In het kader van de SABRINA – Veiligere fietsroutes in het Donaugebied project werd in samenwerking met iRAP een online training georganiseerd. De deelnemers van organisaties van projectpartners en relevante belanghebbenden woonden de tweedaagse workshop bij en maakten kennis met de veiligheid van de weginfrastructuur en het iRAP-model met een focus op de veiligheid van fietsers.

Het SABRINA-project richt zich op de veiligheid van de weginfrastructuur voor fietsers als een van de meest kwetsbare weggebruikers. Het pakt veiligheidsproblemen met de fietsinfrastructuur aan op bestaande, geplande en ontbrekende fietscorridors die negen landen in de Donauregio doorkruisen. Hun doel is om de omstandigheden voor de veiligheid van de fietsinfrastructuur in de regio te verbeteren door de capaciteiten van alle relevante nationale, regionale en lokale belanghebbenden te vergroten om de fietsinfrastructuur op een veilige en duurzame manier te bouwen en te verbeteren.

Verkeersveiligheid is een kritieke kwestie die moet worden aangepakt om ervoor te zorgen dat alle weggebruikers veilig zijn. Het iRAP-model gebruikt gegevens over de kenmerken van een weg, straat of pad om het risico op ongevallen voor voertuigen, motorrijders, voetgangers en fietsers te evalueren.

Tijdens het eerste deel van het webinar Morgan Fletcher, teamleider Operaties Latijns-Amerika en het Caribisch gebied in iRAP, deelnemers kennis laten maken met veilig systeem- en weginfrastructuurveiligheid. “Elke dag komen er wereldwijd 3.500 mensen om het leven bij verkeersongevallen. Verkeersongevallen zijn de belangrijkste doodsoorzaak voor uw mensen van 5 tot 29 jaar. Er zijn ook ongeveer 100.000 mensen die elke dag levensveranderende verwondingen oplopen op de wegen in de wereld. … Het verbeteren van de verkeersveiligheid is de belangrijkste haalbare factor bij het terugdringen van verkeerstrauma. … Het is heel belangrijk dat we geloven in veilige mobiliteit. … Er is meer nodig dan het aanleggen van meer wegen om de verkeersstromen te vergroten, de reistijden te verkorten, de exploitatiekosten te verlagen, enz. Veiligheid wordt vaak terzijde geschoven; het wordt gezien als een luxe add-on die je later kunt doen. Maar in feite moet veiligheid de allerbelangrijkste factor zijn waarmee we rekening houden bij de ontwikkeling van ons transportsysteem.”

Jigesh Bhavsar, technisch manager in IndiaRAP, presenteerde iRAP in een mondiale context. Zorgwekkende statistieken gebaseerd op de iRAP's Vaccins voor wegen Gegevensverzamelingen zeggen dat wereldwijd 86% van de wegen slechts 1 of 2 sterren voor fietsers zijn (van de mogelijke 5 sterren). Uit onderzoek blijkt dat het risico op overlijden of ernstig letsel van een persoon ongeveer gehalveerd wordt voor elke stapsgewijze verbetering van de sterrenwaardering. Om te begrijpen hoe het beoordelen van sterren in de praktijk werkt, liet Jigesh het praktische gebruik van de online tool van iRAP zien, genaamd Demonstrator met sterrenwaardering die gratis beschikbaar is op de website van iRAP. We hebben een geselecteerd weggedeelte met gemengd verkeer in Slovenië beoordeeld met een ster. Deelnemers werden ook aangemoedigd om de Demonstrator zelf te gebruiken en geselecteerde weggedeelten te beoordelen.

Het tweede deel van de workshop was nog meer gericht op fietsers. Monica Olyslagers, Global Innovation Manager en stedenspecialist in iRAP, presenteerde fietsveiligheid en het nieuwe CycleRAP-model. CycleRAP is een speciaal model voor de evaluatie van de veiligheid van fietsen en lichte mobiliteit. Het identificeert locaties met een hoog risico en levert gegevens om ongevallen te helpen verminderen en de veiligheid van de infrastructuur voor deze vervoerswijzen te verbeteren. Monica liet zien hoe het model in de praktijk gebruikt kan worden. Het CycleRAP-model kan zelfstandig worden gebruikt of in combinatie met andere RAP-modellen en -instrumenten en andere soorten risico-evaluatiemethoden. Het kan ook gecombineerd worden met Sterrenwaardering voor scholen model, gepresenteerd door Rafaela Machado, sterbeoordeling voor scholen wereldwijd coördinator. Dit model richt zich op voetgangers en hun veiligheid, maar kan ook worden gecombineerd met CycleRAP, dat ons resultaten zal opleveren over hoe veilig het is voor kinderen om van en naar school te lopen en fietsen en de besluitvormers en relevante belanghebbenden van de nodige gegevens zal voorzien. Verbeteringen van de infrastructuur en dus een betere verkeersveiligheid voor kinderen en andere weggebruikers.

De iRAP-training was onderdeel van de trainingsmodule in het kader van het SABRINA-project. Er zijn ook trainingen gegeven in het kader van het SABRINA-project Europese certificeringsnorm ontwikkeld door de Europese Fietsersfederatie.

Lees meer over het SABRINA-project hier