Le gouvernement britannique a publié sa première stratégie de sécurité routière depuis plus de dix ans, avec un plan visant à réduire de 651 000 le nombre de décès et de blessures graves sur les routes britanniques d'ici 2035, et un objectif encore plus ambitieux de 701 000 000 pour les enfants de moins de 16 ans. Ce plan prévoit des efforts stratégiques pour améliorer la sécurité sur les routes les plus dangereuses – les tronçons ayant les notes d'étoiles les plus basses – où les mesures devraient avoir le plus grand impact sur la réduction du nombre et de la gravité des accidents.

Environ quatre personnes meurent chaque jour sur les routes britanniques, et des milliers d'autres sont grièvement blessées chaque année.

Cette stratégie propose une nouvelle approche pour relancer des progrès stagnants depuis dix ans, en adoptant le modèle de « système sûr », reconnu internationalement. Ce modèle reconnaît que si l’erreur humaine est inévitable, les décès et les blessures graves, eux, ne le sont pas. Plutôt que de faire peser la responsabilité uniquement sur les conducteurs, le système garantit que la conception des routes, la sécurité des véhicules, le contrôle et la sensibilisation contribuent de concert à la protection de tous les usagers de la route.

La stratégie s'articule autour de quatre thèmes :

• Thème 1 : Soutien aux usagers de la route
• Thème 2 : Tirer parti de la technologie, des données et de l’innovation pour des véhicules plus sûrs et une meilleure prise en charge après collision
• Thème 3 : Garantir la sécurité des infrastructures
• Thème 4 : Une application rigoureuse de la loi pour protéger tous les usagers de la route

Routes, abords et vitesse plus sûrs

La sécurité des routes et des abords, ainsi que la gestion de la vitesse, seront essentielles pour améliorer la sécurité des infrastructures routières pour les usagers les plus vulnérables. Les actions suivantes sont prévues :

• Soutien continu aux routes nationales pour améliorer la sécurité du réseau routier stratégique de l'Angleterre  
  National Highways s'efforce de mettre en œuvre des améliorations ciblées en matière de sécurité routière sur le réseau routier stratégique (SRN), qui comprend les autoroutes et les principales routes nationales d'Angleterre. D'avril 2026 à mars 2031, National Highways concentrera ses efforts sur l'amélioration de la sécurité sur les routes les plus dangereuses, là où les mesures sont susceptibles d'avoir le plus grand impact sur la réduction du nombre et de la gravité des accidents – c'est-à-dire les tronçons ayant obtenu les notes les plus basses sur l'échelle iRAP.
• Investir dans un réseau routier plus sûr
  Le gouvernement allouera 24 milliards de livres sterling d'investissements entre 2026-2027 et 2029-2030 pour l'entretien et l'amélioration des autoroutes et des routes locales à travers le pays. Ce financement futur s'ajoute à l'investissement record de 1,6 milliard de livres sterling consacré à l'entretien des routes locales pour la période 2025-2026, soit une augmentation de 500 millions de livres sterling par rapport à l'année précédente.
• routes locales et vitesse
  À la suite de recherches et de consultations, le gouvernement publiera une nouvelle édition du guide de bonnes pratiques intitulé ‘ Fixation des limitations de vitesse locales ’ afin d'aider les autorités à prendre les meilleures décisions en matière de gestion de la vitesse.
• segmentation des routes rurales
  Dès début 2026, le gouvernement examinera si les catégories de routes rurales proposées sont appropriées au niveau local et évaluera leur potentiel d'application nationale.
• Améliorer la sécurité des routes rurales pour les motocyclistes
  Le projet PRIME est une initiative ciblée de sécurité routière visant à aider les motocyclistes à aborder les virages serrés plus sereinement. Il utilise un marquage et une signalisation routière spécifiques pour guider les conducteurs, favorisant ainsi un meilleur positionnement et un freinage plus progressif. Suite à des résultats prometteurs, le gouvernement soutient des essais pilotes du projet PRIME dans de nouvelles régions.
• Interventions d'aménagement urbain susceptibles de réduire la vitesse
  Des rues plus sûres favorisent la marche, les déplacements en fauteuil roulant et à vélo, créent des environnements scolaires plus sûrs et contribuent à façonner des lieux de vie attractifs. Le Manuel des rues, publié en 2007, a marqué un tournant dans la conception des rues en accordant la priorité aux piétons et aux personnes à mobilité réduite, puis aux cyclistes – conformément à l'objectif du Code de la route de protéger les plus vulnérables. Le gouvernement publiera une version actualisée du Manuel des rues et s'efforcera de l'intégrer au cadre de politique et de directives d'aménagement du territoire, afin que les nouvelles routes encouragent les vitesses réduites et les mobilités actives.
• Continuer à soutenir le développement d'autoroutes intelligentes aussi sûres que possible

Afin de garantir que le gouvernement assure le suivi d'un ensemble complet d'indicateurs de performance en matière de sécurité (IPS), la disponibilité des données est étudiée dans divers domaines. Parmi les indicateurs envisagés figure la note décimale moyenne pondérée par le flux (iRAP) permettant de surveiller la sécurité des routes les plus importantes.

Dr Suzy Charman, directrice de la Fondation pour la sécurité routière (RSF) et Royaume-Uni RAP Lead a félicité les ministres et ses collègues du ministère des Transports. “ Je sais que ce projet a nécessité une réflexion et des efforts considérables, et nous sommes ravis de disposer d'une stratégie de sécurité routière qui affirme clairement la voie à suivre. Les objectifs de cette stratégie sont ambitieux. Si nous atteignons l'objectif de réduction de 651 000 accidents mortels et de 5 000 blessures graves d'ici 2035 par rapport à la période 2022-2024, quelque 95 500 décès et blessures graves seront évités sur cette période. Il est évident pour nous qu'un engagement fort, une gouvernance efficace, des investissements importants et une politique audacieuse seront nécessaires à tous les niveaux pour y parvenir. ” dit-elle.

Un nouveau Conseil de sécurité routière, présidé par le ministre des Transports locaux, supervisera la mise en œuvre de la stratégie, appuyé par un comité consultatif d'experts composé de représentants des collectivités locales, des services d'urgence, des groupes de mobilité active et des organisations de sécurité routière.

Nous nous réjouissons de pouvoir aider le ministère des Transports, les Routes nationales et les partenaires du RAP du Royaume-Uni à mettre en œuvre la stratégie soutenue par la méthodologie, les outils, la formation et les données du projet iRAP.

Pourquoi maintenant ?

À propos du rap au Royaume-Uni

Le Royaume-Uni est l'un des quatre pays fondateurs du programme mondial RAP, et son programme RAP britannique fait figure d'exemple à l'échelle internationale. Chaque année, la RSF publie une cartographie des risques d'accidents pour plus de 50 000 km d'autoroutes et de routes principales en Grande-Bretagne. 48 000 km de routes et d'aménagements ont été classés par étoiles. National Highways met en œuvre un programme de classement par étoiles (iRAP) tous les cinq ans. Les résultats publiés en 2022 ont montré que l'objectif de 90% (901 000 km de trajets sur des routes classées 3 étoiles ou plus d'ici 2020) a été dépassé, avec 96% atteints. National Highways utilise l'approche iRAP à tous les niveaux de l'organisation pour la planification stratégique des investissements, la priorisation des itinéraires à moderniser et pour garantir une sécurité optimale des nouvelles conceptions routières. Sur la base de l'analyse des risques d'accidents réalisée par la RSF, le gouvernement met en œuvre un Fonds pour des routes plus sûres doté de 200 millions de livres sterling afin d'améliorer la sécurité sur les 50 routes principales locales les plus dangereuses d'Angleterre. Le fonds a reçu le prix international Prince Michael pour la sécurité routière en 2021.
roadsafetyfoundation.org/irap-in-the-uk/