Dans une avancée significative pour la sécurité routière, les conseils locaux australiens peuvent désormais utiliser AusRAP (Programme australien d'évaluation des routes) et ANRAM (Modèle national australien d'évaluation des risques) résultats pour nommer des emplacements pour le financement du programme Black Spot grâce aux récentes clarifications du Office fédéral de la sécurité routière.

le Programme Black Spot Il s'agit d'un programme de financement du gouvernement fédéral qui accorde des subventions pour améliorer la sécurité routière dans les zones ayant connu des accidents ou présentant un risque élevé d'accident. Il aide les municipalités et les autorités routières à mettre en œuvre des améliorations de sécurité, comme un meilleur éclairage, une meilleure signalisation, la modernisation des intersections ou l'installation de barrières.

Les lignes directrices du programme Black Spot, mises à jour l'an dernier, autorisent désormais explicitement l'utilisation d'une gamme d'outils d'évaluation pour étayer les candidatures de projets, qu'ils soient ou non liés à des accidents de la route survenus à des endroits précis. Selon la nouvelle politique :

D'autres méthodologies d'évaluation permettant d'identifier les nominations proactives incluent les évaluations AusRAP ou ANRAM, ou l'évaluation des risques liés aux infrastructures. Pour les projets sur une route d'une collectivité locale, une évaluation récente des risques du réseau (réalisée dans les cinq ans précédant la nomination) ou un plan de priorisation de la sécurité peuvent servir de preuve à l'appui de la nomination du projet.
Source : Lignes directrices du programme Black Spot (PDF)

Auparavant, les avis divergents selon les États et les territoires laissaient de nombreux conseils incertains quant à savoir si les résultats de l'AusRAP à eux seuls étaient suffisants pour procéder à des nominations de financement pour les points noirs, ou si des processus supplémentaires tels que des audits de sécurité routière ou une évaluation du système sûr étaient nécessaires.

le Organisation nationale de recherche sur les transports (NTRO) Au nom des collectivités locales, l'Office fédéral de la sécurité routière a sollicité des éclaircissements. Suite à la démarche du NTRO, l'Office fédéral a confirmé par écrit : « Les résultats de l'évaluation AusRAP peuvent être utilisés de manière indépendante pour soutenir les nominations de financement proactives » – aucun autre audit de sécurité routière ou évaluation du système sûr n’est requis.

‍Ce que cela signifie pour les conseils :

• Approche proactive :Le Conseil peut nommer des projets Black Spot en fonction des risques sans avoir à attendre que des accidents ou des décès se produisent.

• Améliorations fondées sur des données probantes :Le ciblage des emplacements soutenus par les données AusRAP permettra d'obtenir des demandes de financement plus solides et plus défendables.

• Cohérence nationale :Si des conseils contradictoires sont reçus des commissions d’État/territoire, les conseils sont encouragés à les signaler à NTRO comme l'a indiqué le Bureau de la sécurité routière à la NTRO, ils veilleront à ce que tous les panneaux d'État et de territoire soient mis à jour sur les directives.

‍Prochaines étapes

Cette clarification permet à chaque conseil australien de prendre des mesures proactives et fondées sur des données pour améliorer la sécurité et réduire les traumatismes qui affectent les communautés locales sur leurs routes.

Restez informé des possibilités de financement pour la sécurité routière et consultez leLignes directrices du programme Black Spotpour plus de détails.

Pour plus d'informations, contactezEmily McLean, Responsable Infrastructures plus sûres, NTRO.

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