Wereldwijd groeit het gebruik van gemotoriseerde tweewielers (PTW) snel en als gevolg daarvan worden PTW-gebruikers steeds populairder. geschat de grootste groep mensen zijn die op de wegen ter wereld om het leven komt.

Er wordt geschat dat PTW-gebruikers wereldwijd jaarlijks bijna 7 miljoen doden en gewonden op de wegen veroorzaken, wat een duizelingwekkende prijs van 643 miljard dollar per jaar oplevert.[1]

Een onlangs bijgewerkt rapport is gebaseerd op veiligheidsbeoordelingen die wereldwijd zijn uitgevoerd met behulp van de gestandaardiseerde iRAP-methodologie om waardevolle inzichten te verschaffen in de standaard van de infrastructuur voor PTW's wereldwijd.

De interactieve Gemotoriseerde tweewielers en veiligheid van de weginfrastructuur rapport bevat gegevens voor bijna 500.000 km aan wegen met stromen van PTW's in meer dan 80 landen. Het rapport stelt gebruikers in staat om de gegevens te filteren op land, regio, gebiedstype, stroom en snelheid.

Het rapport benadrukt de vaak gevaarlijke staat van wegen voor PTW's, met minder dan een derde (29%) van de wegen waar PTW's aanwezig zijn, die een beoordeling van 3 sterren of beter (van de 5 sterren) hebben. Het percentage dat een beoordeling van 3 sterren of beter heeft, daalt naar 20% voor wegen waar de maximumsnelheid hoger is dan 60 km/u - snelheden waarbij het risico op overlijden en ernstig letsel wordt vergroot.

Het rapport biedt waardevolle inzichten in de mogelijkheden voor veiligheidsverbeteringen:

• Slechts 22% van de kruispunten beschikt over beveiligde afslagstroken (zoals rotondes) en minder dan de helft van de kruispunten (47%) heeft straatverlichting.
• Slechts 16% van de wegen heeft verharde bermen, waardoor motorfietsen vaak door vierwielers kunnen worden ingehaald zonder dat ze de hoofdweg hoeven te verlaten in landelijke gebieden.
• Slechts 29% aan wegen is gescheiden, wat een belangrijke factor is bij frontale botsingen.
• Slechts 17% van de bermen is veilig, wat een belangrijke factor is bij letsel door van de weg raken.
• Minder dan 1% van de wegen heeft speciale rijbanen voor motorrijders, zoals die in Ougadougou, En Zuidoost-Azië.
• Gemotoriseerde tweewielers zijn bijzonder gevoelig voor het wegdek, maar 29% van de beoordeelde wegen beschikt niet over een goede staat van het wegdek en slipweerstand.
• De snelheid van voertuigen ligt op slechts 41% aan wegen op of onder de maximumsnelheid. Dit wijst erop dat er meer inspanningen nodig zijn om naleving te waarborgen.

Greg Smith, Global Program Director van iRAP, zei: "Naarmate de bevolking groeit en mensen steeds meer betaalbare en handige vormen van vervoer zoeken, zal het gebruik van PTW naar verwachting blijven toenemen. Het is belangrijker dan ooit dat de infrastructuur is ontworpen om zowel de veiligheid van PTW-gebruikers als van degenen die met hen omgaan te waarborgen."

"De groei van PTW brengt uitdagingen met zich mee voor planning, ontwerp en wegbeheer, en er is zeker meer onderzoek nodig om de uitbreiding van speciale PTW-rijbanen op belangrijke corridors te ondersteunen", zegt Greg, "maar we weten dat het goed krijgen van de basis ongelooflijk effectief is voor PTW-veiligheid. Goede trottoirs, goed verlichte en goed beheerde kruispunten, veilige bermen en geasfalteerde bermen helpen allemaal om het risico op overlijden en ernstig letsel te verminderen."

De gratis beschikbare iRAP-methodologie en -tools zijn ontworpen om planners, ontwerpers en wegbeheerders te helpen veiligheid voor PTW's in hun netwerken te bouwen. Dit omvat de CycleRAP-hulpmiddelen, die ook de veiligheid voor micromobiliteit en e-bikegebruikers waarborgt.

Nu we bijna halverwege zijn van het Decennium van Actie voor Verkeersveiligheid van de Verenigde Naties, dat als doel heeft om het aantal verkeersdoden en -gewonden vóór 2030 te halveren, is het van groot belang dat landen er alles aan doen om de verkeersveiligheid te verbeteren.

iRAP moedigt mensen ook aan om een Belofte voor veiligere wegen en mobiliteit ter voorbereiding op de 4e Wereldministeriële Conferentie over Verkeersveiligheid in Marokko in 2025.

[1] In dit rapport en de iRAP Safety Insights Explorer worden de termen gemotoriseerde tweewielers (PTW) en motorfietsen door elkaar gebruikt.