РЕКОМЕНДАЦИЯ 1:

Разработайте функциональные классификации и желаемые стандарты безопасности для каждой группы участников дорожного движения на уровне географического землепользования и дорожного коридора.

• Цели ООН 3 и 4 включают обеспечение того, чтобы все новые дороги были построены в соответствии со стандартом 3 звезды или выше для всех участников дорожного движения (Задача 3), и к 2030 году более 75% поездок будут эквивалентны дорогам 3 звезды или более высокого качества для всех участников дорожного движения (Задача 4 ).
• Звездные рейтинги обеспечить объективную меру уровня безопасности, который «встроен» в дорогу для пассажиров транспортных средств, мотоциклистов, велосипедистов и пешеходов.
• iRAP Ключевые показатели эффективности глобальной инфраструктуры обеспечить четкие меры для достижения Целей в отношении инфраструктуры, данных о ДТП, управления скоростью и характеристик атрибутов с точки зрения каждой группы участников дорожного движения.
• iRAP и его партнеры провели более 1,3 млн км Оценки звездного рейтинга и 1,5 млн км Картирование рисков сбоя в 104 странах мира Планы инвестиций в более безопасные дороги а также Отслеживание производительности чтобы обеспечить максимальную безопасность новых и существующих дорог для всех участников дорожного движения.
• Вакцины для дорог предоставляет дополнительную информацию о рейтингах безопасности дорог во всем мире, влиянии аварий на человека и экономическом обосновании инвестиций.
• Показатели IRAP были приняты и используются национальными правительствами, правительствами штатов и местными властями, банками развития, клубами мобильности и частным сектором. Они рекомендованы для использования Организацией Объединенных Наций, Всемирной организацией здравоохранения, Фондом FIA и другими ведущими учреждениями.

РЕКОМЕНДАЦИЯ 2:

Пересмотреть и обновить законодательство и местные стандарты проектирования, которые учитывают функцию дороги и потребности всех участников дорожного движения, а также конкретных зон.

iRAP и его партнеры разработали ресурсы, которые помогают показать, как можно построить дороги для достижения целей звездного рейтинга. Например:

• В Рейтинг iRAP в Глобальном руководстве по уличному дизайну NACTO-GDCI а также анимации
• Азиатские стандарты проектирования автомобильных дорог для обеспечения безопасности дорожного движения а также Руководящие указания
• Руководства по проектированию Austroads
• IndiaRAP представлена в Комитете по безопасности и проектированию H-7
• Глобальный фонд безопасности дорожного движения (GRSF) Руководство по проектированию безопасности дорожного движения

РЕКОМЕНДАЦИЯ 3:

Укажите технический стандарт и целевой рейтинг в звездах для всех дизайнов привязаны к каждому участнику дорожного движения, а также к желаемому стандарту безопасности в этом месте. 

• Звездный рейтинг за дизайн (SR4D) - это бесплатный инструмент и основанная на фактах программа приложений, созданная Методология iRAP которые позволяют объективно измерить и улучшить уровень безопасности, «встроенный» в дорожную конструкцию, для пассажиров транспортных средств, мотоциклистов, пешеходов и велосипедистов до начала строительных работ. SR4D поддерживает включение целевых показателей звездного рейтинга в тендерный процесс и поможет странам достичь цели 3.
• В Демонстратор звездного рейтинга - это интерактивный инструмент, который позволяет заинтересованным сторонам, связанным с безопасностью дорожного движения, исследовать взаимосвязь между элементами дизайна дороги и скоростью для достижения 3-звездочного или более высокого уровня безопасности для всех групп участников дорожного движения.
• Звездный рейтинг для школ (SR4S) - это инструмент, основанный на фактических данных, для измерения, управления и информирования о рисках, которым дети подвергаются в определенных местах по пути в школу, и дает информацию о быстрых научно-обоснованных вмешательствах, которые спасают жизни.

РЕКОМЕНДАЦИЯ 4:

Внедрение процедур обработки инфраструктуры, обеспечивающих логическое и интуитивно понятное соответствие с желаемой средой скорости (например, 30 км / ч в городских центрах; ≤ 80 км / ч по неразделенным сельским дорогам; 100 км / ч по скоростным шоссе). 

• В Пособие по безопасности дорожного движения предоставляет бесплатную информацию о причинах и предотвращении дорожно-транспортных происшествий, влекущих за собой смерть и травмы. Он включает информацию о методах лечения, типах аварий, участниках дорожного движения и подходах к управлению и помогает инженерам, планировщикам и лицам, определяющим политику, разрабатывать планы безопасности для пассажиров транспортных средств, мотоциклистов, пешеходов, велосипедистов, пассажиров тяжелых транспортных средств и пользователей общественного транспорта. (Обновление ожидается в конце 2021 г.)

РЕКОМЕНДАЦИЯ 5:

Провести аудит безопасности дорожного движения на всех участках новых дорог (от предварительного технико-экономического обоснования до рабочего проекта) и полная оценка с привлечением независимых и аккредитованных экспертов к обеспечить всем участникам дорожного движения не менее трех звезд.

• SR4D укрепляет процесс аудита безопасности дорожного движения, дополняя его объективной и повторяемой квалификацией риска участников дорожного движения.
• Совместно с АБР iRAP разрабатывает Руководство ЦАРЭС по обеспечению безопасности дорожного движения, в котором будет показано, как аудит и методология iRAP могут использоваться вместе для спасения жизней (должно быть в 2022 году).
• iRAP Программа аккредитации 155 профессиональных поставщиков, аккредитованных по всему миру, проводят оценку безопасности дорожного движения в соответствии с независимым и согласованным во всем мире стандартом и обеспечивают достижение минимального стандарта 3 звезды лучше для всех участников дорожного движения.

РЕКОМЕНДАЦИЯ 6:

Предпринять карта риска столкновения (где данные о ДТП надежны) и упреждающие оценки и проверки безопасности на целевой сети с уделением особого внимания соответствующим потребностям участников дорожного движения.

• В Методология iRAP предлагает как реактивный, так и проактивный подходы к оценке безопасности в сетях.
• В Отображение рисков частоты сбоев Протокол основан на реальных данных о ДТП и предлагает реактивный подход к управлению рисками. Звездные рейтинги, оценки смертельных случаев и серьезных травм и инвестиционные планы по более безопасным дорогам (SRIP) являются частью упреждающего подхода к управлению рисками, то есть они могут выполняться без ссылки на подробные данные о ДТП.
• Методология, технические характеристики, обучение и тематические исследования доступны в Интернете.

РЕКОМЕНДАЦИЯ 7:

Установите целевой показатель эффективности для каждого участника дорожного движения на основе результатов проверки с четкими измеримыми метриками на уровне атрибутов дороги (например, обеспечение тротуара).

• После оценок безопасности, целевые показатели эффективности, основанные на методологии iRAP, были приняты и использовались национальными правительствами, правительствами штатов и местными властями, банками развития, клубами мобильности и частным сектором. Примеры включают Малайзия, Австралия, Великобритания, Саудовская Аравия, Швеция, Новая Зеландия и другие.

МУЛЬТИМОДАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ И ПЛАНИРОВАНИЕ ЗЕМЕЛЬНЫХ УЧАСТКОВ

Мультимодальные перевозки и планирование землепользования - важная отправная точка для внедрения системы безопасности.

• Помогая обеспечить принципиальную безопасность дорожных проектов для всех ожидаемых режимов, возможностей и поездок, методология iRAP и связанные с ней целевые показатели эффективности могут сыграть критически важную роль в поддержке инвестиций в удовлетворение спроса на самые безопасные, самые здоровые и чистые виды транспорта.
• CycleRAP это простой, доступный и быстрый метод оценки безопасности велосипедной инфраструктуры.
• Ожидается, что к 2030 году более 70% мирового населения будут жить в городских условиях, поэтому мы можем стремиться к пятизвездочным путешествиям для всех, кто живет в городах.

НАРАЩИВАНИЕ ПОТЕНЦИАЛА

Наращивание потенциала профессионалам в области безопасности дорожного движения следует уделять первоочередное внимание. Обучение профессионалов в смежных областях (таких как журналистика) может быть эффективным средством усиления пропаганды и политической поддержки усилий по обеспечению безопасности дорожного движения.

• iRAP Программа обучения прошли обучение более 38000 человек, поддерживающих вводные курсы, последипломную специализацию и Аккредитация поставщика.
• Контент iRAP может быть интегрирован во все тренинги и обучение по дорожному транспорту и планированию землепользования.

СТРАНЫ С НИЗКИМ И СРЕДНИМ ДОХОДОМ 

На страны с низким и средним уровнем доходов (СНСД) приходится более 90% всех смертей в результате дорожно-транспортных происшествий… достижение цели Десятилетия потребует повышенного внимания и поддержки этим странам. 

Многонациональные корпорации, работающие в странах с низким и средним уровнем доходов, должны следить за безопасностью своих операций ...

Посредством создания региональных сетей и союзов страны могут увеличить свои рычаги влияния…

Примеры поддержки и партнерства со стороны iRAP для ликвидации дорог с высоким уровнем риска в странах СНСД:

• iRAP поддерживает Всемирный банк GRSF Bloomberg Philanthropies for Global Road Safety Initiative с 2010 по 25 год, на который было выделено $259 миллионов в течение 12 лет на реализацию мероприятий, доказавших свою эффективность в снижении смертности и травматизма в ДТП в СНСД.
• iRAP и его партнеры присвоили звёздам более 710 000 км дорог и конструкций и 103 000 км карт рисков в СНСД. Это повлияло на безопасность более $USD$30 миллиардов инвестиций в инфраструктуру.
• iRAP's Гранты на обучение и аккредитацию для профессионалов СНСУД оказывает поддержку 60 специалистам в области безопасности дорожного движения из стран с низким уровнем дохода и уровнем дохода ниже среднего, чтобы они научились использовать методологию iRAP.
• Партнерство с многосторонними банками развития, включая Межамериканский банк развития, Европейский инвестиционный банк а также Азиатский банк развития продвигают программы безопасного и устойчивого транспорта.

УЯЗВИМЫЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛИ ДОРОГ

Дорожная инфраструктура должна быть спланирована, спроектирована, построена и эксплуатируется. для обеспечения мультимодальной мобильности, в том числе общий / общественный транспорт, пешие и велосипедные прогулки. Он должен устранять или минимизировать риски для всех участников дорожного движения, а не только для водителей, начиная с наиболее уязвимых.

• Звездные рейтинги количественно определяют уровень безопасности дороги для уязвимых велосипедистов, пешеходов и мотоциклистов, а не только для пассажиров транспортных средств.
• Вакцины для дорог раскрывает потенциал крупнейшей в мире базы данных по безопасности дорожной инфраструктуры, чтобы показать, насколько безопасны дороги в мире и отдельных странах с разбивкой по группам участников дорожного движения, человеческим и экономическим последствиям травм, значимым характеристикам дороги, экономическому обоснованию для 3-звездочного или лучшие дороги для всех участников дорожного движения во всем мире и примеры успеха. Это ценный ресурс для партнеров, работающих в странах, для понимания и повышения безопасности уязвимых участников дорожного движения.

ИНТЕГРАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЙ ДЛЯ ИННОВАЦИЙ, СПАСЯЩИХ ЖИЗНЬ

В потребности в физической и цифровой инфраструктуре для передовых технологий помощи водителю и автономных транспортных средств требуется уточнение. 

Адаптация технологий для безопасных систем - Связь между транспортными средствами и транспортными средствами с инфраструктурой может способствовать более безопасной и устойчивой мобильности.

Управление технологической революцией и ее потенциальное влияние на безопасность дорожного движения…

Расширение возможностей подключения и других мобильных технологий создает новые возможности, а также проблемы, требующие оценки и политики, регулирования ...

• Ускоренный и интеллектуальный сбор и кодирование данных о дорожных атрибутах может сократить время, затраты и усилия, необходимые для проведения оценок безопасности дорожного движения, и повысить точность. AiRAP направлена на то, чтобы фиксировать достижения в области искусственного интеллекта, машинного обучения, систем технического зрения, LIDAR, телематики и других источников данных для предоставления важной информации о безопасности дорожного движения, аварийности и приоритезации инвестиций для всех участников дорожного движения, а также предоставить согласованную платформу данных для всеобщего блага. .
• Только что завершенный Проект EuroRAP CEF SLAIN изучил «Требования к дорожной инфраструктуре для подключенных и автономных транспортных средств (CAV)».
• Серия исследовательских отчетов «Дороги, которые умеют читать автомобили»Исследует взаимосвязь между дорожной инфраструктурой и безопасностью обычных и все более автономных транспортных средств (АВ) и обеспечивает основу для инвестиций в безопасность инфраструктуры.
• iRAP's Инновационная структура обеспечивает структуры управления, партнерские отношения и дисциплину для разработки и эксплуатации новых продуктов и услуг, моделирования инноваций и партнерских отношений, использующих интеллект iRAP. За ним наблюдает Глобальный технический комитет (GTC) подчиняется непосредственно Совету директоров iRAP и состоит из экспертов из ведущих организаций по безопасности дорожного движения и исследовательских агентств со всего мира. Это обеспечивает включение последних исследований в области безопасности дорожного движения и последовательное применение модели iRAP.

СТРАТЕГИЧЕСКИЕ И УСТОЙЧИВЫЕ ИНВЕСТИЦИИ

Долгосрочные и устойчивые инвестиции требуется для для развития безопасной дорожной инфраструктуры, а также для вмешательства, которые могут повысить безопасность дорожного движения. 

Безопасность дорожного движения должна быть неотъемлемой частьюи неотъемлемая часть принятия транспортных решений.

• iRAP рассматривает более 90 проверенных вариантов улучшения дороги для создания доступных и экономически выгодных Планы инвестиций в более безопасные дороги которые улучшают рейтинг дороги и спасают жизни.
• iRAP Экономическое обоснование более безопасных дорог подчеркивает, что рентабельность инвестиций в повышение безопасности дорожной инфраструктуры до уровня 3-звездочного или лучшего глобального стандарта составляет не менее $8 на каждый вложенный $1.
• iRAP активно формирует ударные инвестиции рынок безопасности дорожного движения благодаря нашему партнерству «Инвестиции во спасение жизней» с Фондом FIA; количественная оценка глобального воздействия травм и наших Глобальное экономическое обоснование для импакт-инвесторов.
• Партнерские отношения, такие как Гранты FIA School Assessment Programme финансируют научно обоснованные улучшения инфраструктуры в школьных зонах, о которых сообщает SR4S.

ИНКЛЮЗИЯ МОЛОДЕЖИ

Молодежь играет важную роль в формировании будущей транспортной системы как возрастной группы, наиболее пострадавшей от дорожных травм, и поколения, которое унаследует результаты решений. Таким образом, их следует спросить об их потребностях, а также помочь сформировать систему и выработать идеи о том, как лучше защитить некоторых из наиболее уязвимых.

Конструктивное взаимодействие с молодыми лидерами может помочь повысить заинтересованность в проблеме безопасности дорожного движения, а также сформировать новую когорту сторонников безопасности дорожного движения с новым взглядом на будущее мобильности.

• Звездный рейтинг программы iRAP для школ (SR4S) делает поездки в школу более безопасными для молодых людей во всем мире.
• Координатор SR4S Рафаэла Мачадо - молодежный делегат UNITE 2030, один из 100 молодых глобальных преобразователей, выступающих с голосом молодежи в качестве участников Генеральной Ассамблеи Организации Объединенных Наций, Недели глобальных целей и Молодежного саммита по ЦУР.
• ВАШИ, FedEx и iRAP Программа Молодежных Звезд видел, как ведущие тренеры по работе с молодежью со всего мира прошли обучение, чтобы помочь им в безопасных поездках в школу и университет в своих странах.

ГЕНДЕРНАЯ ВКЛЮЧЕНИЕ

А гендерная перспектива должна быть приоритетной. Например, больше женщин должно быть вовлечено в транспортный сектор и его процессы в качестве лиц, принимающих решения, инженеров и дизайнеров ...

• iRAP Схема грантов Международного дня женщин в инженерии расширяет возможности инженеров-женщин для оценки и проектирования более безопасных дорог.