Dix-huit mois se sont écoulés depuis le lancement du projet CAMBER, dédié à l'amélioration de la sécurité et de l'entretien des routes urbaines et secondaires à travers l'Europe, et son impact ne cesse de croître.
le Projet de maintenance connectée et adaptative pour des routes urbaines et secondaires plus sûres (« CAMBER ») est une initiative triennale financée par l'Union européenne. Elle vise à relever les défis urgents en matière de sécurité routière et de gestion des infrastructures en intégrant des données en temps réel à des solutions rentables, des interventions innovantes et des technologies numériques.
Le projet expérimente différentes approches dans cinq pays européens – le Portugal, la Grèce, les Pays-Bas, la Croatie et l’Espagne – sous la direction d’un consortium de 14 partenaires issus de neuf pays, comprenant des instituts de recherche, des autorités routières et des experts du secteur.
Voici un résumé des actualités du projet :
Trikala se prépare à des démonstrations pilotes : collecte de données à partir des smartphones des cyclistes et création d’un jumeau numérique pour une meilleure gestion des routes
La ville de Trikala se prépare à une série de démonstrations en conditions réelles qui débuteront en 2026. Ces activités introduiront des outils numériques innovants conçus pour améliorer la sécurité, la qualité et l'entretien des rues urbaines, avec un accent particulier sur les cyclistes et les autres usagers vulnérables de la route.
Un élément central du projet pilote grec est une plateforme mobile développée par ICCS, Cette plateforme collectera des données directement depuis les smartphones des cyclistes lors de leurs déplacements en ville. Grâce à une combinaison de géolocalisation, de vidéo et de capteurs de mouvement, elle détectera les fissures, les bosses et les irrégularités de la chaussée sur les pistes cyclables et les rues. Des techniques d'intelligence artificielle et d'apprentissage automatique (IA/AA) analyseront ces informations et, grâce à… iRAP Dans ce cadre, nous allons le traduire en informations exploitables sur la sécurité et en indicateurs de performance. ICCS fournira la plateforme numérique et l'API qui rendront ces informations accessibles aux acteurs locaux. Nous travaillerons en étroite collaboration avec eTRIKALA, Le système devrait s'intégrer à la salle de contrôle de la municipalité, permettant ainsi une prise de décision plus rapide et plus éclairée en matière d'entretien des rues et de planification des infrastructures.
Au-delà du centre urbain, CAMBER prépare le déploiement de AIT’La campagne RoadLab, menée le long d'un corridor de 5 km, vise à recueillir des données de terrain de haute précision. Cette campagne ponctuelle générera un nuage de points détaillé de l'environnement routier, servant de base à un jumeau numérique géoréférencé. Ce jumeau numérique combinera des mesures de haute précision avec des photos géoréférencées, offrant une représentation visuelle et analytique riche et réaliste du corridor. Le modèle alimentera les environnements de simulation avancés développés par l'ICCS, permettant de tester et d'évaluer les performances des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) et de la mobilité coopérative, connectée et automatisée (CCAM) en conditions réelles.
La plateforme de données cyclistes, le jumeau numérique et les outils de simulation, associés, fourniront à Trikala un cadre complet pour évaluer l'interaction entre les infrastructures, les technologies de mobilité et les conditions réelles. Cette approche intégrée permettra de prendre des décisions plus éclairées concernant l'entretien des routes, l'amélioration de la sécurité et la planification future de la mobilité. Avec des activités pilotes prévues pour le printemps 2026, le projet CAMBER jette les bases d'un réseau de mobilité plus sûr, plus fluide et plus résilient à Trikala, bénéficiant à tous ceux qui circulent à pied, à vélo ou en voiture dans la ville.
Apprenez-en davantage sur le pilote grec ici.
Les bus à hydrogène alimentent le projet pilote portugais de CAMBER.
Le projet CAMBER a réalisé des progrès importants au Portugal avec l'achèvement de l'installation de dispositifs Mobileye sur quatre bus à hydrogène exploités par Cascais Proxima.Tout au long de leur service quotidien sur les lignes urbaines, les bus équipés de Mobileye collecteront en continu des données relatives à l'état des routes, aux interactions avec le trafic et aux incidents ayant un impact sur la sécurité. Ces données en conditions réelles permettront au projet pilote de Cascais de développer et de tester de nouvelles méthodes d'évaluation de la sécurité, en particulier pour les usagers vulnérables tels que les piétons et les cyclistes.
Dans le cadre de la mission plus large de CAMBER, le projet pilote portugais contribue à la création d'outils pratiques et basés sur les données, permettant aux villes de mieux appréhender les risques pour la sécurité et de concevoir des interventions plus efficaces et proactives. En intégrant les capteurs dans des bus à hydrogène – une solution de mobilité déjà respectueuse de l'environnement – le projet pilote allie durabilité et technologies de sécurité avancées, démontrant ainsi comment les flottes de transports publics peuvent contribuer à l'analyse de la sécurité routière de nouvelle génération. D'autres informations concernant le projet pilote portugais seront communiquées ultérieurement, au fur et à mesure de la collecte des données et de l'obtention des résultats.
Apprenez-en davantage sur le pilote portugais ici.
Un projet pilote espagnol achève la première phase de collecte de données
La première phase de collecte de données pour le pilote espagnol Cette étude a été menée à bien, marquant le début d'un travail approfondi d'analyse de l'état des routes et des problèmes de sécurité sur les routes secondaires en Espagne.
le Vicomtech L'équipe du département de recherche Systèmes intelligents pour la mobilité et la logistique (CAMBER) a mené une campagne de collecte de données détaillée sur un tronçon de 40 km de la route N-120 à Burgos, un itinéraire faisant partie du chemin historique de Saint-Jacques-de-Compostelle. Grâce à des capteurs spécialisés, l'équipe a recueilli des informations essentielles pour le développement d'outils numériques et d'évaluations de sécurité au sein du projet CAMBER.
En étroite collaboration avec Ministère des Transports et de la Mobilité Durable, Le projet pilote espagnol vise à démontrer et à évaluer des solutions innovantes et économiques pour améliorer la sécurité et l'entretien des routes secondaires. Une attention particulière est portée à la sécurité des cyclistes, un groupe vulnérable qui emprunte fréquemment cet axe. L'approche du projet pilote combine données de capteurs, analyse numérique et interventions à faible coût, le tout testé en conditions réelles. Ces activités permettront à CAMBER d'élaborer des recommandations pratiques et de contribuer à des stratégies de gestion routière plus efficaces à travers l'Europe.
Apprenez-en davantage sur le pilote espagnol ici.
AIT mène une campagne de collecte de données routières en Croatie
Fin septembre, le partenaire de CAMBER AIT Institut autrichien de technologie Nous avons mené à bien une campagne exhaustive de collecte de données en Croatie, ce qui constitue une étape importante dans le développement de solutions numériques pour un entretien routier plus sûr et plus intelligent.
Grâce au véhicule de mesure haute performance RoadLab et au système MoProVe (véhicule sonde pour motos) équipé de capteurs, l'équipe de l'AIT a réalisé des relevés détaillés sur des tronçons sélectionnés du réseau routier national croate. Les instruments ont permis de recueillir des données de référence de haute précision sur la géométrie de la route, sa pente, son nivellement transversal et longitudinal, l'état de sa surface et l'emplacement des infrastructures. Par ailleurs, des données sur la dynamique de conduite des motos – notamment leur trajectoire et leur accélération – ont été collectées afin de mieux appréhender les défis spécifiques rencontrés par les deux-roues motorisés.
La campagne a été menée en étroite collaboration avec Université de Zagreb L’Administration routière croate a également apporté sa contribution essentielle, notamment en garantissant des mesures précises et pertinentes. Les données recueillies serviront de base à l’élaboration de jumeaux numériques du réseau routier. Ces représentations numériques permettront de simuler différents scénarios d’utilisation, d’améliorer l’efficacité de la planification de la maintenance et, à terme, de renforcer la sécurité routière pour tous les usagers.
D'autres campagnes de collecte de données seront planifiées dans les autres sites pilotes en 2025 et 2026, étendre les activités de recherche et de validation de CAMBER à travers l'Europe.
Découvrez le pilote croate ici.
La première publication de CAMBER est parue.
Le premier article scientifique lié au projet CAMBER, intitulé “ Évaluation par simulateur de conduite des mesures d’apaisement de la circulation dans les zones de transition entre vitesses élevées et basses ”, a été publié.
L'étude a été menée par Ali Pirdavani (coordinateur technique de CAMBER) en collaboration avec Mahdi Sadeqi Bajestani, Maarten Mantels et Thibaut Spooren. Université d'Hasselt.
Cette publication constitue une contribution importante au développement d'interventions rentables et novatrices pour améliorer la sécurité routière, un des objectifs principaux du projet CAMBER. Dans ce cadre, les mesures de modération de la circulation ont été identifiées comme une intervention clé pour renforcer la sécurité sur le réseau routier secondaire.
À l'aide d'un simulateur de conduite haute fidélité, l'équipe de recherche a évalué différents aménagements de passages piétons, fournissant ainsi des données comportementales précieuses sur l'influence de divers facteurs physiques et psychologiques sur la vitesse et la stabilité du conducteur aux entrées de zones urbaines. Ces résultats offrent des pistes concrètes pour concevoir des transitions plus sûres, plus fluides et plus durables entre les zones à vitesse élevée et réduite, en parfaite adéquation avec l'ambition de CAMBER d'améliorer la sécurité grâce à des solutions applicables et fondées sur les données.
Lire la publication complète ici.
Lancement du podcast CAMBER
Dans ce premier épisode de la série de podcasts CAMBER “ Sur la route de la sécurité ”, la coordinatrice de projet Olivera Rozi et le coordinateur technique Ali Pirdavani présentent le projet CAMBER et sa mission d'améliorer la sécurité sur les routes urbaines et secondaires d'Europe.
Ils abordent les principaux défis auxquels sont confrontés ces réseaux routiers, expliquent pourquoi le travail du projet est important pour l'UE et les autorités locales, et comment CAMBER combine jumeaux numériques, nouvelles sources de données, performances des systèmes ADAS et interventions à faible coût pour fournir des solutions de sécurité pratiques et évolutives.
CAMBER mis en avant lors d'événements européens
CAMBER a été présenté lors des principaux événements européens consacrés à la mobilité cette année, notamment le congrès ITS Europe à Séville, la Conférence internationale sur la sécurité routière en route vers Vision Zéro en Bulgarie et un atelier EVOROADS sur… Mise en œuvre d'un système de sécurité global et fondé sur les données pour tous les usagers de la route : exigences et critères, défis et meilleures pratiques, et Velo-City à Gdansk.
Pour en savoir plus sur ces événements, cliquez ici. ici.
À propos de la méthodologie et du consortium CAMBER
Il n'existe pas de solution miracle ni de solution universelle pour relever les défis de sécurité et d'entretien auxquels sont confrontés les gestionnaires de voirie. C'est pourquoi le projet CAMBER se concentrera sur cinq composantes prioritaires que l'équipe projet développera par la recherche et l'innovation afin d'atteindre les objectifs fixés. Ces composantes sont les suivantes :
- Systèmes et processus de maintenance intégrés à la sécurité
- Sources de données de nouvelle génération
- jumeaux numériques
- Performances des systèmes ADAS
- Interventions de sécurité à faible coût
Les partenaires du projet comprennent ERTICO, EIRA, iRAP, SWOV Institute for Road Safety Research, Laboratorio Nacional de Engenharia Civil, iSENSE Group, BEMOBILE, FPZ, UHASSELT, Vicomtech, Agilysis, Austrian Institute of Technology (AIT), e-Trikala, Ministryio de Transportes y Movilidad Sostenible et Red de Carreteras del Estado.
Crédits photos : CAMBER et Mario Guti (image principale)
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