Article original et crédits image : Site web du projet PHOEBE

PHÉBÉ était présent à Walk21 Portugal le 14 octobre pour un atelier sur « La sécurité des piétons : évaluation, planification et conception » et pour se demander comment cela pourrait soutenir l'adoption d'une marche sûre et accessible dans nos villes. L'atelier a été organisé par POLIS et iRAP, rassemblant les différents outils permettant d'évaluer la sécurité du réseau piétonnier et la manière dont le PHOEBE et ÉLABORATEUR les projets visent à aller plus loin en s’appuyant sur ces outils holistiques. 

L’atelier a débuté par une discussion sur l’importance d’établir une approche systématique pour évaluer la sécurité des réseaux piétonniers au niveau local. Il a abordé plusieurs sujets clés, tels que la nécessité de prendre en compte les capacités organisationnelles, les outils et les ressources ainsi que les caractéristiques uniques des infrastructures piétonnes. La conversation a également mis en évidence les différents professionnels qui pourraient être impliqués dans la modification de ces infrastructures. En outre, elle a également souligné l’importance d’évaluer l’état actuel des infrastructures et de procéder aux ajustements nécessaires avant de planifier de nouveaux développements. Elle a abordé la manière de prioriser les interventions et d’utiliser des actions ciblées et limitées pour établir des normes et améliorer la qualité globale de l’ensemble du réseau.

Après cette discussion initiale, l'atelier a inclus un exercice interactif où les participants ont partagé leurs besoins, leurs défis et leurs points de vue concernant leurs contextes. Les principaux problèmes comprenaient la difficulté d'obtenir des données précises et fiables et de saisir les détails complexes entourant les statistiques relatives aux piétons, y compris les accidents et l'état des infrastructures. Ils ont souligné la nécessité d'une évaluation efficace des interventions et de leurs impacts, ainsi qu'une compréhension plus claire des comportements et de l'application de nouvelles réglementations. Un autre point important était l'importance de réduire les limites de vitesse et leur lien avec l'environnement bâti. En outre, l'accent a été mis sur la compréhension des interactions entre les piétons, les cyclistes et les solutions de micro-mobilité émergentes, en particulier en ce qui concerne leurs effets sur l'accessibilité des personnes handicapées.  

Différents contextes présenteront ces défis à des degrés et intensités variables, qui incluront également des défis et des besoins spécifiques liés au contexte et associés aux caractéristiques morphologiques des villes, ainsi qu’à leurs politiques, réglementations et pratiques. 

iRAP a présenté ses méthodologies dans le monde entier, avec la Méthodologie de notation par étoiles pour l'évaluation de l'impact routier, le Explorateur d'informations sur la sécurité iRAP pour visualiser les impacts des accidents de la route et les CycleRAP, et comment ils peuvent contribuer à améliorer la sécurité des piétons.  

Les méthodologies iRAP font partie intégrante de la PHÉBÉ, où ils rencontrent des modèles de demande, de microsimulation du trafic et des modèles de comportement. Les ambitions, les objectifs, la méthodologie et le cadre de PHOEBE ont été présentés aux participants afin qu'ils puissent comprendre et explorer comment le projet vise à apporter une approche plus holistique à la prédiction de la sécurité dynamique et à l'évaluation socio-économique. De plus, le cadre de PHOEBE a un grand potentiel pour répondre aux défis et aux besoins soulevés par les participants. 

Tout en mettant l’accent sur la sécurité des piétons, l’atelier a également été l’occasion de réfléchir à la manière d’améliorer la sécurité routière pour tous les modes et interactions.  

Pour PHOEBE, Walk21Portugal n'était pas seulement l'occasion de présenter le travail réalisé et la manière dont il peut se rapporter à ELABORATOR, mais aussi d'écouter et d'apprendre des différentes expériences et besoins des professionnels des villes de toute l'Europe, de l'Amérique latine et de l'Afrique pour continuer à développer une approche qui, espérons-le, les aidera à accroître la sécurité des piétons et des routes.