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Making roads safer for pedestrians

Rendre les routes plus sûres pour les piétons

UNE rapport publié par le Forum international des transports (ITF) à l'OCDE propose 12 ensembles de mesures pour créer des environnements de marche plus sûrs. 

Le rapport déplore que le nombre de piétons tués sur les routes soit estimé à plus de 400 000 chaque année, soit environ un tiers des décès annuels sur les routes dans le monde.

Plus tôt, iRAP signalé que 84% des quelque 50 000 km de routes évaluées dans les pays à revenu faible ou intermédiaire où des piétons sont présents transportent un trafic à 40 km / h ou plus et n'ont pas de sentiers.

Le rapport de l'ITF arrive à point nommé car la sécurité des piétons sera au centre de Semaine des Nations Unies pour la sécurité routière du 6 au 13 mai 2013.

En plus du nouveau rapport, l'ITF lance un appel à candidatures pour le Prix du jeune chercheur de l'année. La lauréate de cette année, Mme Wing Yee (Winnie) Lam, de nationalité chinoise, a été honorée pour avoir développé un audit de marche en tant qu'outil d'évaluation pour évaluer l'environnement de marche dans les zones urbaines.

 

New risk-ratings show safety improvements on State Highways

De nouvelles cotes de risque montrent des améliorations de la sécurité sur les routes nationales

Les nouvelles évaluations des risques routiers KiwiRAP montrent que la sécurité s'est considérablement améliorée sur plusieurs autoroutes d'Auckland et du Northland au cours des cinq dernières années.

La longueur de la route considérée comme présentant un risque élevé ou moyen-élevé a été réduite de 18% (de 475 km à 388 km) en raison des améliorations routières, y compris des améliorations de la signalisation, une extension des barrières routières, un éclairage amélioré et un élargissement des accotements scellés, et des campagnes policières ciblées contre conducteurs de vitesse et d'alcoolisme.

Le directeur régional d'Auckland et du Northland de NZTA, Stephen Town, a déclaré que KiwiRAP est un outil puissant pour sensibiliser le public au fait que toutes les autoroutes ne sont pas identiques. «Les conducteurs et les cyclistes conscients des risques élevés sur les autoroutes peuvent alors ajuster leur conduite pour faire très attention. De même, nous pouvons identifier les lacunes en matière de sécurité qui peuvent ensuite être corrigées par des mesures pratiques de sécurité routière.

Le nouveau rapport KiwiRAP est disponible sur: http://kiwirap.org.nz/downloads.html

 

 

EuroRAP publishes new website

EuroRAP publie un nouveau site web

EuroRAP a commencé comme une idée en 1999 pour lutter contre le nombre inutile et évitable de décès et de blessures graves sur les routes d'Europe. 

L'engagement de ses membres lui a valu un soutien écrasant. Dans la dernière décennie EuroRAP est passé d'un projet pilote dans 4 pays à un programme désormais actif dans plus de 30 pays.

EuroRAP estime qu'au cours de la prochaine décennie, l'Europe peut économiser au moins 0,51 TTP1T de PIB grâce à un programme abordable et à rendement élevé, ce qui évite au moins 300 décès et blessures graves chaque jour.

Pour visiter le nouveau site Web, accédez à http://eurorap.org.

 

 

 

 

10 years of EuroRAP in Spain celebrated

Célébration des 10 ans d'EuroRAP en Espagne

Pour célébrer les 10 ans d'EuroRAP en Espagne, le RACC a publié EuroRAP 10 ans en Espana: Analisis de los resultados de los 10 anos de EuroRAP en Espana, en revenant sur le développement et les résultats du programme.

L'étude détaille l'évolution des différentes variables (telles que la longueur du réseau, l'AADT et le nombre d'accidents mortels et graves) utilisées pour générer les notations de risque EuroRAP au cours des 10 dernières années, en commençant par la première étude EuroRAP en 2002 jusqu'à la plus récent en 2011.

Le réseau analysé dans le rapport couvre le réseau routier espagnol (RCE) s'étendant sur 23 528 km. Bien que la distance totale parcourue sur le RCE ait augmenté de 6% au cours des 10 dernières années, le nombre de décès et de blessures graves a diminué de 58%.

 

 

 

 

 

Engineering a Safer Future: UK EuroRAP Results 2012

Construire un avenir plus sûr: résultats de l'EuroRAP britannique 2012

Une simple attention portée aux détails de l'ingénierie de la sécurité a entraîné des réductions extraordinaires du nombre de morts sur les routes et de blessures graves, selon la dernière enquête de suivi du Fondation pour la sécurité routière.

Concevoir un avenir plus sûr ont constaté que les accidents mortels et ayant subi des blessures graves sur 10 tronçons de route traitée ont diminué de près des deux tiers de 541 à 209 (2001-2005 et 2006-2010), ce qui a stimulé l'économie de 35 millions de livres sterling chaque année.

La route la plus améliorée de cette année est une section rurale de 20 km (13 milles) à chaussée unique de l'A605. Au cours des deux périodes d'enquête, les accidents mortels et graves ont chuté de 74% de 34 à 9, et son niveau de risque est passé de moyen en 2001-2005 à faible à moyen en 2006-2010. 

Concevoir un avenir plus sûr a été produit avec le soutien de Ageas Royaume-Uni. Le rapport mesure les niveaux de sécurité sur 27 000 miles d'autoroute et de routes A où se produisent la majorité des décès sur les routes au Royaume-Uni.

 

 

Progrès rapides au Mexique

Quelque 45 000 km de routes ont maintenant été étudiés dans le cadre de la stratégie du gouvernement mexicain visant à fournir des routes sûres pour le développement économique et social.

Le projet iRAP est mené par le Secrétariat national des transports (SCT) et utilisera le classement par étoiles pour évaluer les risques d'infrastructure sur 10% des routes du pays (un tiers de toutes les routes revêtues).

En plus des données iRAP, les enquêtes collectent des données sur les chaussées qui seront utilisées pour la gestion des actifs, ce qui rend l'entreprise très rentable. Le projet sera également le premier à utiliser le nouveau logiciel en ligne de iRAP, ViDA, qui offre des vitesses de traitement considérablement accrues et des rapports plus étendus.

 

iRAP assessments in Brazil and Egypt to begin

Début des évaluations iRAP au Brésil et en Égypte

Avec le soutien du Centre mondial de sécurité routière et Bloomberg Philanthropies, le Brésil et l'Égypte seront bientôt Taux d'étoiles réseaux routiers stratégiques et préparer Plans d'investissement pour des routes plus sûres.

L'Organisation mondiale de la santé (OMS) estime que 66 000 personnes au total sont tuées dans des accidents de la route au Brésil et en Égypte chaque année.

Les évaluations, qui en sont maintenant aux étapes de planification préliminaire, aideront à identifier les emplacements des tronçons de route à haut risque et proposeront des traitements techniques abordables, en particulier pour les piétons, qui figurent en bonne place dans les statistiques de décès sur la route.

Les efforts au Brésil et en Égypte complètent les évaluations routières déjà en cours en Russie, en Inde et en Chine qui sont également soutenues par GRSF et Bloomberg Philanthropies.

 

Safety report identifies need for upgrades in Germany

Un rapport de sécurité identifie le besoin de mises à niveau en Allemagne

Auto-club allemand, ADAC, a constaté que sur les réseaux extra-urbains, près de 50% de victimes de la circulation perdent la vie sur les autoroutes et les routes fédérales, qui ne représentent que 10% de la longueur du réseau.

Les conclusions sont contenues dans le rapport, Essai routier 2008-2010, qui examine les statistiques des accidents, présente les classements par étoiles EuroRAP et définit les actions nécessaires pour sauver des vies. 

Le rapport constate également que la présence de risques routiers (arbres), des taux de dépassement élevés et des vitesses élevées sur les autoroutes fédérales allemandes signifient qu'elles obtiennent un classement par étoiles plus médiocre que les autoroutes allemandes et les routes extra-urbaines transportant des volumes de trafic similaires ailleurs en Europe.

Le rapport d'essai routier complète d'autres évaluations de la sécurité des infrastructures routières menées par l'ADAC, telles que Passages pour piétons en Europe, qui a évalué la sécurité à 285 passages à niveau dans 19 villes.

 
Preventing trauma and supporting economic growth in Belize

Prévenir les traumatismes et soutenir la croissance économique au Belize

La sécurité sur une section de 80 km de la route de l'Ouest au Belize devrait devenir beaucoup plus sûre, grâce aux efforts de la Gouvernement et Banque de développement des Caraïbes.

Une récente évaluation iRAP a révélé que presque toute la route est classée 1 ou 2 étoiles pour les occupants des véhicules, qui représentent la majorité des décès sur la route au Belize.

En tant que membre de projet, les améliorations des infrastructures routières seront complétées par des efforts de sensibilisation des usagers de la route; application accrue des règles de la route; meilleure réponse post-crash; et de la formation.

Une fois les améliorations de l'infrastructure terminées, d'autres évaluations iRAP seront utilisées pour mesurer la réduction des risques. 

 
Innovation workshop harnesses knowledge

L'atelier d'innovation exploite les connaissances

Le premier atelier d'innovation iRAP s'est tenu au siège de TRL au Royaume-Uni et a réuni des experts en ingénierie de la sécurité routière du monde entier.

Les participants à l'atelier ont discuté du fait qu'au cours des 12 prochains mois, des évaluations iRAP seront menées sur quelque 150 000 km de routes dans les pays à revenu faible ou intermédiaire - trois fois plus qu'au cours des cinq dernières années. 

Les participants ont également examiné les moyens par lesquels l'innovation en matière de méthodologie, de technologie, de politique et de processus contribuera à soutenir la croissance massive des évaluations et à garantir que les résultats se traduisent par des améliorations routières vitales.

Les notes de l'atelier qui résument les présentations faites par les participants sont disponibles pour téléchargement.

 

New technical references added to the Road Safety Toolkit

Nouvelles références techniques ajoutées à la boîte à outils de sécurité routière

le Boîte à outils de sécurité routière est conçu pour fournir gratuitement des informations sur les causes et la prévention des accidents de la route qui causent la mort et des blessures.

Références récemment ajoutées au Boîte à outils inclure des liens vers:

Si vous avez des suggestions ou souhaitez soumettre une étude de cas, veuillez contacter Greg Smith ([email protected]). 

 
Bangladesh on the road to safety

Le Bangladesh sur la voie de la sécurité

Des améliorations majeures de la sécurité sont en cours pour les routes à haut risque au Bangladesh.

Une deuxième série d'évaluations iRAP se concentre sur quelque 1 300 km de routes nationales et régionales, dont beaucoup seront modernisées dans les années à venir. 

Les évaluations sont menées par le RHD et font partie de la ADBde Programme d'amélioration de la sécurité routière. Le programme est l'une des initiatives de sécurité routière les plus importantes de la Banque ces dernières années et comprend à la fois le renforcement des capacités et des investissements en aval. 

iRAP travaille avec des consultants locaux et des parties prenantes, notamment BUET, BRAC et CIPRB. Le projet a également bénéficié de la contribution volontaire de Gina Waibl, une des principales  KiwiRAP

 

Hundreds participate in knowledge sharing event

Des centaines de personnes participent à un événement de partage des connaissances

Des centaines d'experts, de praticiens, de défenseurs et de hauts fonctionnaires de la sécurité routière se sont réunis en Thaïlande pour le séminaire GRSP Asie et l'atelier iRAP.

Le séminaire et l'atelier ont permis aux experts locaux de partager leur expérience dans des initiatives telles que Construire le projet ChinaRAP, conceptions par étoiles dans l'État indien du Karnataka et KiwiRAP évaluations de la stratégie néo-zélandaise.

Lors de l'événement, le prix iRAP Asia Pacific Star Performer a été reçu conjointement par le Département des travaux publics et des autoroutes et l'Association automobile des Philippines pour leur engagement exceptionnel envers la sécurité.  

Les ingénieurs du département des autoroutes des Philippines effectuent actuellement des visites de sites sur trois couloirs de démonstration, les rapprochant de la mise en œuvre des recommandations de sécurité iRAP - et de sauver des vies.

Les présentations de l'événement sont disponibles sur le Site Web iRAP et le Site Web du GRSP.

 
‘Unfit for 80’ calls for safer motorways

`` Inapte pour 80 '' appelle des autoroutes plus sûres

Un nouveau rapport de la Road Safety Foundation indique que les autoroutes anglaises ne fournissent actuellement pas une protection suffisante aux conducteurs de voitures et aux occupants pour envisager de relever la limite de vitesse à 80 mph.

'Inapte pour 80»fait valoir que, bien que les voitures offrent une protection contre les collisions 4 étoiles ou 5 étoiles, trop d'autoroutes ne classent que 3 étoiles et il existe une faiblesse majeure dans la protection contre l'écoulement. 

Les coûts associés aux 800 accidents routiers graves sur les autoroutes par an s'élèvent à 0,4 milliard de livres sterling, soit le double si l'on compte les retards de circulation sur les sites des accidents.

Le rapport demande que les autoroutes soient portées à un niveau minimum de 4 étoiles d'ici 2020.

Road safety must be a priority at Rio+20

La sécurité routière doit être une priorité à Rio + 20

iRAP a rejoint d'autres organisations de premier plan appelant à faire de la sécurité routière une priorité lors de la Conférence Rio + 20 des Nations Unies sur le développement durable en juin 2012. 

La publication d'un déclaration des organisations coïncidé avec un Forum des donateurs et des politiques à New York. Lors de l'événement, un nouveau rapport par Kevin Watkins du Brookings Institute a été publié, plaidant en faveur de l'inclusion de la sécurité routière et d'une approche «les gens d'abord» de la politique des transports dans le cadre de Rio.

Il y avait un percée significative Récemment, lorsqu'une proposition de la Fédération de Russie d'inclure la sécurité routière «comme partie intégrante du développement durable» a été acceptée par les États-Unis, l'Union européenne, le G77 et la Chine lors des négociations sur le projet de documentation. 

Pour soutenir les appels à faire de la sécurité routière une priorité de développement, visitez: http://www.makeroadssafe.org/takeaction/Pages/homepage.aspx.

Agustin and Morgan join efforts in Latin America

Agustin et Morgan unissent leurs efforts en Amérique latine

Agustin Centeno et Morgan Fletcher ont rejoint les efforts de iRAP pour rendre les routes sûres en Amérique latine et dans les Caraïbes.

Agustin (à gauche) apporte 10 ans d'expérience à l'Institut mexicain des transports à son rôle d'ingénieur principal en sécurité routière. Chez IMT, Agustin a été fortement impliqué dans les audits de sécurité routière et la formation. Il a également dirigé une grande partie des travaux d'analyse des récentes évaluations des risques du Corridor du Pacifique.

Morgan (à droite) rejoint iRAP en tant qu'ingénieur en sécurité routière sur une base volontaire, et est l'un des nombreux jeunes ingénieurs qui ont exprimé leur intérêt à développer leur expérience dans un pays étranger et à contribuer à la sécurité routière internationale. Avant de rejoindre l'équipe, Morgan a travaillé pendant près de cinq ans chez AECOM en tant qu'ingénieur transport et trafic en Australie.

Agustin et Morgan joueront chacun un rôle essentiel en évaluant plus de 45 000 km de routes au Mexique, représentant environ 10% des routes du pays, et dans des projets à travers l'Amérique latine et les Caraïbes.

IMT, MIROS and TRL become iRAP Centres of Excellence

IMT, MIROS et TRL deviennent des centres d'excellence iRAP

L'Institut mexicain des transports (IMT), l'Institut malaisien de recherche sur la sécurité routière (MIROS) et TRL au Royaume-Uni sont récemment devenus des centres d'excellence iRAP. 

L'établissement de Centres d'excellence iRAP partout dans le monde est conçu pour aider à acquérir des connaissances techniques pour les programmes d'évaluation des routes et à étendre la portée de ces programmes.  

Les centres sont des organisations de pointe qui ont démontré une excellence dans l'ingénierie de la sécurité routière et se concentrent sur des activités pour le bien public.  

Groupe ARRB en Australie a été le premier centre d'excellence iRAP. 

EuroRAP: a decade of safety assessments

EuroRAP: une décennie d'évaluations de la sécurité

Au cours de la dernière décennie, EuroRAP est passé d'un projet pilote dans quatre pays à une force majeure de changement dans plus de 20 pays.

EuroRAP célébrera officiellement son 10e anniversaire les 22 et 24 mai 2012 lors de l'Assemblée générale annuelle et des sessions plénières. Les réunions sont organisées par les membres fondateurs ADAC à leur siège à Munich, en Allemagne, où les premières réunions EuroRAP ont eu lieu.  

L'événement débutera par une conférence d'une journée (programme de conférences en cours de finalisation). Pour plus d'informations, contactez Jo Marden à [email protected]  

Tirer parti des investissements aux Philippines

Les plans d'investissement pour des routes plus sûres au niveau du réseau offrent un moyen de tirer parti des investissements existants pour la sécurité routière.

Avec l'aide financière du Global Road Safety Facility, le Département des travaux publics et de la voirie des Philippines (DPWH) et l'Association automobile des Philippines (AAP) ont mené des évaluations iRAP d'environ 3 000 km de routes nationales. Bien que celles-ci représentent un peu moins de 10% de routes nationales, elles transportent près de 30% de trafic. Le plan le plus complet élaboré dans le cadre du projet a identifié des investissements totalisant $150 millions qui pourraient prévenir environ 27 000 décès et blessures graves sur 20 ans.

En identifiant des objectifs complémentaires avec des projets aussi divers que le Millennium Challenge Corporation (MCC) -financé des améliorations de routes à Samar, le fonds de `` largeur de chaussée supplémentaire '' pour les redevances d'utilisation des véhicules à moteur et le programme de points noirs, des opportunités de tirer parti du financement existant pour mettre en œuvre la des recommandations de sécurité ont été identifiées. Par exemple, bien que le fonds de `` largeur de chaussée supplémentaire '' soit spécifiquement conçu pour augmenter la capacité routière, le projet iRAP a constaté qu'en améliorant les installations de dépassement et en réduisant ainsi le risque de collisions frontales, des avantages significatifs en matière de sécurité seraient également obtenus grâce à la construction. de voies supplémentaires sur des parties du réseau.

Suite au succès du premier projet aux Philippines, une deuxième phase d’évaluation a été financée par le programme d’aide à l’étranger du gouvernement australien, AusAID.

 

Improvements saving lives in Uganda

Des améliorations qui sauvent des vies en Ouganda

Des améliorations ciblées de la sécurité en Ouganda permettront d'éviter des milliers de décès et de blessures graves au cours de la prochaine décennie.

iRAP Ouganda est une collaboration avec le ministère des Travaux publics et des Transports, l'Autorité nationale ougandaise des routes et l'Association automobile ougandaise qui a évalué quelque 2 400 km de routes nationales. Bon nombre des améliorations de sécurité identifiées dans le projet coïncident avec les améliorations mises en place par l'autorité routière avec un financement de la Banque mondiale.

Sur la route Masaka-Mbarara, longue de 136 km, par exemple, les améliorations comprennent le pavage des accotements, l'élimination des dangers en bordure de route, l'installation de barrières de sécurité en bordure de route (voir à droite), une meilleure délimitation, la fourniture de sentiers et la réduction de la circulation et la construction de ronds-points. Grâce à ces améliorations, la longueur des routes à une étoile pour les occupants des véhicules a diminué de 47%. On estime que 144 décès seront évités chaque année grâce aux améliorations. 

Vaccines for Roads

Vaccins pour les routes

Dans la deuxième édition de Vaccins pour les routes nous soutenons qu'il n'y a jamais eu de moment plus opportun pour s'attaquer à cette grave crise de santé publique qui s'aggrave rapidement en modifiant fondamentalement la sécurité inhérente aux systèmes routiers dans le monde. 

Vaccins pour les routes décrit comment iRAP est désormais un programme mondial de champions locaux de la sécurité routière menant des activités de RAP dans plus de 70 pays. Près d'un demi-million de kilomètres de routes ont été évalués et de nombreuses études de cas montrent comment la sécurité des infrastructures routières s'améliore.

Développement de l'élan de ChinaRAP

ChinaRAP, une collaboration entre iRAP et le Research Institute of Highway (RIOH), se développe rapidement. 

La phase actuelle du projet est entreprise en partenariat avec la province de l'Anhui, où quelque 700 km de routes ont été récemment étudiés. Beaucoup de ces routes devraient faire l'objet d'une rénovation majeure grâce au financement Banque asiatique de développement (BAD)

Le projet Building ChinaRAP est financé par le projet Bloomberg RS10 via le Global Road Safety Facility (GRSF) et fait partie d'une stratégie plus large d'engagement en matière de sécurité routière prévue par le gouvernement chinois et la Banque mondiale.

 

Nouvelle proposition SENSOR La plus grande coopération internationale RAP

Un nouveau projet pour l'Europe du Sud-Est appelé South East Europe Neighbourhood Safe Routes (SENSOR) a été proposé par 14 pays - Albanie, Boznia-Herzégovine, Bulgarie, Croatie, Grèce, Hongrie, Moldavie, FYROM, Monténégro Roumanie, Serbie, Slovaquie, Slovénie et l'Ukraine. 

La proposition SENSOR s'appuie sur une coopération exceptionnelle entre les autorités, les clubs automobiles et les universités de la région pour mesurer et cartographier la sécurité des routes. Jusqu'à présent, avec le soutien de l'UE et des banques de développement, les résultats des évaluations de sécurité ont été développés par la moitié des pays concernés, principalement sur les routes électroniques transeuropéennes. 

Deux pays, la Serbie et la Moldavie, ont déjà appliqué les techniques iRAP et mettent en œuvre les résultats dans des projets financés par la banque. Le projet SENSOR propose maintenant de faire passer la cote de sécurité au niveau supérieur dans toute la région. SENSOR propose l'inspection de jusqu'à 20 000 km d'itinéraires prioritaires, dont au moins 50% d'itinéraires électroniques dans les pays participants. Il propose de préparer des plans d'investissement «prêts pour la banque» qui peuvent sauver le plus de vies possible pour l'argent disponible et un engagement public fort. Le SENSOR est le plus grand programme d'inspection en dehors du Mexique 

Un énorme soutien à SENSOR a été promis par 16 organisations représentant 14 pays de l'ESE, y compris des organisations caritatives et des universités, des ministères et des agences routières qui peuvent aider à mettre en œuvre les recommandations. Une réponse à la proposition de l'UE soumise par Make Roads Safe Hellas au nom de tous les partenaires est attendue au premier semestre 2012.

 

De nouvelles opportunités pour sauver des vies aux Philippines

Améliorer la sécurité des piétons - qui représentent environ la moitié de toutes les personnes tuées sur les routes aux Philippines - en construisant des sentiers et des points de passage sûrs est l'une des priorités identifiées par le projet iRAP Philippines.

Le Comité directeur du iRAP Philippines examine actuellement les résultats de l'évaluation préliminaire de plus de 3 000 km de routes nationales et les options pour mettre en œuvre des contre-mesures de sécurité. Bien que ces routes représentent 12% de toutes les routes nationales, elles transportent environ 30% de trafic.

Sur la base du succès du projet soutenu par le GRSF, une deuxième phase financée par AusAID est maintenant en cours. Cela comprend l'évaluation d'un réseau routier élargi, y compris les routes qui doivent être modernisées avec un financement de la Banque asiatique de développement (BAD), et une aide à la création de couloirs de démonstration de routes sûres sur les routes touristiques et urbaines à haut risque.

 

Risque de mort et de blessures graves en Europe

Les programmes de sécurité routière en Europe portent leurs fruits, les résultats d'EuroRAP montrant une réduction des risques. 

En Espagne, par exemple, le RACC a constaté que le nombre de tronçons à haut risque d'accident ou de tronçons à très haut risque d'accident est passé de 36% (période 1999-2001) à 7,3% (période 2008-2010). 

En Pologne, des chercheurs de l'Institut technique de Gdansk, ainsi que des experts du club automobile PZM et de la Fondation pour le génie civil ont montré que bien que 42% du total des routes nationales aient été jugées à haut risque pour la période 2008-2010, il s'agit de 19% ( 3000 km) de moins qu'en 2005-2007. Les cartes interactives sont disponibles sur http://eurorap.targeo.pl.

En République tchèque, l'UAMK et le plan de la ville ont publié le taux de risque sur les routes nationales (c'est-à-dire les autoroutes et les routes de classe I) de 2003 à 2010. Le nombre de tronçons à faible risque augmente, tandis que la part des plus risqués diminue .

Les résultats complets sont disponibles sur www.eurorap.org.

 

Le International Road Assessment Programme (iRAP) EST UNE ORGANISME DE BIENFAISANCE ENREGISTRÉ AVEC LE STATUT CONSULTATIF UN ECOSOC
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