Dans un jalon historique, le Charte africaine de la sécurité routière Entrée en vigueur le 12 mars, cette loi constitue le premier cadre continental et juridiquement contraignant de sécurité routière en Afrique et vise à réduire le nombre alarmant de 250 000 décès sur les routes chaque année.

Adoptée par les chefs d'État africains en 2016, la Charte népalaise de l'Union africaine nécessitait la ratification de 15 États membres et le dépôt d'un instrument de ratification auprès de l'Union pour entrer en vigueur. La République du Mozambique est devenue le quinzième pays à accomplir cette formalité le 11 février 2026.

Morts sur les routes a augmenté de 17% au cours de la décennie jusqu'en 2021 Dans la Région africaine de l'OMS, plusieurs pays africains ont réduit le nombre de décès sur les routes ces dernières années, mais la Région affiche toujours le taux de mortalité routière le plus élevé au monde.

Les évaluations iRAP mettent en lumière la sécurité des routes africaines ; seulement 17 % des infrastructures routières (en longueur) atteignent la norme de sécurité minimale mondiale de 3 étoiles ou plus pour les piétons, 15 % pour les cyclistes, 29 % pour les motocyclistes et 38 % pour les occupants des véhicules.

L'amélioration de la sécurité routière, grâce à la réalisation de l'objectif 4 des Nations Unies (à savoir que plus de 75 % des déplacements s'effectuent sur des routes classées 3 étoiles ou mieux pour tous les usagers de la route d'ici 2030), permettrait de sauver environ 98 265 vies chaque année et plus de 56 millions de vies et de blessures sur les 20 ans de durée de vie des travaux d'amélioration des routes en Afrique. Cela représente un avantage économique annuel de 100 600 milliards de dollars américains, soit 9,9 milliards de dollars américains pour chaque milliard de dollars américains investi.Explorateur d'informations sur la sécurité iRAP).

Son Excellence Lerato D. Mataboge Mataboge, Commissaire de l'Union africaine aux infrastructures et à l'énergie, a déclaré : “ La ratification de la Charte africaine de la sécurité routière est plus qu'une étape juridique importante ; c'est une déclaration politique forte visant à préserver la vie humaine et à faire progresser la vision collective de l'Afrique de routes, de véhicules et d'usagers de la route plus sûrs. ”

La Charte oblige les signataires à prendre des mesures conformes aux Plan mondial pour la Décennie d'action pour la sécurité routière 2021-2030 et Plan d'action africain pour la sécurité routière 2021-2030 qui offrent des orientations aux pays pour atteindre l'objectif de réduire de moitié le nombre de décès et de blessures graves sur les routes d'ici à 2030. Ces orientations comprennent :

• création d'une agence nationale de sécurité routière chargée de coordonner la politique de sécurité routière ;
• promulguer et appliquer des lois qui respectent les meilleures pratiques mondiales en matière des cinq principaux facteurs de risque pour la sécurité routière : excès de vitesse, conduite en état d’ivresse, port du casque, port de la ceinture de sécurité et dispositifs de retenue pour enfants ;
• développement de systèmes nationaux de données sur les accidents de la route pour éclairer les politiques fondées sur des données probantes ;
• investir dans des infrastructures routières sûres et des normes de sécurité des véhicules ; et
• Renforcer les soins d'urgence préhospitaliers et post-accidentels.

iRAP est bien placé pour soutenir les pays dans sa mise en œuvre :

• Des routes plus sûres : Les articles 11, 12, 13 et 14 de la Charte exigent des inspections de sécurité routière ; l’élaboration de politiques de gestion de la sécurité routière ; l’introduction d’une législation, de politiques et de lignes directrices pour les audits de sécurité routière à toutes les phases de la conception, de la construction et de l’exploitation des infrastructures routières ; des manuels et des pratiques de conception de routes sûres alignés sur les normes internationales ; et la prise en compte des besoins des usagers vulnérables de la route dans la planification, la conception et la fourniture des infrastructures routières.
• Amélioration des données : L’article 20 exige la coordination de la collecte de données nationales sur la sécurité routière, ainsi que le suivi et l’évaluation des progrès au niveau national.
• Renforcement des capacités : L’article 20 exige également des États parties qu’ils renforcent leurs capacités nationales en matière de sécurité routière et de gestion des données.
• Amélioration de la gestion de la sécurité routière : L’article 4 exige la création d’organismes chefs de file en matière de sécurité routière, mandatés par la loi, chargés de fournir des conseils politiques et de coordonner l’élaboration et la mise en œuvre de stratégies de sécurité routière.

Nathalie Chiavassa, responsable du programme “ Voyages plus sûrs » de iRAP, a déclaré : « La ratification de la Charte africaine de la sécurité routière représente une avancée majeure dans l’effort collectif visant à réduire la mortalité routière en Afrique. Un travail essentiel commence désormais pour sa mise en œuvre aux niveaux national et local, et iRAP est prêt à accompagner ses partenaires en leur fournissant gratuitement la méthodologie, les outils et les données nécessaires. », entraînement et experts accrédités pour rendre leurs routes et leurs rues plus sûres.”

iRAP soutient déjà plus de 1 500 organisations africaines dans la gestion systématique de la sécurité des infrastructures routières, en fournissant des données probantes. outils, données, orientations politiques et une formation à la planification, à la conception et au suivi de la performance des routes plus sûres.

le Nouveau modèle iRAP lancé en mai Il permettra d’améliorer l’évaluation des risques, notamment pour les usagers vulnérables de la route, et le Manuel de suivi des performances en matière de sécurité routière donnera aux partenaires africains les moyens de satisfaire aux exigences de surveillance.

L'impact des partenaires de iRAP en Afrique

Les partenaires du programme iRAP en Afrique ont déjà obtenu un impact significatif sur la sécurité routière à travers le continent, avec près de 125 000 km d'évaluations de sécurité routière réalisées dans 29 pays, dont environ 395 écoles, influençant la sécurité de plus de 7,3 milliards de dollars d'investissements dans les infrastructures.

Le plaidoyer, l'investissement et les politiques en matière de sécurité routière sont influencés par le renforcement des capacités dans 43 pays et par l'inclusion d'objectifs de notation de 3 étoiles ou plus dans les stratégies et les plans d'action pour la sécurité routière de l'Eswatini, de la Gambie, du Kenya, du Limpopo (Afrique du Sud), du Malawi, de la Tanzanie, de l'Ouganda et du Plan de sécurité routière pour l'Afrique de la CEA.

Les partenariats de iRAP avec des agences clés telles que Organisation ouest-africaine de sécurité routière (OSARV), Association des Fonds d'Entretien Routier Africains (AFERA), Observatoire africain de la sécurité routière (AfRSO), Le SSATP, les banques de développement et d'autres acteurs contribuent à amplifier l'impact.

David Niyonsenga, expert en sécurité routière de l'Observatoire africain de la sécurité routière (AfRSO), a déclaré : “ La Charte africaine de la sécurité routière offre un cadre essentiel pour accélérer les progrès, mais son succès dépendra d'une mise en œuvre nationale rigoureuse, appuyée par des données fiables et une coordination efficace. L'Observatoire africain de la sécurité routière (AfRSO) est prêt à aider les pays à concrétiser cette ambition en résultats tangibles, en soutenant l'amélioration des systèmes de données, en élaborant des indicateurs de performance en matière de sécurité routière et en renforçant les capacités et en partageant les connaissances. Il s'agit d'une occasion cruciale de transformer les données probantes en actions et de sauver des vies à grande échelle. ”

“ Les partenariats n’ont jamais été aussi essentiels, alors que nous travaillons aux côtés de l’Union africaine, de l’AfRSO et d’autres parties prenantes pour transformer la vision de routes, de véhicules et d’usagers plus sûrs en une réalité tangible, soutenant ainsi le Programme UA 2063 pour un transport inclusif et durable ”, a déclaré Mme Chiavassa.

“ Je suis extrêmement fière du dévouement et de la collaboration dont font preuve nos partenaires. Leur engagement à améliorer la sécurité routière grâce à des solutions fondées sur les données et à la mise en place d'infrastructures plus sûres porte ses fruits. Ensemble, nous ouvrons la voie à un avenir où chaque route africaine sera plus sûre pour tous, piétons, cyclistes, motocyclistes et automobilistes ”, a-t-elle déclaré.

Les 15 États membres de l'UA qui ont ratifié la Charte et déposé à ce jour leurs instruments de ratification sont : le Bénin, la République centrafricaine, l'Eswatini, l'Éthiopie, le Mali, le Maroc, le Mozambique, la Namibie, le Niger, le Nigéria, le Sénégal, la Sierra Leone, le Togo, l'Ouganda et la Zambie.

Pour plus d'informations

• Voir la Charte ici.
• Découvrez l'impact du programme iRAP en Afrique et contactez notre équipe pour obtenir de l'aide. ici.
• Pour obtenir des données pertinentes, explorez l'impact humain et économique des accidents de la route en Afrique, le niveau de sécurité des routes dans chaque pays, les caractéristiques routières importantes et les arguments économiques en faveur de routes plus sûres en visitant L'explorateur de données de sécurité de iRAP est disponible ici. et en filtrant par région (Afrique) ou par pays.