EuroRAP RADAR-project partner, Tsjechische auto-moto club (ÚAMK), heeft een uitgebreid onderzoek afgerond met betrekking tot de theoretische en praktische bescherming van kwetsbare weggebruikers (VRU) op wegen in steden en dorpen in Tsjechië. 

De proefactie is gericht op alle groepen kwetsbare weggebruikers, waaronder niet alleen voetgangers en fietsers, maar ook gehandicapten, blinden en gebruikers van gemotoriseerde tweewielers.

In de eerste fase van de pilot zijn de specifieke kenmerken van VRU's gedefinieerd om hun praktische behoeften te identificeren om zich veilig op de weg te voelen, terwijl ze toch rekening houden met en respect hebben voor andere weggebruikers. De tweede fase concentreerde zich op passende wetgeving en standaardoplossingen om bij te dragen aan veilige verplaatsingen (dwz wegenreconstructies of andere verkeersremmende maatregelen voor voetgangers/fietsers). In de derde fase van het onderzoek analyseerde ÚAMK de vraag naar verschillende vormen van verkeer, op basis van de resultaten van verschillende voltooide Duurzame Mobiliteitsplannen (SUMP). De volumes en het percentage van dergelijke gebruikers werden weergegeven in de Modal Split-berekeningen, ondersteund door uitgebreide verkeersonderzoeken.

De vierde fase van de pilot omvatte een uitgebreid onderzoek, uitgevoerd in zorgvuldig geselecteerde steden en dorpen op basis van het aantal inwoners, de wegeninfrastructuur, het openbaar vervoer, de beroepsmogelijkheden, scholen en andere sociale infrastructuur. Het onderzoek is uitgevoerd in zeven urbanisatiecategorieën, van 100.000 inwoners tot minder dan 500.

De positieve en negatieve ervaringen werden gedocumenteerd in verzamelde foto's, waaruit de algemene beschrijving van VRU-omstandigheden in de praktijk werd gedefinieerd. Naast het onderzoek in het stedelijk gebied is bijzondere aandacht besteed aan de VRU-veiligheid en enkele strategische aspecten (1e klas wegen van internationaal belang) en aan de omstandigheden in recreatiegebieden.

Statistieken van politie-ongevallen met betrekking tot alle groepen VRU werden geanalyseerd in termen van tijd, plaats, leeftijd en groep. Speciale aandacht werd besteed aan de casestudy van de woning Olbramovice, waar een 1e klasse E-weg doorheen loopt en een alternatieve snelwegverbinding biedt van Praag naar Linz (Oostenrijk), die in de regio Midden-Bohemen al meer dan 20 jaar vertraging oploopt en zelfs de geplande bypass werd overwogen.

De algemene vergelijking van de theoretische oplossing en de realiteit is de belangrijke boodschap aan de regering en de relevante autoriteiten, wanneer zij worden geconfronteerd met de plicht om de laatste wijziging van 2019 van de EU-richtlijn 2008/96/EG betreffende het veiligheidsbeheer van weginfrastructuur te implementeren. Er moet aandacht worden besteed aan het TEN-T-netwerk op de primaire snelwegen en specifiek aan de behoeften van kwetsbare weggebruikers.

Meld u aan voor meer RADAR Projectnieuws hier.