Cela fait 12 mois que le projet CAMBER a été lancé, dédié à l'amélioration de la sécurité et de l'entretien des routes urbaines et secondaires à travers l'Europe, et son impact ne cesse de croître.

le Projet de maintenance connectée et adaptative pour des routes urbaines et secondaires plus sûres (« CAMBER ») est une initiative triennale financée par l'Union européenne. Elle vise à relever les défis urgents en matière de sécurité routière et de gestion des infrastructures en intégrant des données en temps réel à des solutions rentables, des interventions innovantes et des technologies numériques.

Le projet expérimente différentes approches dans cinq pays européens – le Portugal, la Grèce, les Pays-Bas, la Croatie et l’Espagne – sous la direction d’un consortium de 14 partenaires issus de neuf pays, comprenant des instituts de recherche, des autorités routières et des experts du secteur.

Voici un résumé des actualités du projet :

Trikala se prépare à des démonstrations pilotes : collecte de données à partir des smartphones des cyclistes et création d’un jumeau numérique pour une meilleure gestion des routes

La ville de Trikala se prépare à une série de démonstrations en conditions réelles qui débuteront en 2026. Ces activités introduiront des outils numériques innovants conçus pour améliorer la sécurité, la qualité et l'entretien des rues urbaines, avec un accent particulier sur les cyclistes et les autres usagers vulnérables de la route.

Un élément central du projet pilote grec est une plateforme mobile développée par ICCS, Cette plateforme collectera des données directement depuis les smartphones des cyclistes lors de leurs déplacements en ville. Grâce à une combinaison de géolocalisation, de vidéo et de capteurs de mouvement, elle détectera les fissures, les bosses et les irrégularités de la chaussée sur les pistes cyclables et les rues. Des techniques d'intelligence artificielle et d'apprentissage automatique (IA/AA) analyseront ces informations et, grâce à… iRAP Dans ce cadre, nous allons le traduire en informations exploitables sur la sécurité et en indicateurs de performance. ICCS fournira la plateforme numérique et l'API qui rendront ces informations accessibles aux acteurs locaux. Nous travaillerons en étroite collaboration avec eTRIKALA, Le système devrait s'intégrer à la salle de contrôle de la municipalité, permettant ainsi une prise de décision plus rapide et plus éclairée en matière d'entretien des rues et de planification des infrastructures.

Au-delà du centre urbain, CAMBER prépare le déploiement de AIT’La campagne RoadLab, menée le long d'un corridor de 5 km, vise à recueillir des données de terrain de haute précision. Cette campagne ponctuelle générera un nuage de points détaillé de l'environnement routier, servant de base à un jumeau numérique géoréférencé. Ce jumeau numérique combinera des mesures de haute précision avec des photos géoréférencées, offrant une représentation visuelle et analytique riche et réaliste du corridor. Le modèle alimentera les environnements de simulation avancés développés par l'ICCS, permettant de tester et d'évaluer les performances des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) et de la mobilité coopérative, connectée et automatisée (CCAM) en conditions réelles.

La plateforme de données cyclistes, le jumeau numérique et les outils de simulation, associés, fourniront à Trikala un cadre complet pour évaluer l'interaction entre les infrastructures, les technologies de mobilité et les conditions réelles. Cette approche intégrée permettra de prendre des décisions plus éclairées concernant l'entretien des routes, l'amélioration de la sécurité et la planification future de la mobilité. Avec des activités pilotes prévues pour le printemps 2026, le projet CAMBER jette les bases d'un réseau de mobilité plus sûr, plus fluide et plus résilient à Trikala, bénéficiant à tous ceux qui circulent à pied, à vélo ou en voiture dans la ville.

Apprenez-en davantage sur le pilote grec ici.

Les bus à hydrogène alimentent le projet pilote portugais de CAMBER.

Un projet pilote espagnol achève la première phase de collecte de données

La première phase de collecte de données pour le pilote espagnol Cette étude a été menée à bien, marquant le début d'un travail approfondi d'analyse de l'état des routes et des problèmes de sécurité sur les routes secondaires en Espagne.

le Vicomtech L'équipe du département de recherche Systèmes intelligents pour la mobilité et la logistique (CAMBER) a mené une campagne de collecte de données détaillée sur un tronçon de 40 km de la route N-120 à Burgos, un itinéraire faisant partie du chemin historique de Saint-Jacques-de-Compostelle. Grâce à des capteurs spécialisés, l'équipe a recueilli des informations essentielles pour le développement d'outils numériques et d'évaluations de sécurité au sein du projet CAMBER.

En étroite collaboration avec Ministère des Transports et de la Mobilité Durable, Le projet pilote espagnol vise à démontrer et à évaluer des solutions innovantes et économiques pour améliorer la sécurité et l'entretien des routes secondaires. Une attention particulière est portée à la sécurité des cyclistes, un groupe vulnérable qui emprunte fréquemment cet axe. L'approche du projet pilote combine données de capteurs, analyse numérique et interventions à faible coût, le tout testé en conditions réelles. Ces activités permettront à CAMBER d'élaborer des recommandations pratiques et de contribuer à des stratégies de gestion routière plus efficaces à travers l'Europe.

Apprenez-en davantage sur le pilote espagnol ici.

AIT mène une campagne de collecte de données routières en Croatie

Fin septembre, le partenaire de CAMBER AIT Institut autrichien de technologie Nous avons mené à bien une campagne exhaustive de collecte de données en Croatie, ce qui constitue une étape importante dans le développement de solutions numériques pour un entretien routier plus sûr et plus intelligent.

Grâce au véhicule de mesure haute performance RoadLab et au système MoProVe (véhicule sonde pour motos) équipé de capteurs, l'équipe de l'AIT a réalisé des relevés détaillés sur des tronçons sélectionnés du réseau routier national croate. Les instruments ont permis de recueillir des données de référence de haute précision sur la géométrie de la route, sa pente, son nivellement transversal et longitudinal, l'état de sa surface et l'emplacement des infrastructures. Par ailleurs, des données sur la dynamique de conduite des motos – notamment leur trajectoire et leur accélération – ont été collectées afin de mieux appréhender les défis spécifiques rencontrés par les deux-roues motorisés.

La campagne a été menée en étroite collaboration avec Université de Zagreb L’Administration routière croate a également apporté sa contribution essentielle, notamment en garantissant des mesures précises et pertinentes. Les données recueillies serviront de base à l’élaboration de jumeaux numériques du réseau routier. Ces représentations numériques permettront de simuler différents scénarios d’utilisation, d’améliorer l’efficacité de la planification de la maintenance et, à terme, de renforcer la sécurité routière pour tous les usagers.

D'autres campagnes de collecte de données seront planifiées dans les autres sites pilotes en 2025 et 2026, étendre les activités de recherche et de validation de CAMBER à travers l'Europe.

Découvrez le pilote croate ici.

Pilote de Hollande-Nord

Le projet pilote de Hollande-Septentrionale vise à améliorer la sécurité routière et cycliste en intégrant des connaissances en matière de sécurité, des données multi-sources et des processus de gestion des actifs.

La province de Hollande-Septentrionale compte 691 km de routes nationales et autoroutes, 645 km de routes rurales provinciales et 12 423 km de routes urbaines gérées par les collectivités locales. Elle dispose également d'un vaste réseau d'infrastructures dédiées aux cyclistes et aux cyclomoteurs. Cette région, riche en données, verra ses diverses sources et fournisseurs exploités par le projet CAMBER pour faire progresser le développement de nouveaux indicateurs de performance en matière d'infrastructures et de sécurité.

La province dispose déjà d'un système de gestion de la sécurité routière opérationnel, auquel SWOV a contribué en participant, tout comme pour l'Indice de sécurité du réseau (NSI) de la ville d'Amsterdam. La Hollande-Septentrionale est également impliquée dans plusieurs initiatives novatrices visant à améliorer la gestion du réseau routier, de la gestion du patrimoine à la gestion du trafic, en passant par la sécurité routière, l'entretien et la mobilité intelligente. La province participe au projet national Road Monitor (ROMO)²⁴, qui fournit aux autorités routières provinciales et locales des données de capteurs embarqués sur des véhicules Mercedes-Benz afin de faciliter l'entretien et la surveillance de la sécurité routière. Ces données comprennent des informations sur la sécurité routière, les avertissements de danger, la qualité du marquage au sol, la signalisation, les dommages et l'ondulation de la chaussée, ainsi que les micro-prévisions météorologiques. Ce projet revêt une importance particulière pour CAMBER, car il représente une approche de pointe pour l'utilisation de données de véhicules (quasi) temps réel à des fins de surveillance du patrimoine et de la sécurité pour les gestionnaires de réseaux routiers secondaires.

Le projet pilote de Hollande-Septentrionale combinera des données statiques, des informations issues de sondes et de capteurs, les retours des usagers et des données sur les infrastructures cyclables afin d'identifier les points critiques en matière de sécurité sur l'ensemble du réseau. Les données actuellement détenues par l'autorité routière et celles collectées par IRAP, SWOV et d'autres organismes seront corrélées et utilisées pour évaluer la sécurité des routes et des pistes cyclables grâce aux technologies iRAP et CycleRAP. Ceci complétera et renforcera les systèmes RSM et RAM actuellement déployés par la Province et, potentiellement, par la métropole d'Amsterdam, notamment en ce qui concerne les pistes cyclables et certaines catégories de routes (semi-)urbaines (Composante 1). Des données supplémentaires seront collectées pour des mesures de terrain sur des routes rurales et urbaines sélectionnées, par exemple à l'aide des outils Roadlab et MoProVe d'AIT. Ces données seront complétées par celles collectées sur l'ensemble du réseau routier de Hollande-Septentrionale via les fournisseurs de services d'information routière et de Système de Transport Intelligent Coopératif (STIC) (BMOB) et les applications de navigation (telles que l'application Flitsmeister de BMOB) (Composante 2). Elles serviront de base au développement, par AGIL, d'un jumeau numérique régional pour le réseau routier provincial, incluant les infrastructures cyclables.

Le projet pilote testera également la communication des dangers et autres avertissements aux usagers de la route (en plus des gestionnaires de voirie). Cette communication se fera via l'application BMOB Flitsmeister et permettra de déterminer si les retours des usagers peuvent améliorer la sécurité et la réaction des conducteurs face aux dangers. Les données recueillies serviront à affiner les processus actuels de sélection, de priorisation et de mise en œuvre des mesures correctives à faible coût.

L'équipe pilote est actuellement en train de définir les zones d'étude et de préparer des mesures de référence sur le terrain avant le développement du jumeau numérique et les tests en conditions réelles.

Apprenez-en davantage sur le pilote de la Hollande-Septentrionale ici.

CAMBER rejoint le groupe européen de sécurité routière

CAMBER a rejoint le Cluster européen pour la sécurité routière, une plateforme collaborative réunissant des projets européens de recherche et d'innovation œuvrant à la mise en place d'un système de mobilité sûr, inclusif et durable, résilient, fiable et centré sur l'usager de la route.

Piloté par POLIS, le Cluster européen pour la sécurité routière met en relation des projets abordant les principaux défis en matière de sécurité routière, de mobilité coopérative et automatisée, de protection des usagers vulnérables et de gestion des infrastructures fondée sur les données. En favorisant le dialogue et la coordination entre les projets, le Cluster vise à maximiser leur impact, à éviter les doublons et à accélérer la diffusion des résultats de la recherche à l'échelle européenne.

Le Cluster réunit actuellement des initiatives telles que AI4CCAM, EVENTS, EVOROADS, FRODDO, HEIDI, IDRIVING, PROTACT-US, SAFETEEN, SOTERIA et V4SAFETY, créant un espace commun d'échange de connaissances et de collaboration stratégique. En rejoignant le Cluster européen pour la sécurité routière, CAMBER contribuera activement en apportant son expertise en matière de sécurité routière secondaire, de jumeaux numériques, de sources de données de nouvelle génération et de mesures de sécurité peu coûteuses et applicables.

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Premier scientifique Publication

Le premier article scientifique lié au projet CAMBER, intitulé “ Évaluation par simulateur de conduite des mesures d’apaisement de la circulation dans les zones de transition entre vitesses élevées et basses ”, a été publié.

L'étude a été menée par Ali Pirdavani (coordinateur technique de CAMBER) en collaboration avec Mahdi Sadeqi Bajestani, Maarten Mantels et Thibaut Spooren. Université d'Hasselt.

Cette publication constitue une contribution importante au développement d'interventions rentables et novatrices pour améliorer la sécurité routière, un des objectifs principaux du projet CAMBER. Dans ce cadre, les mesures de modération de la circulation ont été identifiées comme une intervention clé pour renforcer la sécurité sur le réseau routier secondaire.

À l'aide d'un simulateur de conduite haute fidélité, l'équipe de recherche a évalué différents aménagements de passages piétons, fournissant ainsi des données comportementales précieuses sur l'influence de divers facteurs physiques et psychologiques sur la vitesse et la stabilité du conducteur aux entrées de zones urbaines. Ces résultats offrent des pistes concrètes pour concevoir des transitions plus sûres, plus fluides et plus durables entre les zones à vitesse élevée et réduite, en parfaite adéquation avec l'ambition de CAMBER d'améliorer la sécurité grâce à des solutions applicables et fondées sur les données.

Lire la publication complète ici.

Lancement du podcast CAMBER

Dans ce premier épisode de la série de podcasts CAMBER “ Sur la route de la sécurité ”, la coordinatrice de projet Olivera Rozi et le coordinateur technique Ali Pirdavani présentent le projet CAMBER et sa mission d'améliorer la sécurité sur les routes urbaines et secondaires d'Europe.

Ils abordent les principaux défis auxquels sont confrontés ces réseaux routiers, expliquent pourquoi le travail du projet est important pour l'UE et les autorités locales, et comment CAMBER combine jumeaux numériques, nouvelles sources de données, performances des systèmes ADAS et interventions à faible coût pour fournir des solutions de sécurité pratiques et évolutives.

CAMBER mis en avant lors d'événements européens

CAMBER a été présenté lors des principaux événements européens consacrés à la mobilité cette année, notamment le congrès ITS Europe à Séville, la Conférence internationale sur la sécurité routière en route vers Vision Zéro en Bulgarie et un atelier EVOROADS sur… Mise en œuvre d'un système de sécurité global et fondé sur les données pour tous les usagers de la route : exigences et critères, défis et meilleures pratiques, et Velo-City à Gdansk.

Pour en savoir plus sur ces événements, cliquez ici. ici.

À propos de la méthodologie et du consortium CAMBER

Il n'existe pas de solution miracle ni de solution universelle pour relever les défis de sécurité et d'entretien auxquels sont confrontés les gestionnaires de voirie. C'est pourquoi le projet CAMBER se concentrera sur cinq composantes prioritaires que l'équipe projet développera par la recherche et l'innovation afin d'atteindre les objectifs fixés. Ces composantes sont les suivantes :

1. Systèmes et processus de maintenance intégrés à la sécurité
2. Sources de données de nouvelle génération
3. jumeaux numériques
4. Performances des systèmes ADAS
5. Interventions de sécurité à faible coût

Les partenaires du projet comprennent ERTICO, EIRA, iRAP, SWOV Institute for Road Safety Research, Laboratorio Nacional de Engenharia Civil, iSENSE Group, BEMOBILE, FPZ, UHASSELT, Vicomtech, Agilysis, Austrian Institute of Technology (AIT), e-Trikala, Ministryio de Transportes y Movilidad Sostenible et Red de Carreteras del Estado.

Crédits photos : CAMBER et Mario Guti (image principale)