Beschrijving

Infrastructuursterrenbeoordelingen voor de zelfrijdende auto zullen meten hoe goed het ontwerp van de weginfrastructuur de rijhulptechnologieën van de toekomst en het toenemende aantal autonome voertuigen ondersteunt.

Het aantal ernstige ongevallen op interstedelijke wegen kan de komende dertig tot veertig jaar met een kwart worden teruggedrongen door de introductie van geautomatiseerde voertuigen (AV's). De reis kan echter verre van eenvoudig zijn, met een gemengde vloottransitie en een cruciale behoefte aan wegen die auto's kunnen lezen.

Het is aannemelijk dat er twee gelijktijdige transities plaatsvinden: de ene is de mate waarin voertuigen met tenminste een zekere mate van autonomie onderdeel worden van het wagenpark; de andere is het aandeel zelfrijdende auto's in de mix. Binnen deze transitie ligt ook de ontwikkeling van geconnecteerde voertuigen en de mate waarin deze succesvol kunnen interacteren met de infrastructuur, met elkaar, met andere voertuigen en met kwetsbare weggebruikers.

Er is veel bekend over de patronen van dodelijke slachtoffers en ernstig gewonden bij ongevallen waarbij conventionele voertuigen betrokken zijn. De geleidelijke overgang naar AV's zal nieuwe botspartners introduceren als ze in botsing komen met andere weggebruikers, met de infrastructuur en mogelijk ook met elkaar. Veilig AV-gebruik vereist dat de kenmerken van de weginfrastructuur op betrouwbare wijze kunnen worden gedetecteerd en dat AV-manoeuvres nauwkeurig kunnen worden geanticipeerd door andere weggebruikers.

Er zullen waarschijnlijk nieuwe risico's ontstaan als het wegenonderhoud slecht is (bijvoorbeeld slechte lijnmarkeringen die door AV-detectietechnologie worden gemist en tot ongelukken leiden), bij autonome perceptie van de verkeersstroom (bijvoorbeeld een AV die is geprogrammeerd om voorzichtig te vertragen om het verkeer binnen te komen waar een conventioneel voertuig dat niet zou doen). t) en het verhogen van het totale aantal voertuigbewegingen, tenzij dit wordt geïmplementeerd met een hoge prioriteit aan voertuigbezetting en beleid zoals efficiënte rekeningrijden.

Toestand

Voor meer informatie over ons AV-onderzoek kunt u terecht in Wegen die auto's kunnen lezen.

Partners