Progrès rapides au Mexique
Quelque 45 000 km de routes ont maintenant été étudiés dans le cadre de la stratégie du gouvernement mexicain visant à fournir des routes sûres pour le développement économique et social.
Le projet iRAP est mené par le Secrétariat national des transports (SCT) et utilisera le classement par étoiles pour évaluer les risques d'infrastructure sur 10% des routes du pays (un tiers de toutes les routes revêtues).
En plus des données iRAP, les enquêtes collectent des données sur les chaussées qui seront utilisées pour la gestion des actifs, ce qui rend l'entreprise très rentable. Le projet sera également le premier à utiliser le nouveau logiciel en ligne de iRAP, ViDA, qui offre des vitesses de traitement considérablement accrues et des rapports plus étendus.
Début des évaluations iRAP au Brésil et en Égypte
Avec le soutien du Centre mondial de sécurité routière et Bloomberg Philanthropies, le Brésil et l'Égypte seront bientôt Taux d'étoiles réseaux routiers stratégiques et préparer Plans d'investissement pour des routes plus sûres.
L'Organisation mondiale de la santé (OMS) estime que 66 000 personnes au total sont tuées dans des accidents de la route au Brésil et en Égypte chaque année.
Les évaluations, qui en sont maintenant aux étapes de planification préliminaire, aideront à identifier les emplacements des tronçons de route à haut risque et proposeront des traitements techniques abordables, en particulier pour les piétons, qui figurent en bonne place dans les statistiques de décès sur la route.
Les efforts au Brésil et en Égypte complètent les évaluations routières déjà en cours en Russie, en Inde et en Chine qui sont également soutenues par GRSF et Bloomberg Philanthropies.
Un rapport de sécurité identifie le besoin de mises à niveau en Allemagne
Auto-club allemand, ADAC, a constaté que sur les réseaux extra-urbains, près de 50% de victimes de la circulation perdent la vie sur les autoroutes et les routes fédérales, qui ne représentent que 10% de la longueur du réseau.
Les conclusions sont contenues dans le rapport, Essai routier 2008-2010, qui examine les statistiques des accidents, présente les classements par étoiles EuroRAP et définit les actions nécessaires pour sauver des vies.
Le rapport constate également que la présence de risques routiers (arbres), des taux de dépassement élevés et des vitesses élevées sur les autoroutes fédérales allemandes signifient qu'elles obtiennent un classement par étoiles plus médiocre que les autoroutes allemandes et les routes extra-urbaines transportant des volumes de trafic similaires ailleurs en Europe.
Le rapport d'essai routier complète d'autres évaluations de la sécurité des infrastructures routières menées par l'ADAC, telles que Passages pour piétons en Europe, qui a évalué la sécurité à 285 passages à niveau dans 19 villes.
Prévenir les traumatismes et soutenir la croissance économique au Belize
La sécurité sur une section de 80 km de la route de l'Ouest au Belize devrait devenir beaucoup plus sûre, grâce aux efforts de la Gouvernement et Banque de développement des Caraïbes.
Une récente évaluation iRAP a révélé que presque toute la route est classée 1 ou 2 étoiles pour les occupants des véhicules, qui représentent la majorité des décès sur la route au Belize.
En tant que membre de projet, les améliorations des infrastructures routières seront complétées par des efforts de sensibilisation des usagers de la route; application accrue des règles de la route; meilleure réponse post-crash; et de la formation.
Une fois les améliorations de l'infrastructure terminées, d'autres évaluations iRAP seront utilisées pour mesurer la réduction des risques.
L'atelier d'innovation exploite les connaissances
Le premier atelier d'innovation iRAP s'est tenu au siège de TRL au Royaume-Uni et a réuni des experts en ingénierie de la sécurité routière du monde entier.
Les participants à l'atelier ont discuté du fait qu'au cours des 12 prochains mois, des évaluations iRAP seront menées sur quelque 150 000 km de routes dans les pays à revenu faible ou intermédiaire - trois fois plus qu'au cours des cinq dernières années.
Les participants ont également examiné les moyens par lesquels l'innovation en matière de méthodologie, de technologie, de politique et de processus contribuera à soutenir la croissance massive des évaluations et à garantir que les résultats se traduisent par des améliorations routières vitales.
Nouvelles références techniques ajoutées à la boîte à outils de sécurité routière
le Boîte à outils de sécurité routière est conçu pour fournir gratuitement des informations sur les causes et la prévention des accidents de la route qui causent la mort et des blessures.
Références récemment ajoutées au Boîte à outils inclure des liens vers:
- NSW Transport's Dispositifs de délimitation améliorés guider
- Groupe de travail 13 guide sur les traitements d'extrémité de barrière plus sûrs
- Le ministère des transports Note de transport local sur la conception de l'infrastructure cyclable
- Agence de transport de Nouvelle-Zélande Guide des routes rurales à haut risque
Si vous avez des suggestions ou souhaitez soumettre une étude de cas, veuillez contacter Greg Smith (greg.smith@irap.org).
Le Bangladesh sur la voie de la sécurité
Des améliorations majeures de la sécurité sont en cours pour les routes à haut risque au Bangladesh.
Une deuxième série d'évaluations iRAP se concentre sur quelque 1 300 km de routes nationales et régionales, dont beaucoup seront modernisées dans les années à venir.
Les évaluations sont menées par le RHD et font partie de la ADBde Programme d'amélioration de la sécurité routière. Le programme est l'une des initiatives de sécurité routière les plus importantes de la Banque ces dernières années et comprend à la fois le renforcement des capacités et des investissements en aval.
iRAP travaille avec des consultants locaux et des parties prenantes, notamment BUET, BRAC et CIPRB. Le projet a également bénéficié de la contribution volontaire de Gina Waibl, une des principales KiwiRAP.
Rapport iRAP 2012 - Notes de synthèse de l'atelier d'innovation
Télécharger Cliquez sur l'icône du fichier ci-dessus pour télécharger le fichier. Rapport iRAP 2012 - Notes de synthèse de l'atelier d'innovation
la evaluación 'Unfit for 80' hace un llamado para tener motovias mas seguras
Un nouveau informe de la Fundación para la Seguridad Vial sostiene que las autopistas de Inglaterra actualmente no proveen suficiente protección a los automovilistas y pasajeros por lo que se debe considerar el límite de velocidad a 80 mph.
La evaluación 'Inapte pour 80'sostiene que si bien los autos brindan una protección contra colisiones de 4 ó 5 estrellas, muchas autopistas solo tienen una clasificación de 3 estrellas y ofrecen una protección insuficiente en caso de colisiones por salida de la vía.
Los costos asociados con las 800 colisiones viales tombes que se produisent anualmente llegan a £ 0.4 billones - y ese monto se duplica if se consideran las demoras in el tráfico generadas por la colisión.
El informe requiere que las motovías cumplan un estándar mínimo de 4 estrellas para el año 2020.
Cientos participan en evento de intercambio de conocimientos
Cientos de experts, profesionales, promotores y funcionarios públicos de alto nivel en temas de seguridad flacon se réunieron en Tailandia para el Seminario de GRSP de Asia y el taller de iRAP.
El Seminario y el taller Brindaron una oportunidad para que los expertos locales compartiesen su experiencia en iniciativas como el proyecto para la Creación de China RAP, diseños de clasificación por estrellas en el estado indio de Karnataka y evaluaciones de KiwiRAP como parte de la estrategia de Nueva Zelanda.
En el evento, el premio para quien obtuvo los mejores resultados de iRAP Asia Pacífico fue recibido conjuntamente por el Departamento de Obras Públicas y Carreteras y la Asociación Automovilística de las Filipinas por su excepcional compromiso con la seguridad.
Los ingenieros del departamento de carreteras de Filipinas vienen realizando visitas de campo en tres corredores de demostración, lo cual los ayudará a implementar gradualmente las recomendaciones de seguridad de iRAP que permitirán salvar vidas.
Las presentaciones del evento están disponible en el site web de iRAP y el site web de GRSP.
EuroRAP: una década de evaluaciones de seguridad
En la dernière étape, EuroRAP ha pasado de ser un projet pilote de cuatro países a convertir en una fuerza important para el cambio en más de 20 países.
Entre le 22 et le 24 mai 2012, EuroRAP célébré formellement su décimo aniversario durante las sesiones anuales de la Asamblea General y la Plenaria. Las reuniones están siendo organizadas por los Miembros Fundadores de ADAC en sus oficinas principales en Munich, Alemania, donde se llevaron a cabo las primeras reuniones de EuroRAP.
El evento empezará con una conferencia de un día (se está terminando de élaborar el programa de expositores). Para más información, póngase en contacto con jo.marden@eurorap.org.
IMT, MIROS et TRL se convierten en Centros de Excelencia de iRAP
El Instituto Mexicano de Transporte (IMT), Institut malaisien de recherche sur la sécurité routière, (MIROS) (Instituto Malayo de Investigación en Seguridad Vial) y TRL au Royaume-Uni sont récemment devenus des centres d'excellence iRAP.
Los Centros de Excelencia de iRAP en todo el mundo están diseñados para ayudar a desarrollar conocimientos técnicos para los programas de evaluation fiole y ampliar el alcance de dichos programas.
Los Centros son organise des actions du plus haut niveau que la démo excelencia en ingeniería de la seguridad vial y se centran en actividades destinadas al bien público.
Groupe ARRB en Australie fue el primer Centro de Excelencia de iRAP.
Agustín y Morgan unen esfuerzos en América Latina
Agustín Centeno y Morgan Fletcher sont les meilleurs de iRAP pour les crear carreteras seguras en Amérique Latine et Caribe.
Agustín (izquierda) aporta 10 años de experiencia trabajando en el Instituto Mexicano del Transporte a su rol de Ingeniero Senior en Seguridad Vial. En el IMT, Agustín estuvo muy involucrado en auditorías y capacitaciones en el campo de la seguridad flacon. También dirigió gran parte de los análisis en las recientes evaluaciones de riesgos del Corredor del Pacífico.
Morgan (derecha) se une a iRAP como ingeniero de seguridad vial de forma voluntaria, y es uno de los varios ingenieros jóvenes que han expresado interés en desarrollar su experiencia en un país extranjero y hacer una contribución a la seguridad vial international. Antes de unirse al equipo, Morgan trabajó durante casi cinco años con AECOM como ingeniero de transporte y tránsito en Australie.
Agustín y Morgan desempeñarán un papel clave en la evaluation de más de 45,000 km de carreteras en México, las cuales representan cerca de 10% de las vías de la nación, y en la implementation de proyectos en toda América Latina y el Caribe.
Mejoras que permiten salvar vidas en Ouganda
Las mejoras de seguridad específicas en Ouganda permitirán prevenir miles de muertes y lésiones graves en la próxima década.
iRAP Ouganda est une colaboración entre el Ministerio de Obras y Transporte, la Autoridad Vial Nacional de Uganda et la Asociación Automovilística de Uganda que ha permitido evaluar cerca de 2,4000 km de vías nacionales. Muchas de las mejoras de seguridad identificadas en el proyecto coinciden with mejoras implementadas por la autoridad fiial con financiamiento del Banco Mundial.
Por ejemplo, en la vía Masaka-Mbarara de 137 de longitudinal, las mejoras incluyen el sellado de bermas, la eliminación de peligros al costado de la vía, la instalación de barreras de seguridad al costado de la acera (vea derecha), una mejor delineación, la provision de aceras (veredas) y elementos de pacificación del tránsito y la construcción de rotondas. Como resultado de estas mejoras, se ha reducido en 47% los tramos de vías de una estrella para ocupantes de vehículos y se estima que cada se podrán prevenir 144 muertes.
La seguridad vial debe ser una prioridad en Rio + 20
iRAP se ha unido a otras organizaciones líderes para exigir que la seguridad vial sea considerada una prioridad en la Conferencia de Naciones Unidas sobre Desarrollo Sostenible Rio + 20 a realizase en junio de 2012.
La publicación de una declaración por las organizaciones coincidió con un Foro de Donantes y Políticas en Nueva York. En el evento, se publicó un nuevo informe élaboré par l'Institut Kevin Watkins del Brookings, justificatif de l'inclusion de la seguridad vial y el enfoque 'centrado in los intereses of las personas' in the política de transporte dentro del marco de Río.
Recientemente se produjo un avance significativo cuando una propuesta hecha por la Federación Rusa de incluir a la seguridad fiole “como parte integrale del desarrollo sostenible 'fue acordada por los Estados Unidos, la Unión Europea, el G-77 y China durante las negociaciones de la documentación préliminaire.
Para apoyar la petición para que la seguridad vial sea considerada una prioridad del desarrollo, visítenos en: http://www.makeroadssafe.org/takeaction/Pages/homepage.aspx.
Des centaines de personnes participent à un événement de partage des connaissances
Des centaines d'experts, de praticiens, de défenseurs et de hauts fonctionnaires de la sécurité routière se sont réunis en Thaïlande pour le séminaire GRSP Asie et l'atelier iRAP.
Le séminaire et l'atelier ont permis aux experts locaux de partager leur expérience dans des initiatives telles que Construire le projet ChinaRAP, conceptions par étoiles dans l'État indien du Karnataka et KiwiRAP évaluations de la stratégie néo-zélandaise.
Lors de l'événement, le prix iRAP Asia Pacific Star Performer a été reçu conjointement par le Département des travaux publics et des autoroutes et l'Association automobile des Philippines pour leur engagement exceptionnel envers la sécurité.
Les ingénieurs du département des autoroutes des Philippines effectuent actuellement des visites de sites sur trois couloirs de démonstration, les rapprochant de la mise en œuvre des recommandations de sécurité iRAP - et de sauver des vies.
Les présentations de l'événement sont disponibles sur le Site Web iRAP et le Site Web du GRSP.
`` Inapte pour 80 '' appelle des autoroutes plus sûres
Un nouveau rapport de la Road Safety Foundation indique que les autoroutes anglaises ne fournissent actuellement pas une protection suffisante aux conducteurs de voitures et aux occupants pour envisager de relever la limite de vitesse à 80 mph.
'Inapte pour 80»fait valoir que, bien que les voitures offrent une protection contre les collisions 4 étoiles ou 5 étoiles, trop d'autoroutes ne classent que 3 étoiles et il existe une faiblesse majeure dans la protection contre l'écoulement.
Les coûts associés aux 800 accidents routiers graves sur les autoroutes par an s'élèvent à 0,4 milliard de livres sterling, soit le double si l'on compte les retards de circulation sur les sites des accidents.
Le rapport demande que les autoroutes soient portées à un niveau minimum de 4 étoiles d'ici 2020.
La sécurité routière doit être une priorité à Rio + 20
iRAP a rejoint d'autres organisations de premier plan appelant à faire de la sécurité routière une priorité lors de la Conférence Rio + 20 des Nations Unies sur le développement durable en juin 2012.
La publication d'un déclaration des organisations coïncidé avec un Forum des donateurs et des politiques à New York. Lors de l'événement, un nouveau rapport par Kevin Watkins du Brookings Institute a été publié, plaidant en faveur de l'inclusion de la sécurité routière et d'une approche «les gens d'abord» de la politique des transports dans le cadre de Rio.
Il y avait un percée significative Récemment, lorsqu'une proposition de la Fédération de Russie d'inclure la sécurité routière «comme partie intégrante du développement durable» a été acceptée par les États-Unis, l'Union européenne, le G77 et la Chine lors des négociations sur le projet de documentation.
Pour soutenir les appels à faire de la sécurité routière une priorité de développement, visitez: http://www.makeroadssafe.org/takeaction/Pages/homepage.aspx.
Agustin et Morgan unissent leurs efforts en Amérique latine
Agustin Centeno et Morgan Fletcher ont rejoint les efforts de iRAP pour rendre les routes sûres en Amérique latine et dans les Caraïbes.
Agustin (à gauche) apporte 10 ans d'expérience à l'Institut mexicain des transports à son rôle d'ingénieur principal en sécurité routière. Chez IMT, Agustin a été fortement impliqué dans les audits de sécurité routière et la formation. Il a également dirigé une grande partie des travaux d'analyse des récentes évaluations des risques du Corridor du Pacifique.
Morgan (à droite) rejoint iRAP en tant qu'ingénieur en sécurité routière sur une base volontaire, et est l'un des nombreux jeunes ingénieurs qui ont exprimé leur intérêt à développer leur expérience dans un pays étranger et à contribuer à la sécurité routière internationale. Avant de rejoindre l'équipe, Morgan a travaillé pendant près de cinq ans chez AECOM en tant qu'ingénieur transport et trafic en Australie.
Agustin et Morgan joueront chacun un rôle essentiel en évaluant plus de 45 000 km de routes au Mexique, représentant environ 10% des routes du pays, et dans des projets à travers l'Amérique latine et les Caraïbes.
IMT, MIROS et TRL deviennent des centres d'excellence iRAP
L'Institut mexicain des transports (IMT), l'Institut malaisien de recherche sur la sécurité routière (MIROS) et TRL au Royaume-Uni sont récemment devenus des centres d'excellence iRAP.
L'établissement de Centres d'excellence iRAP partout dans le monde est conçu pour aider à acquérir des connaissances techniques pour les programmes d'évaluation des routes et à étendre la portée de ces programmes.
Les centres sont des organisations de pointe qui ont démontré une excellence dans l'ingénierie de la sécurité routière et se concentrent sur des activités pour le bien public.
Groupe ARRB en Australie a été le premier centre d'excellence iRAP.
EuroRAP: une décennie d'évaluations de la sécurité
Au cours de la dernière décennie, EuroRAP est passé d'un projet pilote dans quatre pays à une force majeure de changement dans plus de 20 pays.
EuroRAP célébrera officiellement son 10e anniversaire les 22 et 24 mai 2012 lors de l'Assemblée générale annuelle et des sessions plénières. Les réunions sont organisées par les membres fondateurs ADAC à leur siège à Munich, en Allemagne, où les premières réunions EuroRAP ont eu lieu.
L'événement débutera par une conférence d'une journée (programme de conférences en cours de finalisation). Pour plus d'informations, contactez Jo Marden à jo.marden@eurorap.org.
Tirer parti des investissements aux Philippines
Les plans d'investissement pour des routes plus sûres au niveau du réseau offrent un moyen de tirer parti des investissements existants pour la sécurité routière.
Avec l'aide financière du Global Road Safety Facility, le Département des travaux publics et de la voirie des Philippines (DPWH) et l'Association automobile des Philippines (AAP) ont mené des évaluations iRAP d'environ 3 000 km de routes nationales. Bien que celles-ci représentent un peu moins de 10% de routes nationales, elles transportent près de 30% de trafic. Le plan le plus complet élaboré dans le cadre du projet a identifié des investissements totalisant $150 millions qui pourraient prévenir environ 27 000 décès et blessures graves sur 20 ans.
En identifiant des objectifs complémentaires avec des projets aussi divers que le Millennium Challenge Corporation (MCC) -financé des améliorations de routes à Samar, le fonds de `` largeur de chaussée supplémentaire '' pour les redevances d'utilisation des véhicules à moteur et le programme de points noirs, des opportunités de tirer parti du financement existant pour mettre en œuvre la des recommandations de sécurité ont été identifiées. Par exemple, bien que le fonds de `` largeur de chaussée supplémentaire '' soit spécifiquement conçu pour augmenter la capacité routière, le projet iRAP a constaté qu'en améliorant les installations de dépassement et en réduisant ainsi le risque de collisions frontales, des avantages significatifs en matière de sécurité seraient également obtenus grâce à la construction. de voies supplémentaires sur des parties du réseau.
Suite au succès du premier projet aux Philippines, une deuxième phase d’évaluation a été financée par le programme d’aide à l’étranger du gouvernement australien, AusAID.
Des améliorations qui sauvent des vies en Ouganda
Des améliorations ciblées de la sécurité en Ouganda permettront d'éviter des milliers de décès et de blessures graves au cours de la prochaine décennie.
iRAP Ouganda est une collaboration avec le ministère des Travaux publics et des Transports, l'Autorité nationale ougandaise des routes et l'Association automobile ougandaise qui a évalué quelque 2 400 km de routes nationales. Bon nombre des améliorations de sécurité identifiées dans le projet coïncident avec les améliorations mises en place par l'autorité routière avec un financement de la Banque mondiale.
Sur la route Masaka-Mbarara, longue de 136 km, par exemple, les améliorations comprennent le pavage des accotements, l'élimination des dangers en bordure de route, l'installation de barrières de sécurité en bordure de route (voir à droite), une meilleure délimitation, la fourniture de sentiers et la réduction de la circulation et la construction de ronds-points. Grâce à ces améliorations, la longueur des routes à une étoile pour les occupants des véhicules a diminué de 47%. On estime que 144 décès seront évités chaque année grâce aux améliorations.
Vaccins pour les routes
Dans la deuxième édition de Vaccins pour les routes nous soutenons qu'il n'y a jamais eu de moment plus opportun pour s'attaquer à cette grave crise de santé publique qui s'aggrave rapidement en modifiant fondamentalement la sécurité inhérente aux systèmes routiers dans le monde.
Vaccins pour les routes décrit comment iRAP est désormais un programme mondial de champions locaux de la sécurité routière menant des activités de RAP dans plus de 70 pays. Près d'un demi-million de kilomètres de routes ont été évalués et de nombreuses études de cas montrent comment la sécurité des infrastructures routières s'améliore.
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