Doneer
Selecteer een pagina

  Als u een succescase wilt indienen ter overweging Klik hier.

AfbeeldingDetailsJaar
5 Star cities V5_Page_1

5-sterrensteden voor alle weggebruikers

LOCATIE: WERELDWIJD


Voor steden die de Vision Zero-doelstellingen omarmen, kan een vijfsterrendoelstelling voor fietsen, lopen en andere weggebruikers helpen een objectief doel en een maatstaf te bieden voor veilige en duurzame vervoersopties voor alle vervoerswijzen.		Lees verder2019-04-102021
CS-CBE_Sweden-Road-21

Weg nr. 21, Vanneberga

LOCATIE: ZWEDEN

De informatie die in deze casestudy wordt beschreven, is verstrekt door iRAP en EuroRAP. Het behandelt hoe verbeteringen aan wegen en bermen ernstig letsel kunnen verminderen en in het bijzonder het gebruik van de 2+1 met staalkabel middenberm zoals gebruikt in Zweden en een voorbeeld op weg nr. 21 bij Vanneberga in het zuiden van dat land. 		Lees verder2021-03-312021
CS-CE_Sweden-National-Programme

Effectiviteit van het nationale programma

LOCATIE: ZWEDEN

De informatie die in deze casestudy wordt beschreven, is verstrekt door iRAP en EuroRAP. Het behandelt hoe verbeteringen aan wegen en bermen ernstig letsel kunnen verminderen en in het bijzonder het gebruik van de 2+1 met staalkabelmediaan zoals gebruikt in Zweden.		Lees verder2021-03-312021
CS-CX_Netherlands-Generic

Generieke casus selectie locaties voor 2+1 met middenberm N366, StadsKanaal – Veendam

LOCATIE: NEDERLAND

Deze casestudy laat zien hoe Star Rating-kaarten, Safer Roads Investment Plans (SRIPS) en tools binnen het iRAP-softwareplatform ViDA-kaarten kunnen worden gebruikt om de locatieselectie voor 2+1-wegen met een middenberm te begeleiden.		Lees verder2021-03-312021
CS-BX_Slovakia-R1

R1 Trnava - Nitra (CH.0+000 – 38+200)

LOCATIE: SLOWAKIJE

In 2015 stierven op de Slowaakse wegen 2741 mensen als gevolg van verkeersongevallen en raakten nog eens 10911 mensen ernstig gewond. Het geschatte bruto binnenlands productverlies als gevolg van verkeersongevallen bedroeg 1,4% in 20132. Het aantal verkeersdoden en ongevallen in Slowakije en op snelwegen schommelde tussen
2012 en 2015 en vertoonden zeker niet de verhoopte duurzame daling en bijdrage aan de Europese doelstellingen. Dit was destijds een veel voorkomend probleem in Europa.		Lees verder2021-03-312021
CS-BD_Moldova-M3

Nationale weg M3 - Congaz

LOCATIE: MOLDAVIË

De informatie in deze casestudy is verstrekt door de Automobile Club of Moldova (ACM). Scènefoto's en andere informatie zijn afkomstig uit het rapport voor het RADAR-project, opgesteld in opdracht van ACM. Het is hier opgenomen als onderdeel van de kapitalisatie van dat project zoals voorzien in het SLAIN-voorstel (paragraaf 2.2). De casestudy betreft de beoordeling van een installatie voor voetgangersoversteekplaatsen met behulp van de iRAP Star Rating for Schools (SR4S)-methodologie. Vanuit een netwerkbeoordelingsperspectief hebben onderzoeken met behulp van de iRAP-methodologie aangetoond dat in Zuidoost-Europa de oversteekplaatsen voor voetgangers vaak van slechte kwaliteit zijn.		Lees verder2021-03-312021
CS-EB_Moldova

Dwarsdoorsneden en middenblok Nationale weg M2-R7 knooppunt Saratenii-Soroca-Drochia

LOCATIE: MOLDAVIË

Deze case study richt zich op de invloed die ontwerpelementen kunnen hebben op de Star Rating Score (SRS), de waarden in de schaal die bepalen welke van de Star Rating-banden (1-5, waarbij 5 het veiligst is) een wegvak kan behalen . SRS-scores weerspiegelen het risico voor individuele weggebruikers; hoe hoger de score, hoe hoger het risico. De casestudy laat de toepassing van Star Rating for Designs (SR4D) in dit proces zien. Het laat zien hoe SR4D de veiligheid van de weg en elementen van de weg kan beoordelen voordat de bouw begint.		Lees verder2021-03-312021
Hungary Road 4

Weg 4, Nyíregyháza – Oekraïne grens

LOCATIE: HONGARIJE

Het is bekend dat verschillende wegkenmerken bijdragen aan de kans op en de ernst van ongevallen. Het veranderen of verbeteren van deze wegkenmerken kan het risico verminderen. Deze casestudy maakt deel uit van een serie die is uitgevoerd op wegen in Zuidoost-Europa om een proces van wegbeoordeling en het verminderen van ongevallen te demonstreren, waarbij Crash Risk Mapping een selectief sterrenbeoordelingsproces kan begeleiden.		Lees verder2021-03-312021
Hungary generic

Algemeen geval van het selecteren van locaties voor 2+1 met middenbarrière Weg 4, ten zuidwesten van de grens tussen Debrecen en Oekraïne

LOCATIE: HONGARIJE

Deze casestudy laat zien hoe Star Rating-kaarten, Safer Roads Investment Plans (SRIPS) en tools binnen het iRAP-softwareplatform ViDA-kaarten kunnen worden gebruikt om de locatieselectie voor 2+1-wegen met een middenberm te begeleiden.		Lees verder2021-03-312021
CS-AX_Spain-N630

N-630 (CH.780+600 – 805+000, Sevilla)

LOCATIE: SPANJE

De informatie in deze casestudy is verstrekt door DGT. De weg N-630 is een onverdeelde rijbaan die Merida met Sevilla in het westen van Spanje verbindt. De verantwoordelijke wegautoriteit is “Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana”, dat deel uitmaakt van de Spaanse nationale regering.		Lees verder2021-03-312021
CS-BX_Spain-A4

Snelweg A-4 (CH. 529+700, Sevilla)

LOCATIE: SPANJE

De informatie in deze Case Study is verstrekt door DGT. De snelweg A-4 verbindt de Andalusische steden Sevilla en Córdoba en de verantwoordelijke wegautoriteit is “Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana”, onderdeel van de Spaanse nationale regering. Het huidige gecodeerde weggedeelte bevindt zich tussen de wegvakken: CH. 384+400 en CH. 536+700, met andere woorden tussen de grens van de provincie Jaen/Cordoba en de stad Sevilla. Het werd geselecteerd als casestudy nadat Crash Risk Mapping en lokale verkeersveiligheidsinformatie suggereerden dat het wellicht de moeite waard was om verder te onderzoeken.		Lees verder2021-03-312021
CS-BX_Spain-A375

A-375 weg (CH. 7+450, Sevilla)

LOCATIE: SPANJE

De informatie in deze casestudy is verstrekt door DGT. De weg A-375 ligt in het zuiden van Spanje en verbindt de stad Utrera met de snelweg A-384 (vlakbij de stad Puerto Serrano). De wegbeheerder is “Junta de Andalucía”, die deel uitmaakt van de regionale regering van Andalusië (Spanje).		Lees verder2021-03-312021
CS-CB_Spain-C55

Gang C-55 / C-58

LOCATIE: SPANJE

De informatie die in deze casestudy wordt beschreven, is verstrekt door GenCat. Het beschrijft het effect van het installeren van een 2+1-baansconfiguratie met een middenbarrière en hoe het iRAP Star Rating-protocol een waardevol hulpmiddel kan zijn voor het testen van de potentiële effectiviteit van geplande tegenmaatregelen voordat deze daadwerkelijk worden geïmplementeerd.		Lees verder2021-03-312021
CS-CB_Spain-C12-compressed-pdf

Gang C-12 weg

LOCATIE: SPANJE

De informatie die in deze casestudy wordt beschreven, is verstrekt door GenCat. Het beschrijft de identificatie van een wegvak dat geschikt is voor de installatie van een 2+1-baansconfiguratie met een centrale middenberm en de vergelijking van mogelijke zuiveringsscenario’s.		Lees verder2021-03-312021
CS-DX_Spain-A318

A-318 weg (CH.60+000, Córdoba)

LOCATIE: SPANJE

De informatie in deze casestudy is verstrekt door DGT. De weg A-318 ligt in de provincie Cordova (Zuid-Spanje) en verbindt de snelweg A-92 (nabij de grens tussen de provincies Sevilla en Cordoba) en de weg N-432. De verantwoordelijke wegbeheerder is “Junta de Andalucía”, die deel uitmaakt van de regionale regering van Andalusië (Spanje). 		Lees verder2021-03-312021
CS-EX_Spain-N_IV_CH558-566

N-IV (CH. 558+500 – CH. 566+500, Sevilla)

LOCATIE: SPANJE

De informatie in deze casestudy is verstrekt door DGT. De N-IV-weg was oorspronkelijk een enkelbaansweg die Madrid (CH. 0+000) en Cadiz in het zuiden van Spanje (CH. 680+000) verbond. Tegenwoordig is het grootste deel van de weg vierbaansweg en wordt de snelweg A-4 genoemd. De wegbeheerder is “Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana”, onderdeel van de Spaanse nationale regering.		Lees verder2021-03-312021
CS-EX_Spain-SE30

SE-30 snelweg, Centennial Bridge (CH.10+000 – CH.12+000, Sevilla)

LOCATIE: SPANJE

De informatie in deze casestudy is verstrekt door DGT. De snelweg SE-30 is de dichtstbijzijnde rondweg voor de stad Sevilla en vormt een ring rond een groot deel van het stedelijk gebied. De snelweg begint bij het knooppunt A-4 ten oosten van Sevilla en eindigt bij en sluit aan op de snelweg A-4 en de A-8083, de noordwestelijke toegang tot de stad Sevilla. De wegbeheerder is “Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana”, onderdeel van de Spaanse nationale regering.		Lees verder2021-03-312021
CS-EX_Spain-SE40

SE-40 (CH. 0+000 – CH. 41+300, Sevilla)

LOCATIE: SPANJE

De informatie in deze Case Study is verstrekt door DGT. De snelweg SE-40 is de nieuwe rondweg van de stad Sevilla. De wegbeheerder is “Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana”, onderdeel van de Spaanse nationale regering. Deze case study betreft een beoordeling van de veiligheid en invloed van een bypass, inclusief een gedeelte dat in een tunnel is aangelegd.		Lees verder2021-03-312021
CS-AX-Italy-SS55

SS 55 dell'Isonzo (Sablici - Gorizia)

LOCATIE: ITALIË

De informatie in deze casestudy is afkomstig van Anas SpA. De rijksweg SS 55 dell'Isonzo loopt van de stad San Giovanni di Duino (provincie Triëst) naar de stad Gorizia (CH. 18+520) op de kruising met de snelweg A34, en doorkruist de regio Friuli Venezia Giulia in het noordoosten van Italië. Het traject wordt beheerd door Anas en deze analyse begint vanaf de kruising met de SS 14racc nabij Sablici en eindigt bij CH. 18+520.		Lees verder2021-03-312021
CS-BX_Italy-SS13

SS 13 Pontebbana

LOCATIE: ITALIË

De informatie die in deze casestudy wordt beschreven, is verstrekt door ANAS. De case study laat zien hoe een traditionele crash “voor en na” studie op een deel van een netwerk kan worden geïnformeerd en verrijkt door het gebruik van complementaire iRAP-gegevens.		Lees verder2021-03-312021
CS-BX_Italy-SS114

SS 114 Orientale Sicula (km 110+000, Sicilië) 

LOCATIE: ITALIË

De informatie die in deze casestudy wordt beschreven, is verstrekt door ANAS. De casestudy laat zien hoe een traditioneel crashonderzoek ‘voor en na’ op een deel van een netwerk kan worden geïnformeerd en verrijkt door het gebruik van complementaire iRAP-gegevens. 		Lees verder2021-03-312021
CS-DB_Italy-SS1

SS 51 van Alemagna

LOCATIE: ITALIË

De informatie die in deze casestudy wordt beschreven, is verstrekt door Anas. De casestudy laat een vermindering van het risico zien na implementatie van onderhoud en enkele aanvullende maatregelen die tijdens dat proces zijn toegevoegd.		Lees verder2021-03-312021
iTALY SS309

SS 309 Romea (Rosolina - Codevigo)

LOCATIE: ITALIË

De informatie in deze casestudy is verstrekt door Anas SpA
Statal Road SS 309 maakt deel uit van de Europese Corridor E-55. De route loopt van de stad Ravenna (CH 0+000) naar de stad Venetië (CH 126+770) bij de kruising met de snelweg A57, en doorkruist de regio's Emilia Romagna en Veneto in het noordoosten van Italië. De weg is een enkele rijbaan met gelijkvloerse kruispunten en een groot aantal toegangspunten voor woningen en bedrijfspanden.		Lees verder2021-03-312021
Croatia A3 Novska

Risicokartering als leidraad voor selectieve sterrenbeoordeling – A3, Novska - Okučani

LOCATIE: KROATIË

Deze case study is aangeleverd door het FPZ. Op basis van een netwerkbrede beoordeling met behulp van een reeds uitgevoerde Crash Risk Mapping-methodologie zijn weggedeelten met een hoog risico geïdentificeerd. Het onderwerp van deze studie is het snelwegtraject Novska - Okučani A3, geselecteerd op basis van relatief hoge risicopercentages vergeleken met aangrenzende trajecten bepaald door het Crash Risk Mapping-protocol.		Lees verder2021-03-312021
Croatia D8

Risicokartering als leidraad voor selectieve sterrenbeoordeling – D8, Slano - Sustjepan

LOCATIE: KROATIË

Deze case study is aangeleverd door het FPZ. Op basis van de netwerkbrede beoordeling met behulp van de Crash Risk Mapping-methodiek die al is uitgevoerd, zijn weggedeelten met een hoog risico geïdentificeerd. Het onderwerp van deze studie is het traject rijksweg D8: Slano - Sustjepan, dat werd geselecteerd op basis van relatief hoge risicopercentages bepaald door het Crash Risk Mapping-protocol.		Lees verder2021-03-312021
Croatia TEN T

TEN-T-wegvakken met de hoogste individuele risicopercentages

LOCATIE: KROATIË

Deze casestudy concentreert zich op TEN-T-wegennetwerksecties in Kroatië die als prioriteit voor analyse zijn geselecteerd omdat zij de hoogste individuele risicopercentages hadden, bepaald door het Crash Risk Mapping-protocol.		Lees verder2021-03-312021
Croata a6 A8

Wegvakken A6, A8, A9, D8

LOCATIE: KROATIË

De voor deze casestudy geselecteerde wegen en wegvakken maken deel uit van het Kroatische TEN-T-wegennet. Het gaat hierbij om drie snelwegvakken (snelwegen A6, A8 en A9) en het deel rijksweg D8.		Lees verder2021-03-312021
Croatia A3

Snelweg A3, vanaf knooppunt Jakuševec aan Ivanja Reka

LOCATIE: KROATIË

Deze casestudy heeft betrekking op de rondweg van Zagreb en het gedeelte snelweg A3 van knooppunt Jakuševec tot knooppunt Ivanja Reka (Figuur 1), waar een sterrenwaardering voor ontwerpplannen is uitgevoerd.		Lees verder2021-03-312021
Greece N27

Rijksweg 27 (E65 Thermopylae - Itea)

LOCATIE: GRIEKENLAND

De informatie in deze casestudy is verstrekt door RSI 'Panos Mylonas'. De casestudy laat zien hoe Crash Risk Mapping een selectieve iRAP-sterrenbeoordeling kan sturen. De nationale weg NR-27 ligt in Centraal-Griekenland. Het verbindt de nationale weg NR-48 nabij Itea met Bralos bij Lamia, terwijl het deel uitmaakt van de E65. Aan het einde van de route kruist de route de Rijksweg NR-3. De totale lengte van de weg bedraagt ongeveer 45 km.		Lees verder2021-03-312021
CS-DX_Greece-NR3

Nationale weg 3 (Domokos)

LOCATIE: GRIEKENLAND

De informatie in deze casestudy is verstrekt door RSI 'Panos Mylonas'. Nationale Weg 3 (NR3) verbindt het grensstation Niki aan de grens met Noord-Macedonië met Elefsina door de oostkant van West-Macedonië, West-Thessalië en Oost-Centraal-Griekenland. Het weggedeelte heeft
één rijstrook per richting en de indeling is kronkelig (gematigde snelheidslimieten en scherpe bochten).		Lees verder2021-03-312021
CS-EX_GR-HR-IT-ES

Landelijke wegen en snelwegenprofielen

LOCATIE: GRIEKENLAND, HONGARIJE, ITALIË, SPANJE

Deze case study richt zich op hoe een deel van een netwerk kan worden beoordeeld vanuit ontwerpplannen voor de in de weg ingebouwde veiligheidsvoorziening en hoe dit scoort op de iRAP Star Rating (1-5, waarbij 5 het veiligst is). De casestudy toont een proces waarbij gebruik wordt gemaakt van de toepassing van de iRAP Demonstrator bij het leveren van 3D-ontwerpschema's in segmenten voor de Star Rating for Designs (SR4D). Het laat zien hoe 3D-beschrijvingen van de weg kunnen worden gebruikt om de veiligheid van wegelementen te beoordelen voordat de aanleg begint.		Lees verder2021-03-312021
Greece TEN T 1

Griekenland TEN-T-wegvakken

LOCATIE: GRIEKENLAND

De informatie in deze casestudy is verstrekt door RSI 'Panos Mylonas'. Het materiaal in deze casestudy is ontleend aan de SENSoR-studie en als onderdeel van de kapitalisatie van dat project1 zoals voorzien in het SLAIN-voorstel (paragraaf 2.2).		Lees verder2021-03-312021
Greece NR9

Griekenland Nationale weg 9 (Patras - Pyrgos)

LOCATIE: GRIEKENLAND

De informatie in deze casestudy is verstrekt door RSI 'Panos Mylonas'. Rijksweg NR-9 maakt deel uit van de Europese corridor E-55. Het loopt langs de westkust van de Peloponnesos, van Patras tot Methoni via Pyrgos. De weg is een enkele rijbaan met gelijkvloerse kruispunten en een hoofdweg om te bereiken
het westelijke deel (en de stranden) van de Peloponnesos, met een totale lengte van ongeveer 220 km.		Lees verder2021-03-312021
Greece NR51

Nationale weg 51, Griekenland

LOCATIE: GRIEKENLAND

De informatie die in deze case study wordt beschreven, is verstrekt door RSI 'Panos Mylonas'. Nationale weg 51 maakt ook deel uit van het Europese netwerk (E-85) en is de weg die Egnatia Odos (E-90) verbindt met Bulgarije, aan de noordoostelijke kant van Griekenland.		Lees verder2021-03-312021
EGreece-NR7

NR-7 weg (Asprohoma)

LOCATIE: GRIEKENLAND

De informatie in deze casestudy is verstrekt door RSI 'Panos Mylonas'. Nationale weg NR-7 ligt in de Peloponnesos, die het zuidelijke deel van het vasteland van Griekenland omvat. Het verbindt
Korinthe met Kalamata, via Nemea, Argos, Tripoli en Megalopolis. Voordat de nieuwe snelweg werd aangelegd, was dit de belangrijkste toegangsweg naar Kalamata, nu gewoonlijk 'oude nationale weg' genoemd, en heeft een totale lengte van 196 km.		Lees verder2021-03-312021
E-GreeceNR90

E75 (NR-90, CH.182+400 - CH.184.600)

LOCATIE: GRIEKENLAND

De informatie in deze casestudy is verstrekt door RSI 'Panos Mylonas'. De Nationale Weg 90 of Noordelijke As van Kreta (NRAC) bevindt zich op het eiland Kreta (ten zuiden van Griekenland) en strekt zich uit van het ene uiteinde van het eiland naar het andere (Kissamos tot Sitia).		Lees verder2021-03-312021
UK A 285

VK A537 (Cheshire Oost)

LOCATIE: ENGELAND

Het is bekend dat verschillende wegkenmerken bijdragen aan de kans op en de ernst van ongevallen. Het veranderen of verbeteren van deze wegkenmerken kan het risico verminderen. Deze casestudy maakt deel uit van een serie die is uitgevoerd op regionale wegen in Engeland om een proces van wegbeoordeling en vermindering van ongevallen te demonstreren, waarbij Crash Risk Mapping een selectief sterrenbeoordelingsproces kan begeleiden. Deze casestudy heeft betrekking op de A537 in Cheshire East in het Engelse Peak District.		Lees verder2021-03-312021
UK A 285

VK A285 (Chichester naar Petworth)

LOCATIE: ENGELAND

Het is bekend dat verschillende wegkenmerken bijdragen aan de kans op en de ernst van ongevallen. Het veranderen of verbeteren van deze wegkenmerken kan het risico verminderen. Deze casestudy maakt deel uit van een reeks die op wegen in Groot-Brittannië is uitgevoerd om een proces van wegbeoordeling en vermindering van ongevallen te demonstreren, waarbij Crash Risk Mapping een selectief proces van sterrenbeoordeling kan begeleiden.		Lees verder2021-03-312021
IRAP 3-Star Global Design Standard Case Study FINAL-1

3 sterren of beter: Global Design Standard

LOCATIE: WERELDWIJD

Het is bewezen dat het herzien van wegontwerpnormen, het uitvoeren van verkeersveiligheidsaudits, het specificeren van minimale sterbeoordelingen en het toepassen van veilige systeemprincipes levens redden.		Lees verder2018-03-012018
SLAIN final results

Eindresultaten van het project SLAIN

LOCATIE: KROATIË, ENGELAND, GRIEKENLAND, HONGARIJE, ITALIË, MOLDAVIË, NEDERLAND, SLOWAKIJE, ZWEDEN, SPANJE 

TDe SLAIN-projectresultaten omvatten de middelen om partners in staat te stellen een gemeenschappelijke visie en aanpak te bereiken bij het inzetten van wegbeoordelingsinstrumenten en om voort te bouwen op het materiaal ter ondersteuning van de discussies over zowel Richtlijn 2008/96/EG als het CCAM Single Platform.		Lees verder2021-04-012021
Life saving Croatia

Levensreddende casestudies Upgrades Kroatië – Vodice Bypass

LOCATIE: KROATIË

Dringende oplossingen voor de Vodice-bypass zullen 14 doden en ernstig gewonden voorkomen en de sterbeoordelingen verhogen naar 3 sterren of beter.		Lees verder2024-05-082024
Slide6

Snelweg Belagavi-Yaragatti

LOCATIE: INDIA

Project uitgevoerd door de regering van Karnataka en de Wereldbank. Multidimensionale aanpak: leiderschap, handhaving, training, communicatie, upgrades op basis van iRAP-beoordelingen. Aantal dodelijke slachtoffers verminderd met 54%. 54 levens gered per jaar en 124 vermeden verwondingen per jaar. Lengtetoename beoordeeld met 3 sterren of beter.		Lees verder2024-05-082024
Slide5

Snelheidsbeheer en ontwerp in Bogota

LOCATIE: COLOMBIA

Uitgevoerd door de stad Bogota, Global Road Safety Facility (GRSF) en Bloomberg Philanthropies Initiative for Global Road Safety (BIGRS). Geïnformeerd door sterbeoordelingen, upgrades en verlaagde snelheidslimieten op 10 verkeersaders.
Sterfgevallen naar beneden 22%.
Meer dan 6.410 potentiële sterfgevallen en ernstige verwondingen moeten de komende twintig jaar worden voorkomen.		Lees verder2024-05-082024
Slide3

Dar es Salaam Bus Snelle doorvoer

LOCATIE: TANZANIA

Tanzania National Roads Agency (TANROADS), Dar Rapid Transit Agency (DART) en de Wereldbank ontwikkelen Bus Rapid Transit (BRT) corridors in Dar es Salaam, Tanzania. Veilige ontwerpen en snelheden worden geprioriteerd en geïnformeerd door iRAP-beoordelingen. 
Reistijden teruggebracht van 3 uur naar 45 minuten. Sterfgevallen gedaald 79% (33 naar 7)		Lees verder2024-05-082024
Slide16

iRAP- en IDB-samenwerking

LOCATIE: LATIJNS-AMERIKA EN HET CARAÏBISCHE GEBIED

Het BID-iRAP-project begon in 2010, met financiering voor iRAP-analyses van 2.622 km van de Pacific Corridor. Sindsdien heeft IDB 27.600 km aan wegenonderzoeken gefinancierd in heel Latijns-Amerika en het Caribisch gebied. IDB heeft Star Ratings opgenomen in haar wegtransportactiviteiten als indicator voor verbetering van de verkeersveiligheid. Tussen 2010 en 2018 heeft de IDB $880 miljoen dollar geïnvesteerd in wegeninfrastructuur langs de Pacific Corridor, wat resulteerde in een toename van het aandeel driesterrenbeoordelingen voor alle weggebruikers.		Lees verder2024-05-082024
Slide7

Snelweg 4028 

LOCATIE: THAILAND

Project geïmplementeerd door Department of Highways (DOH). Bij een ernstig busongeluk in 2015 werden bermen en middenbermen geïnstalleerd. Het aantal sterfgevallen is verminderd met 100% (0 sterfgevallen daarna) en verbeterd van 2 sterren naar 4 sterren.		Lees verder2024-05-082024
Slide8

Fonds voor Veiligere Wegen

LOCATIE: ENGELAND

Fonds voor veiligere wegen gelanceerd in 2017/2018, drie financieringsrondes tot nu toe. Regelingen ontwikkeld en beoordeeld met behulp van het iRAP-model en de tools. De gemodelleerde verwachte resultaten van SRF 1, 2 en 3 zijn indrukwekkend, waarbij de investering van £200 miljoen (met extra exploitatie- en onderhoudskosten van nog eens £25 miljoen) naar schatting 2.600 dodelijke en ernstige verwondingen in de komende twintig jaar voorkomt, waarbij een waarde van £1,2 miljard aan preventie van blessures.		Lees verder2024-05-082024
Slide13

Minera Escondida-weg

LOCATIE: CHILI

Project geïmplementeerd op de wegverbinding met de kopermijn van Escondida. Beheer van het gebruik van personeelsvervoer van en naar de mijn en upgrades op basis van iRAP-beoordelingen. Lengte 3 sterren of beter verhoogd van 76% naar 91%.		Lees verder2024-05-082024
TAC case study

Top 20-programma 

LOCATIE: AUSTRALIË

AUD$560 miljoen programma gefinancierd door de Transport Accident Commission (TAC) en uitgevoerd door het ministerie van Transport. Slagbomen langs de weg, doorlopende middenbarrières, brede hartlijnen aangedreven door een proactieve Safe System-aanpak en verbeterde AusRAP-beoordelingen. 77% vermindering van het aantal dodelijke slachtoffers. De sterbeoordelingen zijn verhoogd van 2,9 naar 4,5.		Lees verder2024-05-082024
Annual report cover

Jaarverslag 2023: De mondiale impact van partners vieren

LOCATIE: WERELDWIJD

In december 2023 zijn 1,8 miljoen kilometer aan Crash Risk Mapping en 1,8 miljoen kilometer aan Star Ratings van wegen en ontwerpen (waaronder 1.356 scholen) uitgevoerd door iRAP-partners in 125 landen, waarmee de veiligheid van meer dan 100 miljard USD aan wegeninfrastructuur wordt bepaald. investeringen. Er zijn 69.000 mensen getraind.

We zijn zo trots om het inspirerende werk van onze 30.000 partners van vorig jaar te delen, wier onvermoeibare energie en toewijding de veiligheid op wereldschaal transformeren.

Lees verder2024-05-092024
8e729f12-40ee-4a67-b7ec-84121a8ecd90

Verbeteringen in de veiligheid van de infrastructuur

LOCATIE: FILIPPIJNEN

In 2011-2012 beoordeelde het Filippijnse ministerie van Openbare Werken en Snelwegen, met steun van de Wereldbank GRSF, ongeveer 6.000 km aan nationale snelwegen. De meeste wegen vielen in de één- en tweesterrencategorieën voor alle weggebruikers. Zoals gebruikelijk in Zuidoost-Azië lopen voetgangers, fietsers en lokale motorrijders het grootste risico.

Het ministerie van Openbare Werken en Snelwegen heeft sindsdien pogingen ondernomen om de iRAP-resultaten in zijn projecten te integreren, met steun via het Bloomberg Initiative for Global Road Safety (BIGRS).

Lees verder2019-11-132019
Policy Collage pic 900

3-sterren of beter: beleid in de praktijk

LOCATIE: WERELDWIJD

De impact van het verhogen van wegennetwerken met een hoog risico naar een standaard van drie sterren of beter zal op de lange termijn besparingen opleveren op het gebied van sterfgevallen en ernstige verwondingen, ziekenhuis- en verzekeringskosten, terwijl het ook een positieve manier biedt voor overheden om de prestaties te volgen.		Lees verder2022-05-222022
Google creation case study

Overwinningen vieren - van lokaal tot mondiaal succes

LOCATIE: WERELDWIJD

Verkeersgewonden zijn de belangrijkste doodsoorzaak voor kinderen en jongvolwassenen in de leeftijd van 5 tot 29 jaar. Jaarlijks sterven ongeveer 1,35 miljoen mensen en raken tot 50 miljoen mensen gewond (WHO, 2018). Ontdek de veiligere wegen en oplossingen die levens redden en ernstig letsel over de hele wereld voorkomen via ons visuele verhaal van Google.		Lees verder2020-01-012020
IRAP Bruce Highway Case Study-1

Bruce Highway Cooroy naar Curra sectie B, Queensland

LOCATIE: AUSTRALIË

Het gedeelte Cooroy-Curra van de Bruce Highway in Queensland in Australië was ooit een van de dodelijkste snelwegtrajecten van het land. Het is nu een van de veiligste en is verbeterd van een veiligheidsbeoordeling van 2 sterren naar 4 en (20%) 5 sterren, na een door de staat en de federale overheid gefinancierde upgrade.		Lees verder2018-04-012018
Slide1

Verbeteringen aan de wegen in Shaanxi hebben het aantal doden met een derde teruggebracht en het aantal gewonden gehalveerd

LOCATIE: CHINA

Een Rapport van de Aziatische Ontwikkelingsbank (ADB). onthult dat een groot verkeersveiligheidsproject in Shaanxi, China, het aantal doden met 33% en het aantal gewonden met 53% heeft verminderd op 850 km wegen. Dit vertaalt zich in 32 levens en 868 gewonden die jaarlijks worden bespaard.		Lees verder2024-02-202024
IRAP ChinaRAP Case Study FINAL-1

RAP-partnerschappen die levens redden: ChinaRAP

LOCATIE: CHINA

ChinaRAP, gelanceerd in 2008, is een samenwerking tussen iRAP en het Research Institute of Highway (RIOH), Ministerie van Transport (MoT). Het is nu een wereldleider die levens en ernstig letsel redt door verbeteringen aan de wegeninfrastructuur met drie sterren of beter.		Lees verder2019-06-012019
MyRAP

RAP-partnerschappen die levens redden: MyRAP 

LOCATIE: MALEISIË

Maleisië is een regionale leider in het verbeteren van de veiligheid van zijn wegennet. De Maleisische regering heeft zich ertoe verbonden om tegen 2020 75% aan reizen te realiseren met een prestatieniveau van drie sterren of beter op het grote wegennetwerk van het land. MyRAP werd in 2019 gelanceerd en de werkzaamheden in het land worden geleid door het Malaysian Institute of Road Safety Research ( MIROS) als het lokale iRAP Centre of Excellence. 		Lees verder2019-10-012020
IndiaRAP case study

RAP-partnerschappen die levens redden: IndiaRAP

LOCATIE: INDIA

IndiaRAP is een lokaal geleid, wereldwijd ondersteund wegenevaluatieprogramma voor India. Het is een samenwerking tussen iRAP en het Asian Institute of Transport Development (AITD), genereus ondersteund door FedEx. Gerichte verbeteringen aan slechts 10% van de Indiase wegen zouden dagelijks meer dan 1.000 doden en ernstig gewonden kunnen voorkomen.		Lees verder2020-06-012020
IRAP Great Britain Case Study FINAL-1

RAP-partnerschappen die levens redden: Groot-Brittannië

LOCATIE: VERENIGD KONINKRIJK

In Groot-Brittannië vielen er in 2019 ruim 153.158 verkeersslachtoffers. De maatschappelijke kosten bedragen 1,7% van het bruto binnenlands product. De Road Safety Foundation (RSF) meet en brengt elk jaar systematisch 53.000 km aan snelwegen en A-wegen in kaart om de veiligheid van de Britse wegen in kaart te brengen.		Lees verder2021-04-012021
IndiaRAP 3 star or better

Wegen met 3 sterren of beter om levens te redden: IndiaRAP

LOCATIE: INDIA

De IndiaRAP-veiligheidsbeoordeling van 17.600 km aan wegen geeft inzicht in waarom verkeerstrauma's een van de grootste uitdagingen op het gebied van de volksgezondheid van het land blijven. Het merendeel van de beoordeelde wegen in India beoordeelt de veiligheid met één of twee sterren, wat wijst op een aanzienlijk risiconiveau. Er wordt geschat dat er elk jaar meer dan 80.000 doden en ernstig gewonden vallen op dit wegennetwerk en er bestaat een potentieel om dit te halveren door betaalbare veiligheidsbehandelingen te implementeren.		Lees verder2019-08-012019
IRAP RADAR Case Study_FINAL_Page_1

RADAR: Risicobeoordeling op wegen in het Donaugebied

LOCATIE: EUROPA

RADAR is een project van € 2,15 miljoen om de veiligheid van de wegeninfrastructuur in twaalf landen in de Donau-regio te verbeteren. Het driejarige project Risk Assessment on Danube Area Roads (RADAR) wordt beheerd door het in Slovenië gevestigde European Institute of Road Assessment (EIRA).		Lees verder2019-04-012019
IndiaRAP Case study front cover image

IndiaRAP Casestudies van implementatie

LOCATIE: INDIA

IndiaRAP gebruikt de sterbeoordelingsmethodologie om de prestaties op het gebied van de verbetering van de verkeersveiligheid te volgen. Hieronder volgen drie recente spraakmakende voorbeelden: SH-20 Belgaum – Yaragatti, Karnataka; SH-55 Mehsana – Himmatnagar, Gujarat; Veiliger wegenontwerp wordt geïmplementeerd in Mumbai.		Lees verder2020-03-012020
Slide4

Albanië vermindert het aantal verkeersdoden met 23% met een innovatief wegenonderhoudsprogramma

LOCATIE: ALBANIË

Uit een rapport van de Wereldbank blijkt dat dat van Albanië het geval is Resultaatgericht project voor wegenonderhoud en veiligheid realiseerde een vermindering van 23% in het jaarlijkse aantal verkeersdoden op 1.335 km van de drukste primaire en secundaire wegen van het land, waardoor 68 levens per jaar werden gered. Dit indrukwekkende resultaat werd bereikt door de veiligheid van de weginfrastructuur te verbeteren, waarbij de sterbeoordelingen voor alle weggebruikers omhoog gingen tot 13,8%.		Lees verder2024-02-072024
IRAP_Samoa_CCIR_SR4D_Case_Study (1)_Page_1

SR4D: Centrale Cross Island Road

LOCATIE: SAMOA

De Central Cross Island Road (CCIR) is een van de meest kritieke verkeersaders van Samoa. Het strekt zich uit over 22 km met een uitbreiding van 20 km die toegang biedt tot 8 dorpen, 7.000 inwoners en honderden bedrijven tussen de hoofdstad Apia en het zuiden van het eiland. De sterbeoordeling voor ontwerp maakte verbeteringen vóór de bouw mogelijk, waardoor de weglengte van 3 sterren voor voertuiginzittenden werd vergroot van 23% naar 73%. Door het wegontwerp vóór de aanleg te verbeteren, kunnen nog eens 17 mensen worden bespaard, met een voordeel van $3 voor elke bestede $1.		Lees verder2021-07-012021
IRAP_SR4S_India_TRAX_Case_Study-1

SR4S: TRAX India - Verkeersveiligheids- en Juniors-project dat de weg vrijmaakt voor een veiligere toekomst

LOCATIE: INDIA

De regering van Haryana, MG Motor en TRAX ontwikkelen een veiligere cultuur rond scholen door wegverbeteringen, onderzoek en training waarbij studenten, leraren en de gemeenschap betrokken zijn, ondersteund door SR4S.		Lees verder2020-08-252020
iRAP_Sweden_2+1_Case_Study-1

DE ZWEEDSE 2+1 met staalkabelmiddenberm

LOCATIE: ZWEDEN

Het Zweedse 2+1-model met middenkabelconstructie heeft het aantal frontale botsingen over de hele wereld dramatisch verminderd. “Uit de resultaten van het voor- en naonderzoek blijkt een aantal significante effecten; het totale aantal dodelijke slachtoffers en ernstig gewonden daalde met 50% en het totale aantal lichamelijk letselongevallen daalde met 21%."		Lees verder2020-02-012020
Slide12

Belize-stad naar Belmopan

LOCATIE: BELIZE

In 2009 registreerde Belize elk jaar 70 dodelijke verkeersongevallen in het hele land, waarvan bijna de helft plaatsvond op de risicovolle 80 kilometer lange corridor tussen Belize City en Belmopan. Het verbeteren van de verkeersveiligheid werd aangemerkt als een hoge prioriteit van de regering, en dit omvatte onder meer het verhogen van de kwaliteit van de wegen naar een prestatieniveau van drie sterren of beter. De helft van de verkeersdoden in Belize vond plaats op één weg. Gerichte upgrades hebben het aantal dodelijke slachtoffers teruggebracht van 33 sterfgevallen per jaar naar een vijfjarig gemiddelde van acht.		Lees verder2018-03-012018
IRAP_El_Salvador_Case_Study (1)

De kustweg van El Salvador

LOCATIE: EL SALVADOR

De Millennium Challenge Corporation (MCC) werkte samen met de regering van El Salvador om het US$101,6 miljoen Coastal Highway Expansion Project te realiseren. iRAP heeft de gedetailleerde ontwerptekeningen van het project met een ster beoordeeld, wijzigingen voorgesteld die de veiligheid voor weggebruikers, met name voetgangers en fietsers, zouden verbeteren, en vervolgens nauw samengewerkt met de wegbeheerder en ontwerpers om de veiligheid van daaropvolgende ontwerpherhalingen te verbeteren. Met name voor kwetsbare weggebruikers werd een veiliger wegontwerp gerealiseerd, waarbij het oorspronkelijke ontwerp van een grotendeels 1-2 sterrenwaardering naar een 2-5 sterrenwaardering werd verhoogd. Het heeft ook geleid tot een beter begrip binnen de wegbeheerder van de ontwerpprincipes voor verkeersveiligheid. 		Lees verder2018-03-012018
Slide11

Mexico's nationale wegennet

LOCATIE: MEXICO

Het Mexicaanse wegennetwerk beslaat 42.801 km. Met de belofte om het aantal dodelijke slachtoffers en ernstige gewonden te verminderen, werkte het Secretariaat voor Communicatie en Transport (SCT) samen met iRAP om de veiligheid van het object te beoordelen en strategische investeringen te informeren om het aantal ongevallen met slachtoffers te verminderen. De SCT heeft hun wegennetwerk in 2012 systematisch een sterbeoordeling gegeven en miljoenen peso's geïnvesteerd in door iRAP aanbevolen wegenupgrades. In 2015 hebben ze het netwerk opnieuw onderzocht om het succes van hun investering te evalueren. Uit de resultaten bleek dat 17% van het 42.801 km lange wegennetwerk van slechts 1 of 2 sterren naar 3 sterren of beter werd verhoogd.		Lees verder2018-03-012018
IRAP-SR4S-Case-Study-Bogota (1)-1

SR4S: Verbeterde voetgangersvoorzieningen rond IED Rodrigo Lara Bonilla (Bogota)

LOCATIE: COLOMBIA

In 2018 lanceerde het Bogota Mobiliteitssecretariaat zijn 2.000ste veilige schoolzone, rond de IED Rodrigo Lara Bonilla Public School in Ciudad Bolivar. Het Mobiliteitssecretariaat gebruikte de tool Sterrenwaardering voor Scholen (SR4S) om een objectieve maatstaf te bieden voor de risico- en sterwaarderingsprestaties op de bestaande locatie en om scenario's te stimuleren en verbeteringen in de sterwaardering te meten die verband houden met de implementatie van een geplande reeks tegenmaatregelen. Nadat tegenmaatregelen waren genomen, werden vervolgens de omstandigheden rondom de school beoordeeld met behulp van de SR4S-app, wat resulteerde in een verbetering van 2- en 3-sterrenveiligheid naar 4- en 5-sterrenveiligheid.		Lees verder2019-08-122019
iRAP_SR4S_Iran_Case_Study (1)-1

SR4S: Verbeterde voetgangersvoorzieningen op de basisscholen Shohada, Imam Ali en Azmoodeh (Teheran en Mashhad)

LOCATIE: IRAN

In 2019 leidden Road Safety Pioneers levensreddende veiligheidsverbeteringen in schoolzones in Iran. Er zijn beoordelingen uitgevoerd rond acht basisscholen in Teheran en Mashhad met behulp van de SR4S-app. Drie scholen bleken een veiligheidsbeoordeling van 1 ster te hebben en werden geselecteerd voor de implementatie van veiligheidsbehandelingen. SR4S werd opnieuw gebruikt om de schoolzones na de bouw te beoordelen - het resultaat was een verbetering naar 3 sterren voor de Shohada School, 4 sterren voor de Imam Ali School en 2 sterren voor de Azmoodeh School. 		Lees verder2020-07-202020
Print Friendly, PDF & Email

De International Road Assessment Programme (iRAP) is een geregistreerde liefdadigheidsinstelling met adviesstatus van de VN ECOSOC.
iRAP is geregistreerd in Engeland en Wales onder bedrijfsnummer 05476000
Liefdadigheidsnummer 1140357

Maatschappelijke zetel: 60 Trafalgar Square, Londen, WC2N 5DS
NEEM CONTACT OP │ Europa │ Afrika │ Azië-Pacific │ Latijns-Amerika en het Caribisch gebied │ Noord-Amerika

Neem contact met ons op
nl_NLNederlands
en_USEnglish pt_BRPortuguês do Brasil fr_FRFrançais viTiếng Việt ru_RUРусский es_COEspañol de Colombia nl_NLNederlands
Deel dit