Une mobilité urbaine plus sûre est en route à travers l'Europe avec trois projets frères très innovants - PHÉBÉ, SOTERIA et V4SAFETY. Soixante parties prenantes ont assisté à un récent webinaire le 27 février pour en savoir plus sur les solutions de pointe prévues par les projets pour la modélisation des transports afin d'améliorer la sécurité routière, en particulier pour les usagers vulnérables de la route dans l'Union européenne.

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Résumé du webinaire

Étant donné que les trois projets découlent du même appel de fonds de l'UE, la coopération entre les trois consortiums était une conséquence logique. Même si les projets ont démarré au cours du second semestre 2022, les opportunités de présenter les objectifs, les objectifs et les défis des projets ont fourni une bonne première opportunité.

La session de 90 minutes a commencé par une introduction aux défis actuels en matière de sécurité routière et aux aspects affectant l'urbanisme toujours centré sur la voiture par Pedro Homem de Gouveia, chef du groupe de travail POLIS « Sûreté et sécurité ». L'expert des transports a utilisé divers exemples tirés de l'épidémiologie et de la sécurité au travail, qui ont souligné que le progrès sociétal et la volonté d'adaptation manquent souvent derrière la recherche et les solutions innovantes. Néanmoins, de Gouveia reste optimiste quant à un avenir plus sûr pour tous les usagers de la route.

La première présentation du projet a porté sur les cas d'utilisation, la méthodologie et les villes pilotes du projet PHOEBE, présenté par James Bradford (iRAP). Ces dernières sont Valence, Athènes et West Midlands, qui ont des objectifs différents, notamment tester l'efficacité des améliorations des infrastructures pour les cyclistes et les utilisateurs de scooters électriques, ainsi que les usagers de la route vulnérables dans plusieurs scénarios de trafic.

SOTERIA a suivi PHOEBE en tant que deuxième projet, qui tente de relever les défis des décès d'usagers vulnérables de la route (VRU), car une majorité significative de tous les accidents mortels impliquent ce groupe d'usagers de la route. Dans leurs quatre laboratoires vivants de Madrid, Oxfordshire, Land Sachsen et Chania (Crète occidentale), différentes solutions de mobilité, telles que la micro-mobilité, les services de mobilité partagée et d'autres solutions sont testées de manière co-créative. Panagiotis Georgakis (WLV) a partagé l'engagement prévu avec d'autres acteurs en plus des VRU, tels que les secteurs privé et public et les centres de recherche, pour co-créer des solutions telles que la conception d'espaces publics ou d'autres interventions d'infrastructure.

V4SAFETY place la voiture au centre de ses recherches, y compris le comportement du conducteur et des occupants du véhicule, pour créer un cadre d'évaluation prédictive de la sécurité largement accepté et harmonisé. Olaf op den Camp (TNO) a expliqué les principaux résultats du projet, y compris la modélisation des transports et l'évaluation de plusieurs cas d'utilisation d'interactions entre un véhicule routier et les utilisateurs de mobilité active. Des exemples potentiels sont les véhicules effectuant des virages à droite ou traversant des voies cyclables et des passages pour piétons.

La session a été conclue par Niklas Schmalholz de POLIS, qui a informé les participants sur le large éventail de canaux de communication fournis par les trois projets. Dans l'ensemble, le premier webinaire conjoint est le point de départ d'échanges supplémentaires sur les solutions de sécurité routière, tels que des webinaires réguliers ou des tables rondes communes.

Présentations

PHOEBE – James Bradford (iRAP)

SOTERIA – Panagiotis Georgakis (WLV)

V4SAFETY – Olaf op den Camp (TNO)

Article reproduit du Site web du projet PHOEBE.

À propos du projet PHOEBE

Le projet PHOEBE cherchera à tirer parti des atouts des outils d'évaluation de la sécurité routière de iRAP et de la simulation et de l'intelligence artificielle d'AIMSUN pour les futurs outils de mobilité afin de fournir des outils de prévision de la sécurité harmonisés, intégrés et de pointe qui tiennent compte du sexe, de l'âge et des niveaux de capacité dans la fourniture pour la mobilité future. Le projet d'une durée de 45 mois, impliquant 11 partenaires leaders du secteur, rassemblera la puissance interdisciplinaire de la simulation du trafic, de l'évaluation de la sécurité routière, du comportement humain, du changement de mode et de la modélisation de la demande induite et des données de mobilité nouvelles et émergentes dans un cadre prospectif harmonisé. cadre d'évaluation de la sécurité routière. Le projet vise à développer un cadre intégré, dynamique et évolutif d'évaluation de la sécurité prédictive centrée sur l'humain pour tous les types d'usagers de la route dans les zones urbaines. Les partenaires du projet incluent iRAP, Aimsun, POLIS, EIRA, The Floow, Factual Consulting, OSeven, NTU Athens, TU Delft, TU Munich et UP Valencia. Le projet PHOEBE est financé par Horizon Europe dans le cadre de la convention de subvention n° 101076963. Les participants britanniques sont soutenus par les numéros de subvention UKRI 10038897 (iRAP) et 10056912 (The Floow).