1. Kunt u ons iets vertellen over EIRA, haar projecten en uw rol in deze organisatie?

Het European Institute of Road Assessment is een non-profit instituut gevestigd in Ljubljana (Slovenië) en is een dochteronderneming van EuroRAP. Het is een relatief nieuw instituut, opgericht in de afgelopen jaren, en laat nu al zijn sporen na op het gebied van de veiligheid van de wegeninfrastructuur in Zuidoost-Europa.

EIRA bouwt voort op de erfenis van het eerder geïmplementeerde EuroRAP-project SENSOR (2012-2014), medegefinancierd door het South East Europe Transnational Cooperation Program, waarin ongeveer 15.000 km aan wegennetwerken in 14 landen van de ZOE een sterbeoordeling hebben gekregen voor de veiligheid. Het SENSOR-project toonde de prominente drang om actie te ondernemen op de grote problemen op het gebied van de verkeersveiligheid die na de implementatie ervan zijn verdwenen, en bij EIRA zijn we geïnspireerd om een positieve omgeving voor die verandering te creëren. Via een nieuwe projectenportfolio met het voorloperproject RADAR (medegefinancierd door het Donau Transnationale Programma) werken we aan een betere verkeersveiligheid, aan het maximaliseren van driesterren- of betere wegennetwerken in de regio door het overdragen en testen van de beste praktijken uit landen met de verkeersveiligheidstraditie en -resultaten aanzienlijk verbeteren en oplossingen voor verbetering voorstellen die passen bij de concepten van de afzonderlijke landen.

RADAR staat voor Road Assessment on Danube Area Roads en omvat 12 landen uit het Donaugebied en 13 relevante belanghebbenden (relevante ministeries en wegautoriteiten) als geassocieerde strategische partners, samengekomen om te werken aan de toekomstige strategie voor verbetering van de verkeersveiligheid in de infrastructuur en individuele landen. Actie plannen. Deze Strategie, die door alle deelnemende partijen aan RADAR wordt omarmd, zal onder meer voor landen een belangrijke wegwijzer zijn voor de volwaardige implementatie van de herziene EU-richtlijn inzake verkeersveiligheid 2019/1936.

In het briljante EIRA-team is mijn rol als projectdirecteur met de hoofdverantwoordelijkheid voor de succesvolle implementatie van verkeersveiligheidsprojecten in de ZOE-regio en het behalen van resultaten.

2. Wat is jouw impact als vrouw in projecten als RADAR?

Vanaf het begin van het project hebben we ons ertoe verbonden zoveel mogelijk te laten zien dat vrouwen niet alleen actief aanwezig zijn op het gebied van verkeersveiligheid, maar ook aanzienlijk bijdragen aan de verbeteringen ervan. De exclusieve promotie van het project door vrouwen die bij RADAR werken, was onze eerste stap in die richting, die tot nu toe in de meeste gevallen is uitgevoerd. Verrassend genoeg heeft deze strategie in veel gevallen de aandacht en reacties opgeroepen, dus we denken dat we (in ieder geval ergens) het doel hebben bereikt om te laten zien dat vrouwen aanwezig zijn en hier zouden moeten zijn, en dat dit besproken moet worden. Er is zoveel dat vrouwen kunnen toevoegen aan de partij in de transportsector.

Aan de positieve kant zijn er zoveel respectvolle, geweldige vrouwelijke experts op het gebied van verkeersveiligheid in Europa, en dat zouden er in de toekomst nog meer moeten en kunnen zijn. Zelfs in de EU leken de posities van Transportcommissarissen van 1958 tot 1999 voor mannen bewaard te blijven, totdat Loyola de Palacio (in de functie van 1999-2004) het ijs brak. Het zou een bemoediging moeten zijn voor ons allemaal, vrouwen in Verkeersveiligheid en Transport, dat de huidige DG MOVE-commissaris mevrouw Adina Ioana Vălean, evenals haar voorganger, mevrouw Violeta Bulc, vrouwen zijn die worden erkend als leiders die leiding kunnen geven in de transportsector.

3. U geeft trainingen in het Donaugebied (Zuidoost-Europese landen) voor verkeersveiligheidsprofessionals. Is er een goed quotum aan vrouwen vertegenwoordigd?

We hebben tot nu toe training gegeven in zeven landen – Slovenië, Kroatië, Oostenrijk, Hongarije, Bulgarije, Bosnië en Herzegovina en Montenegro, en slechts 20% van de deelnemers bestond uit vrouwen. Het voelt nog steeds dat het een mannelijk woord is en dat we verandering nodig hebben.

4. Wat zijn uw belangrijkste successen en prestaties?

Het belangrijkste succes en resultaat is dat ik mijn team gelukkig, gezond en gemotiveerd zie om de wereld te veranderen.

Het is ook de moeite waard om vanuit het perspectief te zien hoe een kleine stap of een moeilijke overwinning op een bepaald moment de gewenste verandering in de toekomst kan brengen.

Op het gebied van de verkeersveiligheid is het belangrijk om te begrijpen dat er heel moeilijk werk moet worden verricht en dat de resultaten pas jaren later zichtbaar kunnen zijn, ook al zouden we ze meteen willen zien. Je moet doorgaan.

Om een van mijn favoriete opmerkingen van Tagore te citeren: “Degene die bomen plant, wetende dat hij nooit in hun schaduw zal zitten, is op zijn minst begonnen de zin van het leven te begrijpen.” We moeten veiligere wegen achterlaten voor toekomstige generaties.

5. Met welke carrière-uitdagingen wordt u geconfronteerd?

De grootste uitdaging is het evenwicht tussen werk en privéleven te vinden als je in een transnationale context werkt en veel reist voor zaken. Daar is het team dat er toe doet! Wij bij EIRA proberen elkaar altijd te ondersteunen bij het ondersteunen van een gezond evenwicht tussen werk en privéleven en zijn daar tot nu toe in de meeste gevallen in geslaagd.

In dezelfde context is het moeilijk om systematisch te focussen op het verbeteren van je vaardigheden en het opbouwen van nieuwe vaardigheden, tenzij je onderweg bent.

6. Wat kunnen wij als EuroRAP bieden om vrouwen in deze overwegend mannelijke sector te promoten?

Als EuroRAP moeten we volledig begrijpen hoe vrouwen de verkeersveiligheid ten goede komen en pioniers worden in het promoten van nieuwe en innovatieve ideeën in dat opzicht. EuroRAP moet positieve verandering stimuleren en vrouwen op de voorgrond plaatsen. Met de benoeming van Lina Konstantinopoulou tot de eerste vrouwelijke secretaris-generaal van de organisatie is het versterken van de betrokkenheid van vrouwen een grote stap in de richting van het doel.

We moeten niet alleen streven naar evenwicht en gelijkheid in het algemeen, maar veel meer naar het evenwicht tussen man en vrouw en gelijkheid in leiderschaps- en besluitvormingsposities en -kansen.

7. Kunt u een verhaal van zes woorden vertellen over wat EuroRAP voor u is of heeft gedaan?

In een mannenwereld kan een vrouw een grote verandering teweegbrengen in het elimineren van wegen met een hoog risico: empowerment!