Overgenomen van de PHOEBE-website, 10 juli 2023

Het door de EU gefinancierde 'Predictive Approaches for Safer Urban Environment' (PHOEBE) heeft tot doel een geïntegreerd, dynamisch, mensgericht raamwerk voor voorspellende veiligheidsbeoordeling in stedelijke gebieden te ontwikkelen. Dit zal worden bereikt door het samenbrengen van de interdisciplinaire kracht van verkeerssimulatie, verkeersveiligheidsbeoordeling, menselijk gedrag, mode-shift en geïnduceerde vraagmodellering en nieuwe en opkomende mobiliteitsgegevens. Het 3,5 jaar durende PHOEBE-project, gericht op de veiligheid van kwetsbare weggebruikers, zal inspiratie putten uit scenario's uit de praktijk in de drie proefsteden Athene, Valencia en West Midlands. Door de modellen en methoden van iRAP en Aimsun met elkaar te verbinden, kunnen de resultaten van PHOEBE door andere Europese steden als blauwdruk worden gebruikt om hun kennisproducten te ontwikkelen, zoals modellering van sociaal-economische analyses, beoordeling van stedelijke verkeersveiligheid, menselijk gedrag en keuzemodellering.

PHOEBE deskundigen zijn druk bezig geweest met het verkennen van de methodologische en technische aanpak die het project zal volgen om het PHOEBE-raamwerk te ontwikkelen. Via bureauonderzoek en literatuuronderzoek kregen ze een overzicht van de nieuwste kennis op het gebied van verkeersveiligheid en transportmodellering. Er werden ook online enquêtes onder belanghebbenden en focusgroepen uitgevoerd om inzicht te krijgen in de huidige toepassingen en praktijken van verkeersveiligheidsbeoordeling en microscopische simulatie van verkeer op stedelijke wegennetwerken, en in welke mate deze de besluitvorming op het gebied van stedelijke wegenplanning en -beheer ondersteunen.

De evaluatie van de state-of-the-art omvatte verkeersveiligheidsbeoordeling, verkeersmicrosimulatie, menselijke gedragsmodellen, modal shift en geïnduceerde vraag in meer dan 300 onderzoekspapers. De online enquête en focusgroepen brachten de lacunes en behoeften van transportmanagers, praktijkmensen en autoriteiten in de drie pilotsteden Athene, Valencia en West Midlands en daarbuiten in kaart.

Samenvatting van de bevindingen van de review

De bevindingen van de state-of-the-art review brachten de hiaten in de wetenschap en het beleid die momenteel aanwezig zijn aan het licht. Bovendien werpt de review licht op de cruciale verbanden tussen verkeerssimulatie, verkeersveiligheidsbeoordeling en de rol van menselijke gedragsmodellen bij het vergroten van de geloofwaardigheid van beide; deze 'driehoek' vormt een belangrijk onderdeel van de basis van de PHOEBE-methodologie. Het PHOEBE-raamwerk omvat verschillende elkaar kruisende componenten die moeten worden verbeterd, geüpgraded en met elkaar verbonden om de wetenschappelijke doelstellingen van het methodologische raamwerk te bereiken en te resulteren in een bruikbaar en efficiënt beleidsondersteuningsinstrument.

De beoordeling bevestigde dat de iRAP-sterbeoordelingen vormen een geschikte methodologie voor de beoordeling van de verkeersveiligheid om aan de behoeften van het project te voldoen. Deze methode omvat individuele modellen voor VRU's en is toepasbaar in alle regio's en wegtypen (inclusief stedelijke wegennetwerken). Sterbeoordelingen bieden echter statische veiligheidsbeoordelingen. Snelheids- en stroomvariabelen uit verkeerssimulatiemodellen zullen worden geïntegreerd om dynamische veiligheidsvoorspellingen en een betere weergave van menselijk gedrag mogelijk te maken. PHOEBE-partners kwamen onlangs bijeen om het begrip van sterbeoordelingen onder de consortiumleden te vergroten.

Modus keuze

Een ander gedragsaspect dat door PHOEBE wordt beoordeeld, is de moduskeuze of modal shift van gebruikers, die ook impact heeft op de veiligheid op netwerkniveau van een stad. Het begrijpen van de modal shift en de geïnduceerde vraag is van cruciaal belang voor het begrijpen van de veranderingen in de netwerkstroom en -snelheid en hun impact op de veiligheid in het transportsysteem. Het modelleren van het fenomeen van de vervoerswijzekeuze en het voorspellen van het Modal Share en de Modal Shift zijn een integraal onderdeel van het modelleren van de reisvraag. Ook werd geconcludeerd dat er veel ervaring is met het ontwikkelen van dergelijke modellen voor stedelijke gebieden, maar niet voor duurzame vervoerswijzen (anders dan openbaar vervoer), micromobiliteit en geautomatiseerde mobiliteit. De opname van een aantal nieuwe vervoerswijzen, met name micromobiliteit, zal essentieel zijn voor het vermogen van het PHOEBE Framework om de introductie van nieuwe vervoerswijzen te voorspellen.

Raadplegingen van belanghebbenden

De enquêtevragenlijst en focusgroepen hadden tot doel verschillende aspecten van het PHOEBE-framework te beoordelen vanuit het perspectief van de eindgebruiker, om zo een behoeftenverklaring op te stellen. De enquête werd online verspreid onder 50 deelnemers die inzichten verschaften over gedragsmodellen, methoden voor gegevensverzameling, gegevens over modal shift, sociaal-economische modellen, beoordeling van de verkeersveiligheid en microsimulatie. Negentien (19) deelnemers uit 15 steden namen deel aan de focusgroepen die een speciaal script en proces volgden om inzicht te krijgen in de percepties en ervaringen van hun dagelijkse werk, behoeften en mogelijkheden, terwijl ze werkten met verkeersveiligheidsbeoordeling en -simulatie.

De Behoeftenverklaring benadrukt onder meer dat er verschillende uitdagingen bestaan, waaronder verschillende organisatiestructuren met betrekking tot kennis en praktijk in de steden en enkele tekortkomingen in de huidige instrumenten, zoals de beperkte integratie van modal shift-opties (vooral met nieuwe opkomende mobiliteitsoplossingen ). Bovendien moeten VRU's en nieuwe mobiliteiten niet alleen in tools worden geïntegreerd, maar ook in de kennis en praktijk van de organisatie. De nieuwe opkomende gegevensbronnen zijn kostbaar om te verzamelen en te verwerken, en het gebrek aan personeel met relevante training en kennis kan een belemmering vormen voor het exploiteren van deze nieuwe gegevens. De Behoeftenverklaring omvat drie elementen: strategische doelen, beslissingsondersteuning en dagelijkse praktijk, evenals methodologische behoeften.

Kernboodschappen en conclusies

Op basis van de behoeften van belanghebbenden en het literatuuronderzoek zal een conceptueel ontwerp van het PHOEBE methodologisch raamwerk worden opgesteld op basis van (onder andere) de volgende ontwerpprincipes:

• Modellen voor vervoerswijzekeuze en modal shift zijn de eerste stappen die moeten worden genomen om de verkeers- en veiligheidseffecten te simuleren
• Fusie van wegbeoordeling en verkeerssimulatie: de sterke onderlinge relatie tussen verkeerssimulatie en verkeersveiligheidsbeoordeling vormt de kern van de PHOEBE-methodologie
• Integratie van menselijke gedragsmodellen om de geloofwaardigheid van verkeerssimulatie te vergroten en de voorspellingen van verkeersveiligheidsresultaten te verrijken

De resultaten zijn nog maar het begin van het werk dat de PHOEBE-partners moeten ondernemen. Ze zullen blijven onderzoeken hoe het PHOEBE-framework verder kan gaan dan de state-of-the-art en verkeersmicrosimulatie en verkeersveiligheidsbeoordeling op een innovatieve en nuttige manier kan integreren.

Volg het project en de volgende stappen hier, op Twitteren En LinkedIn.