La semaine dernière, plus de 70 personnes du monde entier ont assisté au webinaire de démonstration des plans d'investissement urbains - la majorité des participants venaient du Royaume-Uni, mais il y avait également des représentants du Japon, de la Thaïlande, de la Zambie, des États-Unis, de la Bolivie, du Danemark, de la Géorgie, de l'Ouganda et de l'Irlande. .

Des connaissances du monde entier ont été rassemblées dans un projet de trois ans géré par le Fondation pour la sécurité routière et soutenu par une subvention du Fiducie pour la sécurité routière. Les résultats sont intégrés dans les outils iRAP en tant qu'ensemble supplémentaire de contre-mesures - les plans d'investissement urbains. Il aide les autorités routières à comprendre comment le risque évolue le long d'un tronçon de route individuel ou sur un réseau, en fonction des performances de sécurité de l'infrastructure elle-même.

Les nouvelles contre-mesures urbaines sont désormais disponibles en ViDA et après avoir regardé le webinaire ci-dessous, vous pourrez voir comment vous pouvez activer les contre-mesures pour vos propres projets urbains.

Les plans d'investissement urbains sont un exemple fantastique d'innovation locale qui a été testée au Royaume-Uni en s'appuyant sur la méthodologie de classement par étoiles iRAP pour répondre à un besoin local.

Grâce au cadre d'innovation de iRAP, il s'agit de l'une des nombreuses initiatives passionnantes en cours dans le monde qui sont rendues plus sûres par iRAP et aideront les pays à accélérer la réalisation de l'objectif mondial de réduire de moitié le nombre de tués et de blessés sur les routes d'ici 2030. Après le succès de son projet pilote local, les tests mondiaux de l'outil sont prévu l'année prochaine.

À propos du projet:

Il y a eu un changement considérable ces dernières années qui reconnaît les lacunes des conceptions routières traditionnelles centrées sur la voiture dans les zones urbaines. Certaines grandes villes à travers le monde ont fondamentalement changé leur approche de conception et de gestion de leurs réseaux routiers urbains, qui privilégie la sécurité et la mobilité des piétons et des cyclistes. Les changements apportés aux groupes d'usagers de la route eux-mêmes, tels que l'augmentation du cyclisme et de la micro-mobilité, incitent également les villes à rechercher des moyens de fournir des environnements routiers urbains plus sûrs à tous les usagers de la route.

À la suite de ce changement, il existe désormais un ensemble de connaissances émergentes qui capturent les résultats en matière de sécurité des traitements innovants de ces nouvelles approches de la conception des routes urbaines. Une grande partie a déjà été documentée dans des manuels et des guides de sécurité routière tels que l'initiative Global Designing Cities de la National Association of City Transportation Officials (NACTO-GDCI) Guide de conception de rue mondial, le Safer Streets by Design du World Resource Institute et autres manuels de sécurité routière.

le Outils iRAP fournissent divers résultats utiles lors de l'examen de la sécurité d'un réseau routier. La fonctionnalité de classement par étoiles et d'estimation des blessures mortelles et graves permet aux autorités de comprendre comment le risque évolue le long d'un tronçon de route individuel ou sur un réseau, en fonction des performances de sécurité de l'infrastructure elle-même.

Il est possible de tirer parti de ces progrès et de saisir les derniers traitements innovants pour les usagers de la route vulnérables (VRU) qui peuvent être immédiatement déployés grâce aux activités bien établies de la Road Safety Foundation (RSF) au Royaume-Uni, EuroRAP à travers l'Europe, et iRAP avec son programme mondial couvrant plus de 100 pays. Il est important de noter que ce travail est étroitement lié aux objectifs mondiaux de performance en matière de sécurité routière des États membres de l'ONU, qui informeront et influenceront la politique et les pratiques en matière de sécurité routière au Royaume-Uni et à l'étranger.

L'objectif de ce projet était d'améliorer la Plans d'investissement pour des routes plus sûres (SRIP) généré par l'approche iRAP, pour garantir que les dernières réflexions et innovations en matière de mesures de sécurité pour les usagers vulnérables de la route (VRU) - piétons, cyclistes et motocyclistes - dans les environnements urbains sont pleinement intégrées, permettant ainsi aux autorités routières de mieux justifier les investissements pour prévenir VRU blessures mortelles et graves.