25 octobre 2013 | Nouvelles
le dernier rapport de la Road Safety Foundation montre que les routes à chaussée unique sont désormais 7 fois plus risquées que les autoroutes.
Comme l'attestent les fleurs au bord de la route, le principal type d'accident causant la mort est de sortir de la route. Les principaux types d'accidents causant des blessures graves sont les impacts brutaux de jonction.
Le rapport mesure et cartographie le risque de décès et de blessures graves que les routes empruntent sur le réseau britannique où la majorité des vies sont perdues - sur les autoroutes et les routes «A» en dehors des villes. Cela montre que les déplacements sur route sont de plus en plus sûrs, notamment en raison de l'amélioration de la sécurité des véhicules.
Le rapport arrive à un moment où le gouvernement a reconnu que la Grande-Bretagne prenait du retard par rapport aux autres pays et a annoncé la «plus grande modernisation jamais réalisée de nos routes existantes d'une valeur de 50 milliards de livres sterling au cours de la prochaine génération».
30 sept. 2013 | Nouvelles
iRAP a eu la chance de bénéficier du soutien de nombreux bénévoles qui ont gracieusement partagé leur temps, leur expertise et leur enthousiasme pour la sécurité routière.
Nous avons récemment reconnu leurs précieuses contributions à nos efforts pour sauver des vies avec le prix du «bénévole 5 étoiles». Les bénévoles reconnus sont:
Nous apprécions également le fait que les organisations d'origine des bénévoles soutiennent l'initiative.
23 sept. 2013 | Nouvelles
Les délégués des clubs automobiles, des autorités routières, des banques de développement, des universités et des entreprises se sont réunis récemment au Mexique pour le deuxième atelier iRAP pour l'Amérique latine et les Caraïbes.
À ce jour, iRAP a été utilisé par 15 pays de la région pour évaluer plus de 80 000 km de routes. Ce riche ensemble de données fournit non seulement une base solide pour l'investissement dans la sécurité dans chaque pays, mais recèle également un énorme potentiel pour l'analyse comparative régionale.
L'atelier a discuté de nombreux développements intéressants. Le Paraguay, par exemple, s'est engagé à éliminer les routes 1 et 2 étoiles, tandis qu'au Belize, iRAP est en cours d'intégration dans la planification nationale de l'entretien routier et le programme de travaux d'immobilisations.
Cliquez ici pour voir plus de photos de l'atelier.
18 sept. 2013 | Nouvelles
Des experts de premier plan collaborent pour fournir un «Manuel international de la sécurité routière» afin de soutenir la mise en œuvre de la Décennie d'action des Nations Unies pour la sécurité routière.
Le manuel, coordonné par l'Université Monash, la Commission for Global Road Safety et l'Université du Michigan, est rédigé par des spécialistes de la sécurité routière, de la santé publique et de la réglementation, ainsi que par des personnalités d'organisations non gouvernementales et d'industries, en un seul volume. .
Ce livre servira de point de référence important pour la Conférence ministérielle mondiale sur la sécurité routière qui doit se tenir en 2015, à mi-parcours de la Décennie d'action des Nations Unies pour la sécurité routière. Il soulignera l'importance d'inclure la prévention des accidents de la route dans le programme de développement pour l'après-2015, en tant que question ayant un impact sur les objectifs plus larges de santé, de réduction de la pauvreté, de réduction des émissions de carbone et de promotion de la justice sociale.
Le livre devrait sortir en mai 2014 pour coïncider avec le troisième anniversaire du lancement de la Décennie d'action des Nations Unies pour la sécurité routière.
17 sept. 2013 | Nouvelles
AusRAP a évalué le risque sur près de 22 000 km d'autoroutes nationales en Australie et a identifié des possibilités de réduire considérablement les traumatismes routiers.
le rapport, produit par l'AAA, constate que près de 40% du réseau national sont classés 1 ou 2 étoiles. Plus de 60% pour cent du réseau étudié se situe dans les plages de 3 à 4 étoiles.
L'AusRAP rapport montre également qu'un investissement d'un peu plus de $4,7 milliards a le potentiel de réduire de plus de moitié le nombre de routes classées 1 et 2 étoiles et d'éviter plus de 36 000 morts et blessés graves sur une période de 20 ans.
Le plan d'investissement pour des routes plus sûres, qui permettrait d'économiser $3,50 en coûts d'accident pour chaque $1 investi, comprend des contre-mesures telles que: barrières de sécurité, résistance au dérapage et voies de virage protégées aux intersections.
le Rapport AusRAP a été produit avec l'aide financière du gouvernement australien et avec le soutien des autorités routières et des transports de l'État et du territoire.
17 sept. 2013 | Nouvelles
UNE nouveau rapport ANWB constate que bien que les Pays-Bas soient un chef de file mondial en matière de sécurité routière, des efforts supplémentaires sont nécessaires pour atteindre l'objectif national.
le rapport constate que la plupart (62%) des routes provinciales du pays ne sont classées que 1 ou 2 étoiles pour les occupants des véhicules. Cela aide à expliquer pourquoi plus de 25% d'accidents mortels ont lieu sur les routes provinciales, alors que ces routes ne représentent que 6% du réseau routier néerlandais total.
Les routes provinciales sont généralement bien gérées et entretenues, mais la combinaison d'une limite de vitesse élevée (80 km / h) et des profils de ces routes fait qu'un grand nombre d'entre elles ne sont pas adaptées à la gestion de flux de trafic importants en toute sécurité.
De nombreuses améliorations de sécurité sont suggérées dans le rapport, tel que barrières de sécurité, lampadaires et bandes rugueuses.
Alors que le courant rapport se concentre sur les occupants des véhicules, une deuxième édition est prévue qui examinera les caractéristiques uniques de l'infrastructure cyclable aux Pays-Bas.
29 août 2013 | Nouvelles
Un nouveau rapport publié par Groupe ARRB examine les problèmes dont on pense qu'ils empêchent l'adoption d'une infrastructure de «système sûr» dans les pays à revenu faible ou intermédiaire.
le rapport est un résumé d'un atelier tenu à Bangkok, Thaïlande dans le cadre de la Atelier 2012 GRSP / iRAP Asie-Pacifique impliquant des délégués des gouvernements et des autorités routières de la région Asie-Pacifique. Les objectifs de l'atelier étaient de sensibiliser aux traitements des infrastructures Safe System, tels que les ronds-points, les barrières de sécurité et les passages pour piétons, et d'explorer les facteurs entravant leur mise en œuvre.
Bien que le coût soit souvent cité comme un obstacle, les facteurs liés à la conception, à la conformité des utilisateurs et à la maintenance ont également été considérés comme très importants.
Les résultats de l'atelier aideront les autorités routières, les chercheurs et l'industrie à comprendre les moyens d'accélérer l'adoption de traitements d'infrastructure hautement efficaces. Les informations seront également utilisées pour mettre à jour le Boîte à outils de sécurité routière.
19 août 2013 | Nouvelles
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17 juillet 2013 | Nouvelles
Suite à l'achèvement des inspections routières par «l'ange orange» et «l'ange brésilien», des évaluations sont en cours sur plus de 4 000 km de routes dans l'État de Sao Paolo, au Brésil.
Dans un premier temps, des classements par étoiles et des plans d'investissement pour des routes plus sûres seront élaborés pour neuf corridors hautement prioritaires financés par la Banque mondiale.
Dans le cadre de la stratégie de renforcement des capacités et de communication du projet, les parties prenantes locales et les représentants de la Banque mondiale ont récemment participé à un atelier sur la méthodologie iRAP et les résultats attendus du projet.
17 juillet 2013 | Nouvelles
Des centaines de participants du monde entier ont visité Beijing pour le Sécurité routière sur quatre continents (RS4C) conférence, la 16e de la série.
ChinaRAP a joué un rôle de premier plan lors de la conférence, notamment en participant à «Partage de la sécurité routière - Atelier international sur l'estimation scientifique de la sécurité»(Coparrainé par l'Institut de recherche sur l'autoroute de Chine, l'Université de technologie de Beijing, ITF / OCDE, TRB, VTI) et le«Partager des solutions pour les économies en transition»(Coparrainé par le GRSF et la Banque mondiale).
ChinaRAP soutient actuellement activement les projets du gouvernement, de la Banque mondiale et de la Banque asiatique de développement dans l'Anhui, le Guizhou, le Henan, le Liaoning, le Shaanxi et le Yunnan.
L'événement a également été l'occasion de discussions de haut niveau avec des responsables du ministère des Transports et du ministère de la Sécurité publique.
17 juillet 2013 | Nouvelles
Je suis ravi d'annoncer que Gary Liddle, directeur général de VicRoads (une agence routière du gouvernement australien), a rejoint le conseil d'administration de iRAP.
Les efforts de Gary et VicRoads, y compris la mise en place de la Commission des accidents de transport (TAC) d'un milliard de dollars Programme d'infrastructures routières plus sûres, ont contribué à faire de Victoria un chef de file mondial en matière de sécurité routière. En 2012, Victoria a enregistré son plus faible nombre de décès sur la route (282 décès / 5 pour 100 000 habitants).
Gary apporte également une riche expérience de son travail avec Austroads, Groupe ARRB, le Association mondiale de la route (AIPCR) et REAAA.
Lorsqu'il s'agit d'infrastructures routières, des vies ne sont pas sauvées tant que les traitements de sécurité ne sont pas mis en place. nous pouvez Éliminez les routes 1 et 2 étoiles et célébrez l'ouverture de nouvelles routes 4 et 5 étoiles.
Avec des programmes de sécurité à grande échelle qui sauvent déjà des vies à Victoria, l'expérience pratique de Gary nous aidera à guider notre travail à l'échelle mondiale alors que nous nous associons aux autorités routières, aux banques de développement et aux auto-clubs pour réaliser notre vision d'un monde sans routes à haut risque.
Rob McInerney
PDG, iRAP
16 juillet 2013 | Nouvelles
le Institut coréen des transports (KOTI) et iRAP ont signé un Centre d'excellence accord, qui soutiendra les efforts de développement de la sécurité des infrastructures routières en Corée ainsi que dans la communauté internationale.
S'exprimant lors d'un séminaire spécial, KOTI Pesident, Gyenchul Kim, a déclaré: «Pour atteindre des performances élevées en matière de sécurité routière, tous les facteurs de sécurité routière, y compris les usagers de la route, les véhicules et les infrastructures routières, devraient être plus sûrs qu'aujourd'hui. Nous montrons un niveau élevé d'utilisation de la ceinture de sécurité par rapport à il y a 20 ans. Nous fabriquons également des véhicules qui rivalisent avec les autres voitures plus sûres du monde entier. Le moment est venu de rendre les infrastructures routières plus sûres dans le monde. »
KOTI rejoint quatre autres centres d'excellence iRAP: Groupe ARRB, le Institut malaisien de recherche sur la sécurité routière (MIROS), TRL, MRIGLobal et le Instituto Mexicano del Transporte.
16 juillet 2013 | Nouvelles
RMTC, l'agence chef de file pour la gestion du trafic routier en Afrique du Sud, a créé le Programme sud-africain d'évaluation des routes (SARAP) pour aider à prévenir les plus de 14 000 décès sur la route qui surviennent chaque année dans le pays.
S'exprimant lors d'un événement de lancement majeur, le PDG par intérim, Collins Letsoalo, a déclaré que l'initiative «sans routes à haut risque» en Afrique du Sud comprendra:
- Évaluation et suivi des performances sur 36 000 km de route où se produisent plus de 50% de morts en Afrique du Sud.
- Investissement ciblé dans des traitements éprouvés à haut rendement à travers le pays.
- L'élimination des routes à une et deux étoiles d'ici 2020.
L'initiative s'appuiera sur la coopération et le soutien dévoué de parties prenantes telles que le Département des transports, le Ministère des finances, SANRAL, SARF, le Fonds des accidents de la route, SALGA, la police sud-africaine, les universités et le CSIR.
Le SARAP impliquera également le renforcement des capacités, les évaluations, les communications et les efforts de création d'emplois.
16 juillet 2013 | Nouvelles
«Concevoir des routes plus sûres pour tous» était le thème d'un cours de formation d'une semaine à la sécurité routière en génie routier organisé à Bangalore, en Inde.
Les participants de toute l'Inde et des pays voisins ont eu l'occasion d'en apprendre davantage sur les conceptions de routes Star Rating, les enquêtes sur les accidents, les audits de sécurité routière, la gestion des points noirs, les traitements techniques pour les collisions de ruissellement, les collisions frontales et aux intersections, et la conception pour les usagers vulnérables de la route et trafic mixte.
Le cours était étroitement lié aux évaluations iRAP, qui couvrent désormais quelque 6 500 km de routes dans sept États indiens. Plus de 100 ingénieurs ont participé à des formations spécifiques à iRAP depuis 2010.
Surtout, les investissements destinés à améliorer de nombreuses routes évaluées avec les outils iRAP ont été enfermés dans des projets financés par la Banque mondiale, dont la valeur est estimée à plus de 3,5 milliards USD. Les plans de près de 30% des routes évaluées ont déjà été classés par étoiles, ce qui permet de garantir que la sécurité est intégrée aux plans avant la construction.
Le cours s'est terminé par une visite du site du couloir de démonstration sécuritaire de Mysore, qui sera bientôt modernisé. Visitez notre page Flickr pour voir photos de la visite.
Le cours de formation était une initiative du GRSF et fourni dans le cadre du Programme mondial de sécurité routière Bloomberg Philanthropies.
15 juillet 2013 | Nouvelles
Dans le premier rapport du genre, AMZS ont rassemblé les résultats de tous les protocoles RAP pour les routes en Slovénie.
Les résultats de la cartographie des risques sur 6 500 km du réseau routier pour la période 2006-2011 ont montré que les autoroutes et les voies rapides sont le type de route le plus sûr, avec un taux moyen d'accidents mortels et graves 6 fois inférieur aux routes principales et 8 fois inférieur aux routes régionales. Seulement 1% du réseau entraient dans les catégories à risque plus élevé par rapport à 23% de routes principales et 31% de routes régionales. Le suivi des performances au fil du temps a montré une amélioration significative de la proportion du réseau évalué à plus haut risque par rapport à 2006-2008.
Le rapport comprend les résultats d'inspections routières pilotes couvrant 270 km. Plus de 90% des voies express ont obtenu une note de 4 étoiles, le manque d'accotements asphaltés étant identifié comme un danger routier majeur. Les principaux tronçons de route ont obtenu des scores beaucoup plus bas, la majorité étant classés 1 ou 2 étoiles. Les voies de circulation étroites, les talus escarpés et la mauvaise disposition des carrefours ont été identifiés comme des zones à problèmes.
Un plan d'investissement détaillé pour des routes plus sûres sur la route principale de Ljubljana Kocevje-Petrina a montré que l'amélioration du tracé des intersections, l'élargissement des voies et l'ajout d'accotements pavés et de barrières routières sur seulement 32 km de route nécessiterait un investissement de 2 millions d'euros et rapporterait un rendement de 16 millions d'euros. sur 20 ans, ce qui équivaut à un ratio avantages-coûts de 7,5.
Le rapport complet peut être téléchargé à partir de: http://eurorap.org/media/182412/EuroRAP_SLO_2012_Eng.zip
15 juillet 2013 | Nouvelles
Le RACC a publié une cartographie EuroRAP montrant les tronçons de route nationaux avec les coûts d'accidents les plus élevés.
La recherche montre que jusqu'à 20% du réseau (4 700 km) supportent des coûts d'accident supérieurs à 100 000 € par kilomètre, tandis que 5% du réseau (1 296 km) avaient des coûts d'accident supérieurs à 200 000 € par kilomètre. L'étude a révélé que huit routes seulement représentaient la moitié du coût kilométrique le plus élevé.
Le rapport arrive à un moment où les contraintes budgétaires sont considérables en Espagne, et il est avancé que des investissements ciblés sur les tronçons routiers avec les coûts d'accidents les plus élevés sauveront des vies et de l'argent.
Actuellement, alors que le coût moyen des accidents par km sur le réseau routier national est de 64 €, l'investissement dans l'entretien routier ne s'élève qu'à 38 € par km.
15 juillet 2013 | Nouvelles
En postulant pour devenir boursier IRF, vous pourriez suivre les traces de passionné de sécurité routière et membre du ChinaRAP équipe, Wu Lingtao.
le Programme de bourses IRF a permis à Lingtao d'étudier à la Texas A&M University aux États-Unis, de rencontrer certains des meilleurs étudiants internationaux du pays et de réseauter avec des chefs de file de l'industrie du transport.
La Fondation internationale pour l'éducation routière accepte maintenant les candidatures pour le programme de bourses IRF - Classe de 2015 (à partir du semestre d'automne 2014).
Le programme offre une bourse d'études unique à de jeunes professionnels de pays en développement qui ont de solides antécédents universitaires, des qualifications professionnelles, un potentiel de leadership et un engagement à retourner dans leurs pays d'origine respectifs après l'obtention de leur diplôme.
Pour plus d'informations sur la manière de postuler, visitez: www.irfnews.org/fellowships.
15 juillet 2013 | Nouvelles
Pour coïncider avec la première mise à jour majeure de la méthodologie iRAP depuis qu'elle a été testée dans quatre pays en 2006, nous avons publié une nouvelle série de fiches d'information.
Les 28 fiches descriptives décrivent les facteurs de risque (ou facteurs de modification des accidents) utilisés dans les modèles pour des attributs tels que la largeur de voie et la disposition des trottoirs (trottoirs), et comprennent une discussion sur les questions clés et des références à la littérature publiée. Les fiches d'information sont disponibles sur irap.org et sur le Boîte à outils de sécurité routière.
Nous sommes également en train de mettre à jour les documents méthodologiques existants, abordant des sujets tels que la manière dont les modes de déclenchement de crash sont gérés dans les modèles et la manière dont les seuils de classement par étoiles sont définis. Les documents pourront être téléchargés gratuitement lorsqu'ils seront prêts.
En attendant, si vous avez des questions sur la méthodologie iRAP, veuillez Nous contacter. Nous serons heureux de répondre à vos questions.
15 juillet 2013 | Nouvelles
Lors d'un récent webinaire, la Fondation AAA pour la sécurité routière a expliqué comment usRAP passe de projets pilotes à un programme opérationnel. Ayant démontré au cours d'une période pilote en trois phases comment il peut compléter les programmes de gestion de la sécurité existants dans ...
5 juin 2013 | Nouvelles
9 avril 2013 | Nouvelles
Le prix 2012 iRAP Asia Pacific Star Performer récompense l'action du Programme d'amélioration des autoroutes de l'État du Karnataka (KSHIP) et le Banque mondiale pour s'assurer que la sécurité est intégrée à la conception des nouvelles routes et des améliorations majeures, avant la construction.
Les lauréats du prix 2012 ont été annoncés lors de la récente Séminaire Asie du Partenariat mondial pour la sécurité routière (GRSP) et atelier International Road Assessment Programme (iRAP) à Manille, et une cérémonie spéciale aura également lieu lors d'un Centre mondial de sécurité routière atelier d'ingénierie à Bangalore en juin.
Le Karnataka a été la première juridiction de la région à s'engager à fixer des notes minimales par étoiles pour les nouvelles conceptions de routes.
L'engagement est conforme à la Commission pour la sécurité routière mondiale recommandation selon laquelle les vitesses de conception souhaitées pour les nouvelles routes devraient être soumises à des cotes de sécurité minimales.
Les mesures prises à ce jour comprennent:
- le La Banque mondiale a initialement fixé un objectif de trois étoiles pour les couloirs de démonstration de sécurité routière inclus dans un programme de prêt. Le gouvernement a ensuite étendu cet objectif à plus de 500 km de routes annuitées.
- Des inspections de sécurité routière ont été effectuées et Notes étoiles de base calculé pour les routes existantes.
- Données de support détaillées, y compris données d'enquête sur les accidents de la route, ont été collectés sur des routes sélectionnées pour aider à établir une compréhension complète de la situation.
- Les ingénieurs-conseils et les ingénieurs des autorités routières ont utilisé Star Ratings pour tester l'impact sur la sécurité et l'adéquation de diverses options de sécurité pour la rente, telles que les «passages pour piétons surélevés».
- Les conceptions ont été développées sur la base classement par étoiles optimisé et qui répondaient aux normes de conception locales et aux exigences budgétaires et environnementales.
- Avec l'aide de la BAD, les ingénieurs locaux ont entrepris des examens sur place des contre-mesures identifiées par iRAP pour les couloirs de démonstration sûrs. Ce travail façonnera les conceptions ultérieures, mais servira également de guide pour d'autres pays mettant en œuvre les recommandations iRAP.
Dans l'ensemble, le processus routier de rente a abouti à des conceptions avec Notations par étoiles nettement meilleures que les routes existantes et les conceptions standard.
Par exemple, le pourcentage de routes classées une ou deux étoiles pour les occupants de véhicules passerait de 86% à 2%. Pour les piétons, le pourcentage de routes à haut risque passerait de 100% à 12%. On a estimé que les nouvelles conceptions entraîneraient 55% moins de décès et de blessures graves que ce qui se produit actuellement.
Le travail au Karnataka fait partie d'un programme plus large d'évaluations iRAP en Inde, conçu pour aider à réduire le nombre estimé de 231 000 décès sur la route qui surviennent chaque année. Au cours des trois dernières années, près de 6 500 km de routes dans sept États ont été évalués et plus de 100 ingénieurs ont suivi une formation. Les classements par étoiles sont maintenant utilisés pour améliorer la sécurité des conceptions sur de nombreux corridors routiers.
iRAP en Inde est livré en partenariat avec les départements des travaux publics et les entreprises locales, et est soutenu par le Centre mondial de sécurité routière et Bloomberg Philanthropies. Les activités de iRAP sont rendues possibles grâce au financement du Fondation FIA et le Fonds de sécurité routière.
Le prix annuel iRAP Asia Pacific Star Performer est décerné aux organisations qui ont adopté la vision iRAP d'un monde sans routes à haut risque. Les lauréats précédents viennent de Malaisie, du Vietnam, de Nouvelle-Zélande et des Philippines.
21 mars 2013 | Nouvelles
Avec le soutien du GRSF et Bloomberg Philanthropies, des opportunités pour aider à sécuriser les routes au Brésil, en Chine, en Égypte et en Inde sont en train d'être trouvées.
Au Brésil, le véhicule «Orange Angel» est arrivé pour rejoindre le véhicule «Brazilian Angel» pour arpenter les routes prioritaires.
En Chine, les résultats des évaluations de deux villes du Yunnan sont en cours de finalisation et des évaluations des routes rurales du Shaanxi sont en cours. Des plans sont également en cours d'élaboration pour l'évaluation des routes de la ville de Dalian.
En Égypte, le ministre des Transports a approuvé les plans d’évaluation des routes à haut risque.
En Inde, des évaluations par étoiles de base sont désormais disponibles pour les routes de l'Andhra Pradesh, du Kerala, du Karnataka, du Gujarat, du Rajasthan, de l'Assam et de l'Haryana, et la conception des routes est également en cours d'évaluation dans le but d'obtenir au moins 3 étoiles pour tous les usagers de la route.
21 mars 2013 | Nouvelles
le Université de Birmingham propose maintenant un cours pratique iRAP pour les ingénieurs, les gestionnaires et autres professionnels du secteur routier en sécurité routière.
Le premier cours, dispensé en collaboration avec iRAP, comprend des exercices pratiques, des discussions et une exposition au logiciel iRAP. Le cours se déroulera sur cinq jours (du 2 au 6 septembre 2013) dans des installations d'enseignement et d'apprentissage ultramodernes.
À la fin du cours, les participants doivent avoir acquis une compréhension des éléments suivants:
- Les principes fondamentaux de l'approche iRAP pour l'évaluation et l'atténuation des risques.
- Les concepts de cartographie des risques et de suivi des performances.
- Le concept de classement par étoiles basé sur les données d'inspection et la conception des routes.
- Les principes de l'élaboration d'un plan d'investissement pour des routes plus sûres.
- Le logiciel iRAP.
Pour vous inscrire au cours, visitez: http://www.birmingham.ac.uk/students/courses/cpd/civil-engineering/irap.aspx#CourseOverviewTab.
19 mars 2013 | Nouvelles
iRAP a été reconnu pour ses contributions à la sécurité routière lors de la Prix Américains FIA Région IV.
Le directeur régional du iRAP, Julio Urzua, a été reconnu par la FIA pour son travail sur la création et la mise en œuvre d'initiatives de sécurité routière pour 2012, réaffirmant les engagements des clubs automobiles dans le renforcement de la synergie entre mobilité et sport automobile.
À la fin de 2012, des évaluations iRAP avaient été entreprises en Argentine, au Belize, au Brésil, au Chili, en Colombie, au Costa Rica, en El Salvador, au Guatemala, au Honduras, au Mexique, au Nicaragua, au Panama et au Paraguay.
19 mars 2013 | Nouvelles
Dans le cadre des efforts visant à réduire le nombre extrêmement élevé de décès sur les routes et de blessés graves, le Banque asiatique de développement (BAD), Département des routes et autoroutes du Bangladesh (RHD) et iRAP ont évalué les routes qui constituent l'épine dorsale du système de transport national.
Les évaluations ont eu lieu dans le cadre de la première 'projet de pipeline de sécurité routière», qui garantira que les programmes de sécurité routière les plus urgents et les plus rentables soient adoptés en tant que partie intégrante de la politique de sécurité routière du gouvernement.
Au cours du projet, on a estimé que les décès et les blessures graves sur les 1 300 km de routes évaluées coûtaient plus de US$300 millions chaque année.
La majorité des routes évaluées sont classées dans les tranches de risque les plus élevées: 1 ou 2 étoiles. Les raisons en sont claires et incluent le fait que 80% des routes sur lesquelles les piétons sont susceptibles d'utiliser la route n'ont pas de sentiers formels.
Cependant, les plans d'investissement pour des routes plus sûres préparés dans le cadre du projet rendent les solutions tout aussi claires. La construction de quelque 75 km de sentiers sur la N4, par exemple, pourrait éviter plus de 3 000 décès et blessures graves en 20 ans et économiser US$40 millions de dollars en coûts d'accident.
Le rapport technique du projet est disponible en téléchargement.
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