасная возможность работать с талантливой командой и дорожными властями, автомобильными клубами, политическими лидерами и исследователями для спасения жизней во время Десятилетия действий по безопасности дорожного движения.
EuroRAP была создана как родственная программа EuroNCAP, и в нее входят участники из 29 стран-партнеров. Члены EuroRAP оценили сотни тысяч километров дорог по всей Европе, и влияние программы растет во всем мире.
Если вы заинтересованы в том, чтобы возглавить эту отмеченную наградами международную организацию в деле обеспечения безопасности дорог, я призываю вас подать заявку.
Роб МакИнерни
Генеральный директор, iRAP
Предварительные оценки на Каймановых островах
Ключевые заинтересованные стороны были представлены предварительные рейтинги и варианты инвестиций в безопасность для 200 км дорог на Каймановых островах.
На встрече с министром инфраструктуры и планирования Национальное дорожное управление, Королевская полицейская служба Каймановых островов и Карибский банк развития были рассмотрены варианты повышения звездных рейтингов безопасности дорожного движения и предотвращения смертей и серьезных травм.
iRAP и Национальное дорожное управление завершают оценку и обеспечивают выполнение рекомендаций.
Повышение безопасности и новые проверки в Индии
В настоящее время в индийских штатах Гуджарат и Керала проводится модернизация, финансируемая Всемирным банком, которая значительно повысит звездные рейтинги безопасности дорожного движения.
Наряду с более традиционными мерами, такими как более широкие полосы движения и мощеные обочины, конструкции включают тротуары с защитными ограждениями, «приподнятые» пешеходные переходы, автобусные остановки, уличные фонари на солнечных батареях и систему стабилизации движения.
В проектах также предусмотрены «зеленые туннели», которые сохраняют придорожные деревья, которые представляют угрозу безопасности, с помощью защитных ограждений. Презентации об обновлениях есть доступно для скачивания.
В то же время в Тамил Наду и Уттар-Прадеше в настоящее время проводятся новые проверки безопасности дорожного движения примерно на 4 000 км дорог.
Повышение безопасности для наших детей
Более 300 человек со всего региона собрались на АБР штаб-квартира в Азиатско-Тихоокеанском регионе по безопасности дорожного движения 2014 г. на Филиппинах.
С темой «Повышение безопасности наших детей”Мероприятие состояло из четырех частей: GRSP Азиатский семинар, Азиатско-Тихоокеанский семинар iRAP, Программа обучения тренеров АБР / АСЕАН и GNCAP Цех.
У участников семинара iRAP была возможность услышать об улучшениях в области безопасности дорожного движения, которые повысят звездные рейтинги в Китае, Индии и на Филиппинах. Презентации мастерской доступно для скачивания.
Министр сказал, что безопасная дорожная инфраструктура является новым приоритетом для албанских дорог
Министр транспорта и инфраструктуры Эдмонд Хаксинасто призвал сделать безопасную дорожную инфраструктуру новым приоритетом, поскольку он присоединился к 30 профессиональным и техническим гостям для консультации по первым результатам EuroRAP для Албании.
Министр сказал, что недавние крупные инвестиции Албании в новую дорожную инфраструктуру привели к проблемам безопасности, которые необходимо решить, прежде чем можно будет построить новые дороги. В СЕНСОР Проект получил оценку Star. Первые 500 км дорог Албании демонстрируют меры противодействия, которые могут решить проблемы безопасности и получить огромные экономические выгоды от инвестиций в безопасность.
Презентации Оливеры Джорджевич (Сделаем дороги безопасными, Эллада - СЕНСОР ведущий партнер) и доктора Стива Лоусона (Фонд безопасности дорожного движения) приветствовали правительство и Нико Лека, президент Автомобильного клуба Албании, партнера проекта в Албании.
Возможности обучения и профессионального развития
Теперь доступны многочисленные учебные курсы для тех, кто хочет изучить дороги со звездным рейтингом для обеспечения безопасности и проектирования более безопасных дорог.
С помощью онлайн-курсов RAPcapacity вы узнаете, как проводить оценку дороги в соответствии со спецификацией iRAP в удобном для вас темпе. Просто войдите в систему http://capacity.irap.org/training/rap-courses и выберите курс, который вам подходит.
Недельный Университет Бирмингема (Великобритания) курс iRAP по безопасности дорожного движения представляет технологию iRAP для оценки воздействия дорожной инфраструктуры на безопасность из первых рук. Открыт набор на курс в сентябре 2014 года.
Партнер iRAP, IRF, разработал серию семинаров по безопасности дорожного движения (Более безопасные дороги благодаря дизайну™), чтобы предоставить дорожным властям передовой опыт и новейшие технологии, которые могут быть реализованы для выполнения обязательств страны по Десятилетию действий. IRF региональные конференции также предлагают возможности для профессионального развития.
Как избежать 1400 смертей и серьезных травм в Каталонии?
В сотрудничестве с Catalan Roads Agency, RACC оценил 5000 км дорог и произвел 42,8 млн евро инвестиционный план, который позволит спасти 1400 человек со смертельным исходом и серьезными травмами в течение следующих 20 лет.
Основные типы сбоев, которые будут устранены, - это лобовые сбои (на которые приходится 30% сбоев) и сбои на стыках (20%).
Предлагаемые контрмеры дополнят уже проводимую работу (см. Рисунок справа) и включают: срединные барьеры на однополосных неразделенных дорогах, центральную штриховку, разграничение перекрестков и уличное освещение.
RACC и Каталонское дорожное агентство (Direcció General d'infrastructures de transport terrestre) договорились продолжить совместную работу по распространению оценок iRAP на другие сети и реализации настоящих рекомендаций в рамках контрактов на содержание дорог.
Спасательные улучшения на шоссе Брюса
An Оценка AusRAP от RACQ показывает, что усовершенствования, внесенные в 12-километровый участок шоссе Брюс в Квинсленде, Австралия, повысили его безопасность с 2 до 4 и 5 звезд.
Раньше этот участок дороги имел ограничение скорости 90 км / ч, был неразделенным и имел опасные обочины и перекрестки на уровне уклона. На новом участке две полосы движения в каждом направлении, разделенные средними барьерами безопасности, снижающими риск лобовых столкновений. Придорожные защитные ограждения, специально разработанные для защиты мотоциклистов, помогают снизить риск травм в результате дорожно-транспортных происшествий на съезде. Раздельная развязка значительно снижает риск столкновений на перекрестках.
В результате инженерных усовершенствований ограничение скорости удалось поднять до 110 км / ч, однако риск смерти и серьезных травм снизился более чем вдвое.
Усовершенствования были инициативой Правительства Австралии и Квинсленда.
EuroRAP ищет генерального директора
EuroRAP стремится назначить генерального директора
Нынешний генеральный директор, управляющий директор ассоциации, уходит на пенсию. Вы будете руководить деятельностью Европейской ассоциации оценки дорог и дать возможность своим членам реализовывать программы ПДП. Вы будете задумывать или разрабатывать практические программы исследований, внедрения, законодательства или коммуникаций, которые приведут к более безопасным дорогам.
Помимо основного гранта от Фонда FIA и членских взносов, вы должны собирать средства из самых разных источников, чтобы помочь в реализации программ Ассоциации и ваших членов.
Вы будете тесно сотрудничать с другими партнерами и программами RAP по всему миру, включая iRAP, благотворительную организацию, учрежденную EuroRAP, чтобы действовать в качестве глобального зонтика для оценки дорог и разработки ключевых программных инструментов для глобального использования.
Вы будете нести ответственность за команду сотрудников из Великобритании, которые совместно работают в EuroRAP и iRAP, чтобы они могли легко перемещаться между работой европейских и глобальных программ. Вы будете нести ответственность за надзор за программами iRAP на Ближнем Востоке и в Африке, когда это может быть согласовано между iRAP и EuroRAP.
Для получения дополнительной информации об этой роли и подачи заявки, пожалуйста, кликните сюда.
Дата закрытия 7 сентября 2014 г.
ChinaRAP получает награду Star Performer
Научно-исследовательский институт автомобильных дорог (RIOH) Министерства транспорта Китая получил награду iRAP Asia Pacific Star Performer за их лидерство в ChinaRAP.
В Китайская программа оценки дорог (ChinaRAP), который звездным рейтингом оценивает дороги с учетом риска аварий и разрабатывает планы мер безопасности, в настоящее время используется в 14 городских и автомобильных дорогах по всему Китаю, помогая формировать проекты банков развития на сумму более 9 миллиардов юаней (1,5 миллиарда долларов США).
Несколько примеров ChinaRAP проекты:
- В Юньнани команда провела оценку городских дорог и представила рекомендации по повышению безопасности, такие как пешеходные дорожки, реклассификация ограничений скорости и велосипедные полосы, финансируемые Всемирным банком. Проект городского транспорта префектуры Юньнань Хунхэ.
- В Шэньси команда в тесном сотрудничестве с проектировщиками работает над повышением рейтинга безопасности почти на 1000 км дорог в рамках финансируемого Азиатским банком развития Демонстрационный проект безопасности дорожного движения в горах Шэньси.
- В Аньхой команда работала в тесном сотрудничестве с проектировщиками G316, чтобы поднять звездный рейтинг новой дороги класса 1. Эти обновления финансируются местным правительством Уху.
Смерть народного чемпиона должна стать катализатором действий
Сегодня проводятся последние обряды для министра сельского развития Индии Гопинатха Мунде, трагически погибшего на этой неделе в автокатастрофе. Хотя это очень громкое дело, которое широко освещалось в индийской прессе и за ее пределами, он ни в коем случае не единственная жертва дорожно-транспортного происшествия на этой неделе в стране, изо всех сил пытающейся справиться с бременем дорожно-транспортных происшествий. Ежедневно на дорогах Индии регистрируется около 380 смертей на дорогах, страна находится в кризисной точке, и цифры показывают, что многие из жертв будут выходцами из малообеспеченных сельских семей, жизнь которых г-н Мунде так усердно старался улучшить, что являются самым тяжелым ударом.
К счастью, предпринимаются позитивные усилия, в том числе работа, проводимая департаментами общественных работ и Всемирным банком в таких штатах, как Керала, Гуджарат, Ассам и Карнатака. В крупных проектах по модернизации дорог были поставлены амбициозные цели по повышению рейтинга безопасности дорожного движения. Это первый раз, когда такой подход, заключающийся в том, что конструкция подъема превышает базовые стандарты, был широко принят в развивающейся стране. Важно отметить, что цели нацелены на то, чтобы сделать дороги более безопасными для всех: пассажиров автомобилей, мотоциклистов, пешеходов и велосипедистов.
Проблема безопасности дорожного движения в Индии велика; но многие решения уже хорошо известны. Строительные сооружения, такие как пешеходные дорожки, безопасные переходы, барьеры безопасности и кольцевые развязки по всей стране, спасут жизни. Смерть Гопинатха Манде действительно огорчает; мы должны сделать так, чтобы избежать еще тысяч подобных смертей.
Региональные конгрессы IRF и мировая дорожная статистика
Международная дорожная федерация (IRF) проведет серию региональные конгрессы в Африке, Латинской Америке и Азии в этом году.
У участников конференций будет возможность пообщаться с правительственными чиновниками, партнерами по развитию, подрядчиками, консультантами и другими заинтересованными сторонами, которые разделяют общий интерес в улучшении жизни людей с помощью надежной, устойчивой и безопасной транспортной системы.
Для поддержки разработки и анализа дорожной политики Международная дорожная статистика IRF также доступен. В ознаменование 50-летия публикации включены обновленные данные за 12 лет, дающие исчерпывающую статистическую картину международных автомобильных и внутренних перевозок с начала тысячелетия.
Пилотный проект в Японии
При содействии Японская автомобильная федерация (JAF) и при технической поддержке iRAP Национальный институт управления земельными ресурсами и инфраструктурой (НИЛИМ) провела пилотную оценку рисков на дорогах в Японии.
Помимо помощи в понимании методологии iRAP среди местных партнеров, проект также дает возможность iRAP узнать об успешных методах управления безопасностью в Японии.
В период с 2001 по 2010 год Японии удалось более чем вдвое снизить уровень смертности на дорогах, снизив этот показатель с 10 смертей на 100 000 населения до 4,5 смертей на 100 000 человек.
6% венгерской сети получил лучший рейтинг риска
Во время 12-й ежегодной Генеральной ассамблеи EuroRAP Институт транспортных наук (ИКТ) опубликовала Карты рисков для около 3 000 км дорог Венгрии.
Дороги представляют собой всего 11% исследуемой части национальной дорожной сети, но несут 54% транспортного потока. На дорогах происходит около 34% аварий со смертельным исходом.
В Карта рисков, выпускается в составе СЕНСОР, показывает, что сеть охватывает весь диапазон категорий риска, от высокого до низкого.
На основании результатов обзора, проведенного с использованием методологии EuroRAP, венгерская группа экспертов должна внести предложения по малобюджетным улучшениям безопасности.
Безопасность дорожного движения в доме чемпионата мира по футболу
При первом применении iRAP в Бразилии был оценен риск аварии на 4250 км дорог в штате Сан-Паулу.
Результаты, которые помогают направлять $429 миллионов Проект устойчивого развития транспорта Сан-Паулу, были представлены в рамках обучающего курса около 150 человек.
Большая часть сети была с рейтингом наивысшего риска 1- и 2-звездочные категории. Около двух третей (62%) дорог, на которых присутствуют пешеходы, со скоростью 40 км / ч и более не имеют пешеходных дорожек. Почти половина (40%) имеет опасные предметы в пределах 5 метров от края и ограниченную защиту дороги (например, барьеры безопасности).
Наиболее полный план показывает, что инвестиции в размере 2,55 миллиарда R$ (US$1,28 миллиарда) могут снизить количество смертей и серьезных травм на 41%, предотвратив почти 80 000 смертей и серьезных травм за 20 лет.
После презентации результатов консультант iRAP из Сан-Паулу провел серию семинаров для обучения 15 инженеров и проектировщиков из Департамента автомобильных дорог Сан-Паулу (DER-SP) использованию методологии и программного обеспечения iRAP.
Оценки iRAP в Бразилии поддерживаются Всемирный банк GRSF а также Bloomberg Philanthropies.
Дороги будущего без смертей
Эксперты по автомобильной и дорожной инфраструктуре недавно изучили, как технологии из их областей будут «работать вместе» для предотвращения общих типов аварий транспортных средств и мотоциклов, а также аварий с участием пешеходов и велосипедистов.
Участники семинара, организованного RACV в Мельбурне, Австралия, также рассмотрели проблему предотвращения аварий, связанных с быстро растущим парком электровелосипедов во многих частях мира.
Хотя продвинутый V2V а также V2I Было отмечено, что технологии, которые могут привести к созданию «беспилотных» автомобилей, обладают огромным потенциалом; при этом особое внимание уделялось повышению безопасности за счет быстрого и широкомасштабного внедрения уже проверенных технологий и методов, особенно в быстро развивающихся странах.
Рассматриваемые примеры включают: систему экстренного торможения, которая помогает водителям быстро замедлить движение своего автомобиля, гибкие защитные барьеры, которые очень эффективно рассеивают энергию, и инновационные формы защиты головы для велосипедистов.
Мастерская разработана 1ТР4Т и GNCAP, и построен на Дороги, которые могут читать автомобили Инициатива. ARRB Group в настоящее время готовит исследовательский отчет, в котором будут задокументированы результаты.
Русский 
English 
Português do Brasil 
Français 
Tiếng Việt 
Español de Colombia 
Nederlands 
