Estamos muito satisfeitos por trabalhar com a Agência Nacional de Segurança Rodoviária (NARSA) e o Departamento Geral de Estradas (GDR) para elaborar um Memorando de Entendimento para trabalhar em conjunto para eliminar estradas de alto risco em Marrocos.

Isto tem um contexto importante, pois o Ministro dos Transportes de Marrocos dirige-se à reunião desta semana Reunião de Alto Nível da ONU sobre Segurança Rodoviária em Nova York para trabalhar ao lado de líderes mundiais para moldar O horizonte de 2030 para a segurança no trânsito: garantindo uma década de ação e entrega.

Na foto acima estão Azeddine Chahidi, Chefe de Direção e Segurança de Veículos, NARSA; Rob McInerney, CEO, iRAP; Benacer Boulaajoul, Diretora Geral, NARSA; e Abdessadek Maafa, Chefe de Comunicação, Educação e Prevenção Rodoviária, NARSA comemorando os passos para o desenvolvimento do MoroRAP no Fórum Internacional de Transporte de maio em Leipzig.

A parceria visará:

• Desenvolver programas e medidas para reduzir o número de mortos e feridos graves na estrada em Marrocos;
• Avaliar estradas que provavelmente terão os piores níveis de fatalidades nas estradas e gerar um programa de engenharia de alto retorno acessível e outras contramedidas capazes de rápida implementação;
• Capacitar o setor de engenharia de segurança viária; e
• Trabalhar em conjunto para implementar o Plano Global para a Década de Ação para Segurança Viária 2021-2030 Em Marrocos.

30 pessoas já foram capacitadas sobre como tornar as estradas mais seguras no país informadas pela Metodologia iRAP.

O Governo de Marrocos anunciou a criação da NARSA em 2018. Através da sua Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária 2017-2026, os planos da agência para diminuir as mortes nas estradas em Marrocos por 50% entre 2015 e 2026.

Quase 7.000 mortes ocorrem nas estradas do Marrocos a cada ano (OMS, 2015). De acordo com Ferramenta de Big Data de Vacinas para Estradas da iRAP, alcançar mais de 75% de viagens em estradas de 3 estrelas ou melhores para todos os usuários da estrada até 2030 significa economizar mais de 515.000 mortes e ferimentos graves ao longo dos 20 anos de vida dos tratamentos de estradas com um benefício econômico de quase USD$28 bilhões – um benefício de $25 para cada $1 gasto.

Fonte da imagem: iRAP